我身边女性朋友不少，但要论最有活力的一位，还应该是凯琪。她酷爱滑板、卡丁车这类运动，但也喜欢吉他、尤克里里等乐器。追求的永远是新潮、动感、有颜值并且好玩的事物。所以当我再次看到途观X的时候，第一个想到的就是她。

过完年后忙碌的工作让我出去玩的计划一次次被搁置。就连朋友送的两张卡丁车票都没时间去撒欢。当凯琪答应我的邀请后第一时间把票翻了出来。或许是我们来的比较早，来这里玩卡丁车的人并不多。凯琪也异常的高兴，说：第一次有“包场”的感觉。

在很多不明真相的人眼里，卡丁车和儿童乐园里10块钱玩10分钟的碰碰车是一个概念，但实际上却大相径庭，卡丁车一直都被称为F1车手的摇篮，很多F1车手的第一次驾驶都是从卡丁车开始的。而对于我们普通人，卡丁车也可以看做是一个非常解压的运动，因为速度和极限的追求与渴望，似乎是与生俱来的，平时上下班我们开着自己的车，出于安全和法规的考虑，并不会去激烈驾驶。但在买车时动力是否充沛往往是我们最不会忽视的问题。凯琪在释放完激情后，我问她感觉怎么样。她想了想说：娱乐性的卡丁车我现在基本都是全油门过弯，等有空了一定去考个赛车执照。而我在开卡丁车过弯的时候仍然会不由自主的去踩刹车，真要跟凯琪比的话，她领先我一圈应该不是问题。

开完卡丁车，原计划是先和凯琪去吃饭，然后再在附近拍点照片。但最近正处于选车阶段的凯琪对途观X表现出了强烈的好奇。拉着我问了途观X的配置、售价等一系列信息。最终在凯琪的强烈好奇心下，她提议我们开着途观X去奉贤看海。一方面可以让她多体验试驾一下，另一方面也全当春游了。

 一路上都是凯琪在开车，很少坐在副驾的我感觉有点怪怪的，特别是手里不握方向盘多少有些空荡荡的，只能拿着相机百无聊赖的拍了些照片。而凯琪开途观X并没有像卡丁车时候的激烈驾驶，反而开得很稳。

路上我问凯琪，途观X开起来感觉怎么样。她的原话是：表里如一，外观看起来很运动，动力也确实不错，并且无论刹车还是油门的脚感都很容易上手。凯琪认为途观X的驾驶取向整体而言还是比较偏向舒适，这与我的感觉一致。它能通过驾驶模式的切换为驾驶者提供不同的驾驶体验。D档模式下变速箱逻辑倾向于节油舒适，但高速上80km/h的速度下再加速也无任何压力。挂入S档后，降档的反应和速度将会再次提升，推背感也随之而来。不过相对于它动力上出色的表现，凯琪更喜欢的还是途观X在行驶安全方面的配置，比如它的盲区监控系统，不仅能提示后方有来车，而且还非常醒目。当然全速自适应巡航也是凯琪喜欢的配置，设定好巡航速度后，只需要自己掌控好方向盘即可，如果监测到前方车辆速度降低，它也会很线性的一点点把速度降下来，彻底解放了双脚。

此外，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达等功能也有配备。并且这些功能还都可以根据自己的用车习惯进行个性化设置，既提升了行车安全又让凯琪觉得保留了个性。

下了高速我们直奔碧海金沙，但跑到地方后才发现正处于闭园阶段。我们又根据途观X上的地图信息顺着海边一直开。但遗憾的是出于安全方面的考虑，靠海的位置都用围墙围了起来。缺少了那种一望无际的感觉。但好在凯琪带了尤克里里，边弹边唱倒也颇有春游的感觉。

给凯琪拍照的时候我发现她一直在盯着途观X看，导致照片看起来像我在不怀好意的偷拍。我问她计划买一辆什么车。她想了想说：没见到途观X前还不确定，但开了途观X这80多公里，并且看了它外观后确实有点心动。

途观X的前脸部分用较窄的中网连接两侧大灯，使整体视觉重心偏低，也使整个前脸看起来更宽，同时下格栅两侧的C字型R-Line套件，也让前脸表现出了很强的运动感。用凯琪的话来形容就是：途观X的前脸看着时尚有活力。而大灯部分，全LED的IQ.Light大灯的科技感很强，内部线条还和中网的格栅完美融合在一起，整体表现的非常灵动。在功能上除了常见的自动开启、远近光自动切换、随动转向外，它还可根据路况实时调整照明范围，很大程度上增强夜间行车安全性。

飞流式车顶线条和狭长的梭型车窗算是途观X比较鲜明的特征了，再加上贯穿前后的车身腰线，营造出一种向前俯冲的视觉效果，运动感也更强。途观X的车长为4764mm轴距为2791mm，这样的车身尺寸不仅是奠定车内空间的基础，也更能满足国人“大而美”的需求，起码凯琪就这样认为。此外途观X的后视镜还做了黑化处理，在配置上也很全面，电加热、锁车自动折叠、主驾自动防眩目等实用功能都有。

