这段时间蔚来ET9的消息越来越多，上周蔚来APP又在头版头条登了一个“线控转向”获批量产，我也不是技术控，只是感兴趣，去度娘了解了一下，和大家分享一下。

线控转向技术，简单来说，就是一种全新的转向系统，它取消了传统方向盘与转向轮之间的机械连接，改为通过电信号来传递和控制转向指令。

蔚来ET9的线控转向就是完全取消了机械连接，方向盘和转向轮之间不再有任何实体机械结构相连。取而代之的是，线控转向系统通过电信号来传递转向指令。当驾驶员转动方向盘时，这个动作会被转化为电信号，然后这个信号会被发送到转向系统，由电机来驱动转向轮转动。
由于采用了电信号传递与控制，蔚来ET9的线控转向系统可以自由地设计方向盘的角度和阻力矩。这意味着方向盘的转动角度、转动阻力等参数都可以根据需要进行调整，为驾驶员提供更灵活多变的驾控体验。同时，线控转向系统的电信号具备了延迟更低、控制更精准，传递效率也更高的特点，这就可以带来转向系统更快的响应速度，驾驶员可以更加准确地控制车辆的转向。
与此同时，由于取消了机械连接，蔚来ET9的线控转向系统还带来了更大的方向盘管柱伸缩范围，可以释放更大的驾驶位空间。同时，该系统还具备多重安全冗余设计，如双重供电、双重通信、双重硬件和双重软件等，提高了系统的可靠性。

说白了，线控转向是汽车底盘一体化集成控制的关键，也是实现高阶智能驾驶的核心部件之一。在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘与转向轮关联彻底解耦，方向盘仅需微转即可表示车辆行进方向，无需快速、大角度旋转，这种技术为驾驶员提供了更灵活多变的驾控体验，同时也提高了车辆的安全性和智能驾驶水平。


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