车顶行李框和全尺寸备胎加装前后，油耗不科学对比！
凡尔赛21款耀不凡车主，2021年12月初提车，至今已两年五个月，行驶里程已破3.5万km。这3.5万km的里程，主要是几次长途自驾的功劳，之前跟车友们分享了5次长途自驾的油耗情况（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a1e2ce722ea5d5cc/108197159-1.html），帖子中也提到，我的凡尔赛加装车顶行李架和全尺寸备胎后，感觉油耗有所提升，这就给车友们对比下加装前后的油耗对比情况。
2021款的凡尔赛耀不凡，后备箱自带低音炮，占据了大量空间，给全尺寸备胎的加装造成很大障碍。为了加装全尺寸备胎，只有不将就耳朵，把低音炮腔体手工改造成小箱体（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a6c746bcb69fc74b/104453201-1.html），为全尺寸备胎腾出了空间。
低音炮改造和全尺寸备胎方案经过多次的改进和完善（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1635a29552c4f79c/104474077-1.html），终于在2022年5月完工，让全尺寸备胎和低音炮各就各位，长途自驾旅行终于不用担心备胎的问题了。完善后的方案，加高垫平的后备箱还算平整，后排座椅放倒也基本齐平。
提车后，陆陆续续购入了不少露营装备，地垫、天幕、帐篷、蛋卷桌、折叠椅、露营车、卡式炉、烧水壶……林林总总，凡尔赛的后备箱空间显得捉襟见肘。为此，我加装了加高版车顶行李架横杆，解决了官网车顶行李架横杆过低天窗无法完全开启的问题（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8ccb82a5ed0265e4/103565037-1.html）。而后，结果调研，放弃车顶行李箱加装了空间更为灵活的车顶行李框（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/111c18ef02b13927/103594039-1.html）。
虽然车顶行李框相比车顶行李箱，风阻更小，带来的风阻和对油耗的影响也更小。但毕竟是外加的车品，还是有一定的风阻，特别是跑高速的时候，加上全尺寸备胎的重量，肯定对增加凡尔赛的油耗。为此，我简单地以均速作为对比标准，选择了几次长途自驾的油耗，对车的行李框和全尺寸备胎加装前和加装后的油耗进行不完全科学的对比。
均速80公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前（上图上页），均速83，油耗5.9；加装后（上图下页），均速86，油耗8.1，油耗相比加装前增加了2.2L。
均速45公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前（上图上页），均速45，油耗6.2；加装后（上图下页），均速44，油耗7.1，油耗相比加装前增加了0.9L。
均速70公里左右：加装车顶行李框和全尺寸备胎前（上图上页），均速68，油耗6.2；加装后（上图下页），均速分别为70和68，油耗分别为7.8和6.7，，油耗相比加装前分别增加了1.6L和0.5L。
单从选择的40+、70、80+三个均速来看：在均速基本相同的情况下，加装车顶行李框和全尺寸备胎后，油耗均有一定程度的增加。
当然，影响油耗的因素很多，包括行驶速度、风速、天气、路面状况等等。这次对比，仅从均速这一要素进行对比，虽然说不是很科学，但还是有一定的参考价值。
[ 本帖最后由 ddhwd 于 2024-05-12 22:27:51
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