柴菲流水帐：
购车两月费用记录：
燃油：1720元；停车：203元；路桥：150元；洗车90元。
满箱油表计量记录：
二格下一针约存油16升，加至跳枪为49.74升，满箱开始计量；
下至四格记录行车190公里，城区为主，其中爬山约20分钟，挪行约30分钟（尽量用空档等待）：
耗油量记录出来了——50升零号柴油市区行车450公里，百公里耗油约11.1升（详见本帖73楼）。
附图：阔气的一个区政府门前露个脸
柴菲轮胎库：
部分适合圣达菲原配16寸轮毂
米其林：LATITUDE Cross 235/70R16 产地：中国
米其林：LATITUDE Tour HP 235/70R16 产地：中国
米其林：SYNCHRONE H 235/70R16 产地：进口
固特异：Wrangler HP AW 235/70R16 产地：中国
固特异：Fortera/Wrangler HP 235/70R16 产地：中国
普利司通：DUELER A/T 694 235/70R16 产地：进口
百路驰：ALL-Terrain T/A KO 235/70R16 产地：进口
马 牌：ContiCrossContact LX 235/70R16 产地：
东 洋：OPEN COUNTRY A/T 235/70R16 产地：中国
东 洋：OPEN COUNTRY H/T 235/70R16 产地：中国
部分适合轮胎加大改装
米其林：245/70R16 CROSS TERRAIN S
固特异：245/70R16 FORTERA T
普利司通：245/70R16 D689 107 S
百路驰：245/70R16 All-Terrain T/A KO
邓禄普：245/70R16 花纹 at2
柴菲的正新轮胎——玛吉斯 MAXXIS MA705 225/70R16
留给自己的忠告：
·超过别的车，不代表你的车比别人的好。
·超过别的同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
·飙车狂奔，不断刷新你的高速记录，不代表你胆识、经验和心智过人。
·第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
·遇拥堵时老老实实排队，不代表你比别人傻。
·以控制车速留足快速反应的距离和时间，是摆脱身处险境的最佳手段。
·永远不要以为你在控制着一切，以为你可以一脚刹车把车真“定”住。
·高速路选道要提前，车辆密集路况下换道和变速万万要谨慎，别倒车。
·遇老人孩子和行动不便的人，躲避不及的人和车，要微笑示意他先过。
·遇背影看去不错的美女、帅哥及美景和稀奇古怪事儿，驶过就别回头。
·车外的灯光你看清就行，车里的音乐你听清就行，堵车时备有书就行。
·入位停车看准能直接离开的方位，复杂情况时要下车丈量，驻车手刹。
·柴油车油箱留足百公里储油，蓄电有余，备胎有气，离车前环视观察。
·别过于依赖4S，有些毛病他也查不出，别交车的主权，换啥你说了算。
·自己动手是一种乐趣，自己学的掌握最好，自己紧的螺丝心里最踏实。
·尽量了解你的车能干什么，不能干什么，你若为难它，它定会难为你。
·不是万不得已，别把车借给别人，就是万不得已，也别借别人的车开。
·安全行车时间才是最值得骄傲和炫耀的——几年后你的车速会降下来。
绿色轻吻
逐步办齐的几件基本装备：
1. 千斤顶及一块厚板；
2. 灭火器；
3. 手电筒；
4. 点火物；
5. 两条两端是缝合环的大负荷拖车带；
6. 使用车载电源的充气泵；
7. 小急救包；
8. 工兵铁锹；
9. 几件常用小工具，胶带、绳子和袋子。
棒子一家
楼上：你问柴菲 2.0 四驱自动怎么样啊？其实，这是一个最不愿意回答的问题。为啥？首先，每个人都有坚持自己观点的权力！
你觉得要比好吗？那就要比阔了！那就不是在这里混。正因为这个混血的圣达菲毛病太多，华泰的名堂也多，而我们一个个又都是长着聪明的脑袋、瞪着雪亮的眼睛、模着心仪的钞票买的，所以才需要讨论怎么差、怎么调、怎么能幸运、怎么去解决、怎么出好结果！
个人认为：买柴菲 2.0 四驱自动不能仅仅是为了在城区内上下班代步，而是一部分对事物、对技术有些想法的人才更适合买。在15W这个价位上，柴菲的本事可大了！
