蔚来ET9VS迈巴赫悬挂对比如何#车圈聊热点
蔚来ET9的悬挂与迈巴赫的悬挂各有特点，以下是一些对比和看法：
蔚来ET9：其SkyRide天行底盘系统搭载的是全球首个集成式液压全主动悬架系统，每个减振器配备高度集成的独立电动液压泵，无刷直流电机反应迅速，1毫秒内可完成信息处理、计算和响应，且悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，四轮独立控制。
迈巴赫：以迈巴赫S680双调典藏等车型为例，配备的是魔术车身悬挂系统EABC，采用液压悬挂，通过前挡风玻璃的双目摄像头扫描前方路况，反馈给行车电脑，指导四根液压悬挂对路况起伏做出实时反馈，提前预判路况升高或降低悬挂。
蔚来ET9：其SkyRide天行底盘系统搭载的是全球首个集成式液压全主动悬架系统，每个减振器配备高度集成的独立电动液压泵，无刷直流电机反应迅速，1毫秒内可完成信息处理、计算和响应，且悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，四轮独立控制。
迈巴赫：以迈巴赫S680双调典藏等车型为例，配备的是魔术车身悬挂系统EABC，采用液压悬挂，通过前挡风玻璃的双目摄像头扫描前方路况，反馈给行车电脑，指导四根液压悬挂对路况起伏做出实时反馈，提前预判路况升高或降低悬挂。
舒适性：ET9的全主动液压悬架系统能快速适应路面变化，如过减速带时可将颠簸捋平，为驾乘者提供平稳舒适的体验。迈巴赫的空气悬挂系统可根据不同路况自动调节悬挂硬度和阻尼，有效过滤路面震动，为乘客提供舒适驾乘感受。
操控性：ET9的后轮转向技术使其最大后轮转角达8.3°，低速转弯时前后轮反向转动，最小转弯直径仅10.9米，媲美紧凑型轿车，操控更灵活。迈巴赫的悬挂系统能精确控制悬挂高度，在车辆转向、加速、刹车时迅速调整，提供更好支撑力，减少车身倾斜和晃动，使行驶轨迹更稳定。
操控性：ET9的后轮转向技术使其最大后轮转角达8.3°，低速转弯时前后轮反向转动，最小转弯直径仅10.9米，媲美紧凑型轿车，操控更灵活。迈巴赫的悬挂系统能精确控制悬挂高度，在车辆转向、加速、刹车时迅速调整，提供更好支撑力，减少车身倾斜和晃动，使行驶轨迹更稳定。
蔚来ET9：全线控智能底盘的控制核心为VMC智算平台，实现软硬解耦，结合天枢SkyOS支持灵活部署，可扩展新功能和新的线控硬件，该平台连接AD智能驾驶与各执行器，整合驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件，使车辆运动控制达到全新水平。
迈巴赫：其悬挂系统与先进驾驶辅助系统配合，如ESP电子稳定程序、ASR牵引力控制系统等，可进一步增强车辆稳定性和安全性，通过多种传感器和摄像头实时监测车辆周围环境和路况，为驾驶者提供准确及时的驾驶信息。
迈巴赫：其悬挂系统与先进驾驶辅助系统配合，如ESP电子稳定程序、ASR牵引力控制系统等，可进一步增强车辆稳定性和安全性，通过多种传感器和摄像头实时监测车辆周围环境和路况，为驾驶者提供准确及时的驾驶信息。
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