五菱宏光MINI三代马卡龙，冬季在山东的用车真实体验
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车辆情况
我的五菱宏光迷你三代马卡龙已经是度过第二个冬天了，目前行驶里程17000公里。
用车感受
我分享一下在这个冬天在山东的用车感受，最真实客观的用车心得。
先说雨雪天。我所在山东烟台地区冬季经常下大雪、路面结冰，小车自重轻、轮胎窄，重心高，轴距短，这些因素聚集在一起就注定了它不是一辆在冬季行驶可靠的车。起步和并线时确实更容易打滑，尤其在小区地库坡道和红绿灯起步时最明显。雪天我通常采用缓踩电门起步，拐弯速度压倒时速20，如果路面积雪没有来得及清理，我就不开了。整体来说，无积雪无结冰路段，只要控制好车速，不激烈驾驶，日常通勤问题不大，但心理上要比开重一点的车更谨慎。
先说雨雪天。我所在山东烟台地区冬季经常下大雪、路面结冰，小车自重轻、轮胎窄，重心高，轴距短，这些因素聚集在一起就注定了它不是一辆在冬季行驶可靠的车。起步和并线时确实更容易打滑，尤其在小区地库坡道和红绿灯起步时最明显。雪天我通常采用缓踩电门起步，拐弯速度压倒时速20，如果路面积雪没有来得及清理，我就不开了。整体来说，无积雪无结冰路段，只要控制好车速，不激烈驾驶，日常通勤问题不大，但心理上要比开重一点的车更谨慎。
雪天爆胎叫救援
再说续航方面，官方标称续航在冬季的烟台基本要打五折左右。我这边实测，三代马卡龙满电表显是215km，冬季低温+开暖风的情况下，实际能跑120-150km，续航达成率大概50%-60%。气温在零下时电量掉得更快，尤其是前半段看着还行，后半段衰减明显。所以现在基本养成随用随充，一天一充的习惯，不太敢把电量压得太低，怕半路下电抛锚在路上。短途代步、买菜接娃还是很合适，但不太适合跨区长距离出行。
最后说一下冬天暖气制热。因为是只有PTC电阻加热，开暖风后电量消耗明显增加，而且升温速度不算特别快。刚上车时需要提前预热，通常行驶5-10分钟车内才会完全暖起来。我为了兼顾续航和室温，通常也就开一档暖风，穿着外套在车里也不至于太冷。不过空间小是优势，一旦温度上来，保温效果还可以。
总体来说，这台车在山东冬季属于“够用型”代步工具，灵活好停、成本低，但在低温、雨雪环境下需要更细心驾驶，也要对续航有心理预期，希望我的分享能够帮助大家，有想了解更多的欢迎评论区讨论！
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