ET9发布了，天行底盘惊艳但也带来了质疑
NIO Day上，蔚来正式发布了ET9，其中最惊艳当属展示了天行底盘的实际使用效果👍
其实这本应该是一个很好的技术展示🤔过去太多人说到蔚来都觉得蔚来没有技术，只有换电，而蔚来在多次做技术发布时也过于硬核，给还在观望蔚来的人的技术感知度很低，这次终于借着NIO Day这个机会，蔚来向大家展示了多年沉淀的底盘技术的成果👊
没想到在一片叫好声中，却出现了不少质疑的声音，而这些质疑的声音主要反映在：蔚来的这个展示演示造假，不可能做到这个效果，是自欺欺人😂
其实这本应该是一个很好的技术展示🤔过去太多人说到蔚来都觉得蔚来没有技术，只有换电，而蔚来在多次做技术发布时也过于硬核，给还在观望蔚来的人的技术感知度很低，这次终于借着NIO Day这个机会，蔚来向大家展示了多年沉淀的底盘技术的成果👊
没想到在一片叫好声中，却出现了不少质疑的声音，而这些质疑的声音主要反映在：蔚来的这个展示演示造假，不可能做到这个效果，是自欺欺人😂
蔚来官方也在之后的访谈中，直面这个质疑，也说到了在测试中，测试条件是相对公平的，是能够说明问题的🧐
首先，作为蔚来ES6车主，也作为Banyan领航团成员，我对蔚来NT3.0平台天行底盘能够做到这个颠簸通过效果，其实并不意外，而且这也并不是蔚来突然出现的技术🤔
真正使用过蔚来产品的人都知道，蔚来在悬挂上的堆料，确实给蔚来出众的底盘素质带来了很好的硬件基础。
首先，作为蔚来ES6车主，也作为Banyan领航团成员，我对蔚来NT3.0平台天行底盘能够做到这个颠簸通过效果，其实并不意外，而且这也并不是蔚来突然出现的技术🤔
真正使用过蔚来产品的人都知道，蔚来在悬挂上的堆料，确实给蔚来出众的底盘素质带来了很好的硬件基础。
而蔚来在NT2.0平台带来的舒适领航功能，则是在主动底盘上成熟的技术运用，至少我是这个功能的爱用者😊真的能够感觉到轮胎在紧贴地面的同时，底盘是在主动软化和过滤路面颠簸。。。
目前也仅有蔚来在这个领域推出了成熟的产品，而且也经过车主们这么长时间的使用，积攒了不少数据，做了不少技术积累✍️
目前也仅有蔚来在这个领域推出了成熟的产品，而且也经过车主们这么长时间的使用，积攒了不少数据，做了不少技术积累✍️
再加上自研的天枢系统能够做到快速提取数据和使用数据，这才让底盘对路面感知的反应如此直接迅速。
以技术创新为引领的蔚来，在ET9这种旗舰车型上，实现这个效果，完全合理，没有任何造假的必要😎中国汽车能够在这方面利用智能技术实现弯道超车，应该得到鼓励而不是质疑👊
那么这个天行底盘对我们来说有什么实际的实用意义呢❓
大家可以看看震哥的这个香槟挑战😝
那么这个天行底盘对我们来说有什么实际的实用意义呢❓
大家可以看看震哥的这个香槟挑战😝
天行底盘最主要作用就是要带来行政轿车的行驶平稳度和乘坐高级感😎
当然了，要在日常使用过程中完全复刻这么平稳的行驶体验不一定会百分之百成功，但这至少向我们展示了ET9相比其他汽车产品具有更好的平稳度可能性👍技术展示，当然要表达最好的一面，这一点无可厚非，全世界的企业都是这样展示技术的，不然怎么让消费者了解到这项技术的美好。。。
其次，天行底盘带来的就是绝对的安全性🛡️
当然了，要在日常使用过程中完全复刻这么平稳的行驶体验不一定会百分之百成功，但这至少向我们展示了ET9相比其他汽车产品具有更好的平稳度可能性👍技术展示，当然要表达最好的一面，这一点无可厚非，全世界的企业都是这样展示技术的，不然怎么让消费者了解到这项技术的美好。。。
其次，天行底盘带来的就是绝对的安全性🛡️
这项爆胎试验真的太能说明蔚来在安全上的极致追求了😝
哪怕在高速行驶状态下发生爆胎，天行底盘也能在短时间内主动调整悬挂，让车辆保持平稳，以达到安全的效果，高速爆胎这一最危险的意外场景得以很好地解决👍
所以对于天行底盘的表现，我个人觉得应该积极看待，在车辆最底层的技术领域，蔚来真的是在用巨大的投入走出了一条独立创新的未来技术之路😎希望这些多年前播下的种子能逐步长出地面，开花结果，助力蔚来扭亏为盈，欣欣向荣👊
哪怕在高速行驶状态下发生爆胎，天行底盘也能在短时间内主动调整悬挂，让车辆保持平稳，以达到安全的效果，高速爆胎这一最危险的意外场景得以很好地解决👍
所以对于天行底盘的表现，我个人觉得应该积极看待，在车辆最底层的技术领域，蔚来真的是在用巨大的投入走出了一条独立创新的未来技术之路😎希望这些多年前播下的种子能逐步长出地面，开花结果，助力蔚来扭亏为盈，欣欣向荣👊
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