「正伟车影」一套刹车就可以买一台二手飞度，快要变成赛车的BRZ
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哈喽大家好，我是Xu正伟，正伟伟大就是我名字的含义
我一直认为自己是一个比较sao的人，所以我想把这份sao气分享给大家
所以，我的栏目又又又又又又又改版啦。励志做一名正（sao）直（li）伟(sao)大（qi）的改装车玩家！
我一直认为自己是一个比较sao的人，所以我想把这份sao气分享给大家
所以，我的栏目又又又又又又又改版啦。励志做一名正（sao）直（li）伟(sao)大（qi）的改装车玩家！
作为改版后的第一期节目，我找来了之前拍过的BRZ 2.0T。
虽然之前大家都看过了，但改版过后的节目将给大家一个全（chuan）新的体验。
虽然之前大家都看过了，但改版过后的节目将给大家一个全（chuan）新的体验。
这台斯巴鲁BRZ在车主的意志下，越来越接近当初的目标了。
变成一辆可以日常驾驶的赛车。
变成一辆可以日常驾驶的赛车。
这台斯巴鲁BRZ，手动type-RS版，原厂自带一个金属小尾翼，不过又重，又没用。
索性就换上了大尾翼。
索性就换上了大尾翼。
除了支架是铝合金以外，其他全是碳纤维，这么大个尾翼，重量可能还不到原厂金属尾翼的一半。
赛车嘛，没有大尾翼怎么敢自称赛车。
大尾翼的作用当然是为了在上面吃饭，并且在高速的时候提供一些额外的下压力，让尾部不再那么活跃，增加一些过弯的信心。
大尾翼的作用当然是为了在上面吃饭，并且在高速的时候提供一些额外的下压力，让尾部不再那么活跃，增加一些过弯的信心。
大家可能都知道endless，日本殿堂级刹车。
但也许你们不知道还有一个和endless齐名的刹车品牌。
至少在我的心中，这套刹车是不输endless的存在。
车主选用了前4后2的套装竞技刹车。
但也许你们不知道还有一个和endless齐名的刹车品牌。
至少在我的心中，这套刹车是不输endless的存在。
车主选用了前4后2的套装竞技刹车。
并且选用project U 最负盛名的racing999 竞技刹车皮！
999拥有极高的摩擦系数，以及800°的衰退阈值。
999拥有极高的摩擦系数，以及800°的衰退阈值。
但是，竞技刹车搭配竞技刹车皮，这无异于是给自己添麻烦。
当然，制动性能无可否认。
只是日常使用非常的闹心，竞技刹车皮可能几十度就开始响了，并且是巨响！
装上这个刹车皮，你在刹车的时候可能20米开外的路人都能听见。
竞技卡钳，没有活塞套，无法防尘。也就是说1W-2W公里就要维护保养一次。
可能很多车友，最后车都买了都没有保养过刹车吧。
所以改刹车，量力而行，最好还是选择有活塞防尘套的卡钳。
当然，制动性能无可否认。
只是日常使用非常的闹心，竞技刹车皮可能几十度就开始响了，并且是巨响！
装上这个刹车皮，你在刹车的时候可能20米开外的路人都能听见。
竞技卡钳，没有活塞套，无法防尘。也就是说1W-2W公里就要维护保养一次。
可能很多车友，最后车都买了都没有保养过刹车吧。
所以改刹车，量力而行，最好还是选择有活塞防尘套的卡钳。
Enkei RPF01 旋压轮毂，
圈内俗称神圈。
为什么叫神圈呢，
这个轮毂，轻、便宜、耐用。
车主在赛道上已经冲出去很多次了，但是轮毂一点都没有变形开裂。
只是有一些细小的划痕。
经典的造型，极高的性价比，让RPF01基本成了Enkei的一张名片。
圈内俗称神圈。
为什么叫神圈呢，
这个轮毂，轻、便宜、耐用。
车主在赛道上已经冲出去很多次了，但是轮毂一点都没有变形开裂。
只是有一些细小的划痕。
经典的造型，极高的性价比，让RPF01基本成了Enkei的一张名片。
打开机舱就看到亮晶晶的铝合金进气管
没错，这是一台加了涡轮的BRZ。
没错，这是一台加了涡轮的BRZ。
greddy T518的涡轮，涡壳直径10CM，程序设定0.4BAR。
涡轮虽小，动力好。
这个涡轮最大的特色就是，线性，起压快，1500转就开始源源不断地输送动力了，一直到，7200转断油。
一个小涡轮为这台BRZ提供了差不多100匹额外的马力。
也就是说这台BRZ拥有轮上280匹马力，这可是上过马力机的啊，不是嘴巴吹出来的。
涡轮虽小，动力好。
这个涡轮最大的特色就是，线性，起压快，1500转就开始源源不断地输送动力了，一直到，7200转断油。
一个小涡轮为这台BRZ提供了差不多100匹额外的马力。
也就是说这台BRZ拥有轮上280匹马力，这可是上过马力机的啊，不是嘴巴吹出来的。
科普知识：BRZ&86 官方标定有200匹马力，但这200匹是在非常苛刻的油品条件下才能发挥出来。以国内的油品而言，加95号油的原厂86&BRZ只能发挥出180+匹。
加了涡轮，那散热系统必须跟上，不然就是高转拉瓦，鸡飞蛋打。
cusco的恒温油冷，日程形势下可以吧机油温度控制在80-90度，就算是上赛道，跑一节下来也就110°不到。
不管有没有加涡轮，如果你的86&BRZ日常驾驶风格比较激进的话，强烈建议装一个，没有坏处的。
cusco的恒温油冷，日程形势下可以吧机油温度控制在80-90度，就算是上赛道，跑一节下来也就110°不到。
不管有没有加涡轮，如果你的86&BRZ日常驾驶风格比较激进的话，强烈建议装一个，没有坏处的。
左边小框里面的是油冷本体。
右边是涡轮的中冷器，发动机排出的废气推动涡轮吸入新鲜的空气，需要经过中冷器的冷却过后再进入发动机。
但是不能过度的最求加大中冷，温度太低的空气一样也不利于发动机燃烧。
右边是涡轮的中冷器，发动机排出的废气推动涡轮吸入新鲜的空气，需要经过中冷器的冷却过后再进入发动机。
但是不能过度的最求加大中冷，温度太低的空气一样也不利于发动机燃烧。
buddy club 的运动座椅加上四点式安全带，竞技范十足，包裹性非常好，四点式安全带直接把你绑在座椅上几乎就是动弹不得的状态。
同样buddy club的锻造轮毂螺丝，硬度非常高，你能把他拧坏，我配一套新的给你。
[ 本帖最后由 Xu正伟 于 2019-07-19 14:10:50
编辑 ]
Sheeny1993 2019/07/17 13:54:40 发表在 20楼
牛逼牛逼呀
哈哈哈你也可以啦
成都车友4675859 2019/07/26 13:52:28 发表在 129楼
支持我大眉山18线网红车评人，祝博主早提法拉利四八八
哈哈哈哈36线车评人
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