发动机油压报警
第一次报故障是初三上午十点，检查了机油液位没有异常，没放心上，以为是偶发性故障
初六上午冷启动，再次报故障，再次检查机油尺，依旧是正常液位
初十一中午冷启动，又报机油压力……
当偶发性故障变成经常性故障，说明这车它真的病了
好在有万能的论坛，万能的车友，搜一搜看一看，总结了一下，一般报机油压力，病因从轻到重：第一是机油压力传感器堵塞（拆洗传感器），第二是机油泵滤网堵塞（拆油底壳清洗滤网）
评估了一下动手难度，计划一次性将两项同时解决掉，开整
初六上午冷启动，再次报故障，再次检查机油尺，依旧是正常液位
初十一中午冷启动，又报机油压力……
当偶发性故障变成经常性故障，说明这车它真的病了
好在有万能的论坛，万能的车友，搜一搜看一看，总结了一下，一般报机油压力，病因从轻到重：第一是机油压力传感器堵塞（拆洗传感器），第二是机油泵滤网堵塞（拆油底壳清洗滤网）
评估了一下动手难度，计划一次性将两项同时解决掉，开整
未通车的马路边整备，抽机油，支安全支架，拆护板，已经消耗半条命……
角度刁钻，不太好拆
需要22mm的开口扳手拆下来，这……已经糊满了油泥，偶尔报警已经够客气了
擦掉表面油泥，里面空腔也填满了
挖油泥
接着挖
再用化清剂使劲喷
内部洗出了原本的模样，据车友讲，这东西很难坏，基本上都是油泥堵了
机滤底座，还好，有些许油泥，接着清理……，这个位置设计的本身就有问题，时间久了自然而然会有油泥沉积
机滤底座内部油泥
机油抽干之后，拆机油压力传感器还会流淌出来这么多机油，大概有300-500ml，还好我有准备，补了一些新机油进去。
原计划是要拆油底壳的，但观察了一下，感觉没有十成把握，红圈螺丝，一颗与压缩机相连，一颗跟变速箱外壳相连，担心贸然拆了会引发新的问题。另外油底壳看起来比想象中要大很多，心里发怵。还有就是天已经逐渐黑下来，室外挺冷的，不适合野战+夜战。罢了罢了，先复装回去，再做做功课，专门抽个时间再拆。
气门室盖内部油泥，可见前任车主保养得并不好
气门室盖油泥参考，用过发动机油泥清洗剂，似乎没多大效果
现在比较纠结的是，通过机油压力传感器的油泥，能不能推断出机油泵滤网是否堵塞？有没有必要拆油底壳？毕竟拆油底壳大概需要半天时间，工程量不小。
[ 本帖最后由 ccj19811 于 2025-06-10 08:35:22
编辑 ]
分享到：
|
|
