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「正伟车影」一套刹车就可以买一台二手飞度,快要变成赛车的BRZ
1 25 发布于 2019-07-15 21:37:26 取消只看楼主 热门标准
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哈喽大家好,我是Xu正伟,正伟伟大就是我名字的含义
我一直认为自己是一个比较sao的人,所以我想把这份sao气分享给大家
所以,我的栏目又又又又又又又改版啦。励志做一名正(sao)直(li)伟(sao)大(qi)的改装车玩家!

作为改版后的第一期节目,我找来了之前拍过的BRZ 2.0T。
虽然之前大家都看过了,但改版过后的节目将给大家一个全(chuan)新的体验。



这台斯巴鲁BRZ在车主的意志下,越来越接近当初的目标了。
变成一辆可以日常驾驶的赛车。

这台斯巴鲁BRZ,手动type-RS版,原厂自带一个金属小尾翼,不过又重,又没用。
索性就换上了大尾翼。

除了支架是铝合金以外,其他全是碳纤维,这么大个尾翼,重量可能还不到原厂金属尾翼的一半。

赛车嘛,没有大尾翼怎么敢自称赛车。
大尾翼的作用当然是为了在上面吃饭,并且在高速的时候提供一些额外的下压力,让尾部不再那么活跃,增加一些过弯的信心。

大家可能都知道endless,日本殿堂级刹车。
但也许你们不知道还有一个和endless齐名的刹车品牌。
至少在我的心中,这套刹车是不输endless的存在。
车主选用了前4后2的套装竞技刹车。

并且选用project U 最负盛名的racing999 竞技刹车皮!
999拥有极高的摩擦系数,以及800°的衰退阈值。

但是,竞技刹车搭配竞技刹车皮,这无异于是给自己添麻烦。
当然,制动性能无可否认。
只是日常使用非常的闹心,竞技刹车皮可能几十度就开始响了,并且是巨响!
装上这个刹车皮,你在刹车的时候可能20米开外的路人都能听见。
竞技卡钳,没有活塞套,无法防尘。也就是说1W-2W公里就要维护保养一次。
可能很多车友,最后车都买了都没有保养过刹车吧。
所以改刹车,量力而行,最好还是选择有活塞防尘套的卡钳。

Enkei RPF01 旋压轮毂,
圈内俗称神圈。
为什么叫神圈呢,
这个轮毂,轻、便宜、耐用。
车主在赛道上已经冲出去很多次了,但是轮毂一点都没有变形开裂。
只是有一些细小的划痕。
经典的造型,极高的性价比,让RPF01基本成了Enkei的一张名片。

打开机舱就看到亮晶晶的铝合金进气管
没错,这是一台加了涡轮的BRZ。

greddy T518的涡轮,涡壳直径10CM,程序设定0.4BAR。
涡轮虽小,动力好。
这个涡轮最大的特色就是,线性,起压快,1500转就开始源源不断地输送动力了,一直到,7200转断油。
一个小涡轮为这台BRZ提供了差不多100匹额外的马力。
也就是说这台BRZ拥有轮上280匹马力,这可是上过马力机的啊,不是嘴巴吹出来的。

科普知识:BRZ&86 官方标定有200匹马力,但这200匹是在非常苛刻的油品条件下才能发挥出来。以国内的油品而言,加95号油的原厂86&BRZ只能发挥出180+匹。

加了涡轮,那散热系统必须跟上,不然就是高转拉瓦,鸡飞蛋打。
cusco的恒温油冷,日程形势下可以吧机油温度控制在80-90度,就算是上赛道,跑一节下来也就110°不到。
不管有没有加涡轮,如果你的86&BRZ日常驾驶风格比较激进的话,强烈建议装一个,没有坏处的。

左边小框里面的是油冷本体。
右边是涡轮的中冷器,发动机排出的废气推动涡轮吸入新鲜的空气,需要经过中冷器的冷却过后再进入发动机。
但是不能过度的最求加大中冷,温度太低的空气一样也不利于发动机燃烧。

buddy club 的运动座椅加上四点式安全带,竞技范十足,包裹性非常好,四点式安全带直接把你绑在座椅上几乎就是动弹不得的状态。

同样buddy club的锻造轮毂螺丝,硬度非常高,你能把他拧坏,我配一套新的给你。 


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最后编辑于2019-07-19 14:10:50
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