《致胜遭遇车祸,气囊未开》的分析
应风版主之命,新开此帖。 尝试分析气囊未开的可能原因,也希望通过和大家的讨论,了解气囊打开的机理,正确掌握安全驾驶之道。 原帖在:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-771433-1.html 声明本人并非专业,只是平时爱逛逛汽车论坛、订个《汽车之友》消遣消遣而已,有不对之处还请大家指正。 非常同情车主遭遇,首先表示慰问!! 应科学分析气囊未开原因,幸灾乐祸最要不得,打肿脸充胖子也不明智,如果真有问题,福特车主最应向厂家争取权益。 我谈一下自己的分析,与大家探讨探讨: 根据车主的描述和照片,我猜测事故的经过如下:
下面是致胜的车身结构图,可对照相片看其结构碰撞后发生了哪些变化
下面相片看出车最前方的横钢梁未碰到,车的发动机舱也未受损(事故后液晶屏甚至还能正常显示),正面的两个气囊未爆应属正常。 车主是豪华版,座椅侧有侧气囊,所以关键问题在于侧气囊为什么未爆。
从下面相片看出,我认为,车辆右侧所受的主要为向后的刮擦力,并非侧向的撞击力,可能是侧气囊未爆的原因。 下面第一张,车门还关的好好,车门外皮包括防撞杆大部分不见了,剩下的一角向外揭开。不清楚致胜的侧向气囊感应器装在何位置,如果是在车门的外侧钢板或防撞梁上的话,估计就被从侧面连皮被揭开扯出去了,未能被正面撞击而击发。 下面第二张,内门板还保持原状,未变形。 下面第三张,车身并未向内凹,可以比较一下下面第四张同为致胜被侧向撞击的车身变形。 从驾驶舱的保全程度来看,如果系好安全带,人员应该不会有大碍。安全带是最重要的安全保护!
另外向大家推荐两篇很好的文章,共同学习: 安全驾驶系列之一 正确认识空气气囊(杨 絮) http://qkzz.net/magazine/1005-9008/2007/07/10026032.htm 正确使用安全带 http://qkzz.net/magazine/1005-9008/2007/08/1096891.htm 其中有提到: 美国IIHS调查表明,在发生碰撞事故时,安全带起到的保护作用占90%,加上安全气囊后是95%,而如果没有安全带的帮助,安全气囊连5%的功效都很难保证。
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原帖由 大头虫 于 2008-01-17 14:23 发表在22楼换成凯美瑞.科学理据就会正好相反的. 强烈要求长安福特学广州丰田赔一辆新车给车主.
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[ 本帖最后由 rosewood 于 2008-01-17 14:40:45
编辑 ]
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原帖由 大头虫 于 2008-01-17 14:42 发表在26楼楼上.这些车身结构有什么问题吗?解释一下. 我未读过工程力学.真的看不到什么问题.
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原帖由 henrynie 于 2008-01-17 15:03 发表在29楼要是把致胜的放大图搞得清楚一点就更好了。
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原帖由 henrynie 于 2008-01-17 15:17 发表在33楼不希望福特学广本! 从相关报道来看,广本始终坚持车坏了也不是他们的责任,但所有网友都认为是车本身的问题,包括有很多专业人员也持这一观点。但无论广本还是其4S都坚称不是车的问题,除了BS还是BS。最让人BS的是,被电视暴光以后,即使被迫换一部新车,也坚持要求车主签…
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原帖由 大头虫 于 2008-01-17 15:23 发表在34楼看了rosewood推荐的那两篇文章. 凯美瑞当时110速度撞护栏.护栏变形后退严重.属于"被撞物严重变形气襄不打开"那一种.
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上面“致胜粉丝”的图有些偏差: 1、凯美瑞的车身结构图并没把车门放进去,放进去后车门这一位置应该和致胜差不多的(限08款,08款以前的凯美瑞无车门防撞杆,碰撞五星也是08款的); 2、顶上连接B柱的梁凯美瑞应该也会有吧; 3、看得出差别较大的是前舱; 4、致胜的A柱和C柱的根部的三角撑相对强壮; 5、还可比较一下B柱的厚度。 前舱的差别: 致胜:(红色部分是比凯美瑞多出来的)
凯美瑞:
![](http://img.autohome.com.cn/album/2008/1/17/508ddc3e-1471-43dd-9928-9cff40f87799.jpg)
![](http://img.autohome.com.cn/album/2008/1/17/8d3e8be5-64e9-411c-b110-c3e07fd6d00b.jpg)
[ 本帖最后由 rosewood 于 2008-01-17 16:22:41
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这倒不会,气囊爆开的力度是很大的,一层椅套哪能憋得住它。 不过装了椅套后,气囊即使爆开,效果确实会受影响。
引用:
原帖由 大头虫 于 2008-01-17 17:46 发表在45楼对,非常正确.但对汽车要一视同仁. 不要认为凯美瑞气襄不打开,就是质量问题. 致胜气襄不打开,就是没撞到点. 另:这条不是免责条款,所有汽车气襄说明都有这一条.