还要注意：圣达菲为地处非发达地区的“中国华泰”生产，深含国人的劣根性，也就招来了国人的劣根性。我们买柴菲，骂柴菲，用柴菲，养柴菲。“自家孩子自家管，管剩下的也轮不到别人说”没事儿的（车托）请到旁边拉屎去吧！
再看看柴菲（我承认只有柴菲的发言权）：真省油，真省钱。全重达两吨一八五的质量，92 & 290 的发动机动能，运动中相对比较安全，整个就像 NBA 赛场上的奥尼尔！！！
补充一点：圣达菲的设计侧重之一就是注意了抗撞性能，这是棒子在欧美与鬼子竞争的卖点，不过这个性能优势还是谁也不提为好！
再继续推荐一下自己，各位不吝赐教：//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-477-3729320-1.html
为了对千变万化的交通状况有所对应，昨日在一段尚未完工的六车道路段，玩了一把柴菲 2.0 四驱自动的差速器与全时四驱系统性能：
1、以匀速20公里突然打尽方向盘作180度急转弯——车身以重心倾斜，平稳完成转向，乘坐尚能保持平衡；
2、以匀速30公里突然打尽方向盘作180度急转弯——车身重心倾斜加大，前座出现保险带效应，后座失去平衡，完全有操控能力的完成转向；
3、以匀速40公里突然打尽方向盘作180度急转弯——车身重心严重倾斜，前座出现明显的保险带效应，后座失去平衡并被抛向一侧，由于没有足够的操控把握，转向在达到90度以后立即放弃，没有全部完成；
4、急转弯过程中未出现摩擦声和其他异响，路面未发现车轮摩痕。
总结：柴菲 2.0 四驱自动必须在速度40公里以下才能作有操控的紧急转向！否则就是运气！开车安全第一！
内容合并
发动机舱：
内容合并
该罚没被罚 点击再看违章被罚
今日出车后，随一辆面包车转弯入一街区，刚摆直车身，即看见前面有一位驾摩托车的执勤民警（注意我使用这样的称谓），缓缓驶近后，忽见民警举手示停，赶快靠边把车停下。
可是，这位民警见我停车后，并不立即驾车上来，我赶紧打开车窗问民警：“对不起，警官！我是第一次被查车，请问我犯了什么错误？”这种呆头呆脑的提问让这位民警也是一愣，接着他指着路面说：“逆行！”旁边一路人告知：“这是单行道”
奶奶滴！这时我眼前才浮现出刚才我紧跟的车，挂的是：『武警牌』！拐进来时，路口的一名执勤的女协警还退后了一步让道，我再次犯傻了。
然后接着问：“真对不起，警官！我现在应该怎么办？”这位民警用右手向我左边示意。我顺着望过去，原来有一条小横街。我忙问：“对不起，我现在可以开过去吗？”这位民警再用右手做了一个肯定的示意。于是，我打亮左弯灯开始出道。由于我占用了两条单行道中的一条车道，这时另一条车道上的车一辆接一辆，我指定是出不去了。这位民警见状后，选了一个空隙，示意对面的车停下，我赶紧把车驶入小横街停下等着受罚。可这时却不见了动静，回头望去，这位民警忙人家的正经事儿去了。
觉悟——不罚不等于没犯错，自罚义务宣传“禁止酒后驾车”！！！
感受——民警——人民警察，至少今天这位一脸严肃的民警先生名符其实！好警察！！！
教训——军车、警车不是车！怎么开可不关你的事儿！！！
引用:
原帖由 msmdbld 于 2009-08-19 15:42 发表在 57 楼
楼主好帖，坚持下去！！！我的柴菲1年多一点，跑了42000公里了，9月要开去西藏，换了米其林的235 70R16的胎，
兄弟：看来我应该盯上你了。我的目标也是米其林的 235/70R16，还在作 245/65R16或以避震加垫的245/70R16 功课，也有对固特异的兴趣，有空多来指教？！！
另外，对西藏行……在4S了解到圣达菲过水高度极限在略高1/2车轮处，别淹过轮芯标。注意有两个死穴：其一是埋在驾驶舱里的电路，不要让驾驶舱进水；其二是排气管，可提前准备一小段耐高温可扎紧的外套管临时扬高排气口高度……一定走别人都走的道，以防陷于表层干燥下面淤泥的路面……因人们重视不足，藏民经常为此救助！
关于车的重量：
这是继续前面省油的话题，直接影响油耗的关键之一当重量莫属。
汽车的重量在当今科技与制造业高度发展背景下，依然还是保留着基本平衡的正态分布。例如：以德国为代表的欧洲车族重量差不多都重于日韩系列。但德国人并不是不懂经济核算的民族，只是在保证精准上比较传统和较真，多卖给你金属就多收你的钱，简单！而日本这种基本没有资源作制造业后盾的民族，早已在节约方面做足了功课，能省的一定都省下了，从整体构件上挖掉一些不影响性能的金属后，也会少收你的钱，也简单。