我和凯琪一致认为，途观X是为数不多的能把轿跑造型处理的很好的轿跑SUV，凯琪钟情于它上翘的小尾翼，我比较喜欢它贯穿式尾灯，与大灯一样采用了IQ.Light照明技术，内部支持顺序点亮，兼具仪式感和辨识度。

 在遇到这个流动商贩前，我一直不知道凯琪喜欢吃糖葫芦。也借着她吃糖葫芦的机会我顺势“夺回”了坐主驾的权利，我们沿着围墙一直开，企图找到一个能直接眺望大海的地方。凯琪坐在副驾咬糖葫芦的声音听着就像在咬玻璃，我听得毛骨悚然，扭头看了她一眼，她把吃的仅剩下两颗的糖葫芦递到我嘴边，从被糖葫芦塞满的嘴里艰难的挤出了一句话：太好吃了，只剩两颗了，你尝尝？奇怪的是，我居然从她如此女汉子的吃相中感受到了一丝萌意..

我顺着围墙开了20多公里，所看到的依然是望不到头的围墙。但幸运的是每开一段都会遇到一个台阶，顺着台阶可以直接来到海边，我们几经波折后也终于看到了大海。海湾这边的海没有沙滩，水也没有碧海金沙的蓝。但凯琪的歌声能带给你对春游所有的期待，在尤克里里的伴奏下，一曲《冬眠》唱得我完全沉浸其中。

但海边毕竟是海边，哪怕现在20多度的气温，也依然阻挡不了海风的寒意。我还没能从《冬眠》的意境中缓过神来，凯琪就已经从后备厢里把滑板搬了出来，说是运动一会暖和一下。

但这边的路对她玩滑板是极大的阻碍，地面颗粒感太强，摩擦力过大导致她仅能缓慢的滑起来，也让我失去了一次享受视觉盛宴的机会。

滑板玩累了，趁我拍风景的功夫，凯琪就又坐在车内研究起了途观X。途观X配备了专属的R-Line风格真皮方向盘，3/9点的位置还有打孔真皮，握感十分饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计，比如想调节多媒体音量大小的话，直接用手指在上边滑动就行，科技感十足。

除了多功能方向盘外，空调面板也是全触控设计。触控反应灵敏，主副驾座椅的加热、通风功能都可以在这上边操作。此外我们体验的这台车上还配备了凯琪非常喜欢的哈曼卡顿音响，尤其是重低音的效果，非常出色。30色氛围灯也是凯琪比较喜欢的地方，用她的话说，可以根据心情随意切换颜色。

此外，途观X还配备了一块9.2英寸触控液晶屏，无论是反应灵敏度还是视觉效果都挺不错，支持语音控制、CarLife /CarPlay、手机映射系统、实时路况显示、手势识别等功能。并且车内绝大多数功能都可以通过这块屏幕进行个性化设置。当然仪表盘在配置上也并没有拉下，它搭载的这块10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式，包括全屏地图等，显示信息很全面。

当然，令凯琪一直念叨的360度全景影像也有配备，还可以选择各种视角，完全可以做到停车无死角。

空间也是凯琪很满意的一个方面，我本以为她会喜欢诸如MINI之类的小型车。但她却说：我买车就奔着SUV，既能在市区开，又能越野，并且后排没人坐我可以把我的吉他、滑板等东西都放进去，走哪玩哪，这才叫生活。对于途观X的前排，凯琪认为它的视野非常好，座椅的包裹性和承托性也挺不错。

途观X的座椅采用了打孔真皮材质，并且红色装饰和碳纤维样式包围也在一定程度上增加了它的豪华感。在配置方面，前排座椅12向电动调节还是全系标配，我们体验的这辆车还带有座椅记忆功能，可充分满足不同身材和不同坐姿的需求。

至于后排空间，途观X并没有其它轿跑SUV所带来的头部“压迫感”，并且填充和包裹也与前排座椅相同，两侧的坐垫还经过了加长处理，对腿部的承托性也很到位。至于凯琪想要放的吉他、滑板等物品则是更没有任何压力。

在配置上，后排配备了独立空调和一个typeC、一个USB接口，凯琪坐进后排后说：特别喜欢这块全景天窗，无论是采光度还是开启大小都让人很舒适。

至于后备厢空间，凯琪在意的不是大小而是开口位置和开口大小，她反复试了后表示自己提行李箱放进去也完全没问题。

通过深入了解和亲身驾驶，凯琪认为途观X是一款诚意之作，它不仅拥有轿跑SUV动感的线条，同时还拥有SUV车型良好的实用性，更重要的是配置极为丰富。对于一直以来都在追求新潮、动感、有颜值的事物的凯琪来说，途观X刚好满足她所追求的所有元素。我想，下一次再见到凯琪，就轮到她带我体验她的途观X了。