贴一个奔驰车祸8气囊未开的图片。比较明显车是钻了尾,下面车身的感应器未被触及。厂家肯定据此辩解。 不过有时我想,是否A柱上就理应不装感应器呢。也许没规定要装这,但是如果装了是否会更完善些? 所以如果每个车的感应器位置、数量都可以知道,那我们是不是就可以知道那些车的气囊保护更加完善一些了。
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原帖由 henrynie 于 2008-01-17 21:12 发表在54楼对比一下二车的撞击情况: KMR是完全正面撞击,但前气囊应开而没开; 而ZS是侧擦,不是侧撞(真实情况没有权威记录,暂按照片提供的事实来分析, 我基本同意LZ的分析).在侧擦的过程中,车门外皮被刮去,而门内材料完整,显示外皮是受向外的力撕脱,非向内的压力. 暂不清楚启动侧气…
找了一下上面说到的凯美瑞的照片,大家对比看一下,分析分析:
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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[ 本帖最后由 rosewood 于 2008-01-17 22:04:14
编辑 ]
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原帖由 云之南 于 2008-01-17 22:15 发表在58楼但我看了杭州断了的那辆YG,它车头是好的,但气囊都出来了呀?
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原帖由 bqcsakura 于 2008-01-18 08:33 发表在61楼“幸灾乐祸最要不得,打肿脸充胖子也不明智”说得不错。不过搂住分析得有问题。首先最主要的侧气囊未爆搂住分析得一点道理都没有。侧气囊的触发点应该有四个A柱A柱下方B柱和门上只要碰撞力度达到就应该爆而且这次碰撞以使事故车A柱严重变形不可能力度达不到。再说前气囊的触点…
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原帖由 bqcsakura 于 2008-01-18 08:35 发表在62楼看来搂住后面的恢复明显很枪之前算我没说,我想问搂住收了多少钱。你们那还要不要人?
![](http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/lol.gif)
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原帖由 kurdrag 于 2008-01-18 09:08 发表在65楼垃圾贴! 怎么分析也只是分析,你敢保证事实情况正如你所说的那样吗?! 要不是你分析的情况,就是气囊问题呢?! 这个致胜车主起码花了2万块在气囊上,让楼主一分析,2万花得效果就这样,不知道这个死鬼车主泉下能瞑目吗?!早知道这两万买人身保险了!!
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原帖由 bdbg007 于 2008-01-18 09:57 发表在71楼![]()
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致胜和楼主有千丝万缕的关系吧
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[ 本帖最后由 rosewood 于 2008-01-18 12:01:07
编辑 ]
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原帖由 collinslee 于 2008-01-18 12:23 发表在89楼顶 不要觉得气囊好像汽车有碰撞就应该爆,气囊的触发器都放在防撞钢梁的后面,只有防撞钢梁形变到一定程度才会触发。所以虎胆龙威4里面那孩子用垃圾筒狠拍一下车头气囊就爆是不可能的。
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原帖由 靓老虎 于 2008-01-18 17:15 发表在108楼凡是说气囊没爆一定有问题的人,请先解释一下右车门为什么外层全烂掉了而内层却完好无损??? 还有一个问题其实一直都没弄清楚:副驾到底绑了安全带没有???要是没绑安全带,就算正面相撞也是不会爆气囊的!!!!!!
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原帖由 大头虫 于 2008-01-20 16:16 发表在171楼我特意去看了看自己的凯美瑞是有那根防倾杆. 可能防倾杆不算车身结构,所以没放上那个图.
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原帖由 大头虫 于 2008-01-20 17:57 发表在176楼我是凯美瑞车主,怎么不能确认. 严格来讲那条不是防倾杆.是跟你致胜图片那条一样的作用.是用来定位上面那块胶的. 只是谈车论车.别的东西我没必要去吹.
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[ 本帖最后由 rosewood 于 2008-01-20 18:31:06
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