先进的技术起作用吗？当然！但能量守恒的定理也依然。欧洲车族的车壳多厚？一般 0.8～0.9，甚至有1.0的。因为北欧、北美和阿拉斯加的气温薄了是要起坑的。日韩系列的车壳多厚？一般 0.6～0.8，尤其对于中国市场就做得更省，随之而来也就整个都省了。由于这两个极具有代表性的汽车工业集团都分别在中国拼命展现其优越的生产技术，于是他们灌输给我们了一大堆极具有影响力且矛盾的价值观念，包括汽车消费的绝对省油和相对省油。
圣达菲的设计是棒子在欧美市场的搏杀，于是有了欧美的血脉，有欧美星级标准的抗撞性能，在欧美还有了省钱、省油的卖点，当看着这个混血儿以 2.0 柴油机带着涡轮挺着两千多公斤跑得那个欢劲儿，还是有可比性的。只是华泰没读懂密经就急着换配件，给搞砸了。结果还好，懂改，09年的产品质量稳定多了！
再换言之，重量、油量、技术、寿命、设计、价格……决定着汽车的因素太多，不是我们消费者都一定要整明白的。你要是相信事物有基本的规律，那你不懂车就傻买傻用，反正有比你懂的人在。你要懂车就使劲折腾，反正你想比别人更懂……车托你再来说什么还有意思吗？！！
附图：lbs为英镑，4950lbs=2245kg 5240lbs=2376kg，韩国原产比华泰还要重。
附图：09年4月出厂配装的优质电磁阀
也谈柴菲音响
受 klfxx 会员文章的启发，谈谈个人对柴菲音响的简单认识，可能对汽油机的主们更有意思。
首先，在柴菲车内听到的发动机声音较汽油机分贝数高，而听柴油机声音又正是一种驾车体会，对于初驾者，多听发动机、车体、路面和环境的声音远比听音乐重要，因此一般人对柴菲音效方面没有太多要求（汽油机者就不一样了）
其次，个人给柴菲音响的评价为：效果一般！死穴的通俗说法是：音乐不够劲儿、高音干硬、低音紧绷——音量开到 3/4 处因功率储备不够失真；器乐的泛音色彩削减严重；主喇叭冲程、顺性和分频器与输出功率不尽适配。结论是：不具备欣赏音乐的条件（当然很多车也这样）。
接着，解决途径是：换？我看没必要。加？没有个底线。调？有一定改观。那就按着个人的欣赏习好和“皇帝位”调整高音、低音、左右平衡、前后声场以及音效模式，挑选一些动态范围大的好碟。这样，对于汽油机和常听耳机主们，还是有一种满不错的感受。
好了，我怎么继续折腾的？借用“挑选动态范围大的好碟”的概念，从音源上进行针对柴菲音效的适应性调整。也就是制作重新进行过频率均衡调整的专用碟，《 Santa Fe 》是第一首尝试，后来做了几张莎拉·布莱曼。听久了觉得还有问题，还是对柴菲音响没有摸透，我的音响是早期 M-AUDIO-BX8a 专用监听箱，因此，一对养娇了的耳朵总能不断地发现问题。当然，这也仅仅在抛砖引玉！！！
（大家不要批专业了，其实我都不知道是不是好话，只想是汇报和记载一下我咋玩儿的）
奉上根据柴菲 2.0 车内音效作加重处理的同名重金属摇滚《 Santa Fe 》
根据柴菲 2.0 版车内音效均衡处理后的 MP3 格式
请将以下网址复制到浏览器的地址栏
播放 //blog.163.com/net_music/m/?t=1&newPage=1
下载 //mp3.bimg.126.net/mu_d/_zjhhVHkjQr___AxvP3uWw==/65302194596921276/HH%20-%20Santa_Fe_96.mp3
教育网高品质下载 //music.jnu.edu.cn/air-net/Santa_Fe.mp3
内容合并
耗油量记录今天出来了——50升零号柴油市区行车450公里，百公里耗油约11.1升。
车型：柴菲 2.0 四驱自动。车况：购车两月/2200公里。季节：盛夏。驾驶：两月/2200公里。城市：广州。
多次行驶：广州市华侨医院--冼村掉头--琶洲大桥--新广交会--猎德大桥--马场路--回程；
多次行驶：天河区内；
两次行驶：华侨医院--冼村掉头--广园快速--大观路--科学城三星公司--绕超大一圈回程；
一次行驶：华侨医院--华南干线三期--机场高速--绕行机场候机区五圈--回程；
一次行驶：华侨医院--广园快速--省道--县道--帽峰山森林公园--九龙涧--回程；
一次行驶：华侨医院--内环路--越秀南路--北京路口--惠福路--东风路--回程；
一次行驶：华侨医院--冼村掉头--琶洲大桥--新广交会--猎德大桥--滨江西公园完成计程；
常用车速：40～60公里/时；偶用车速：80～120公里/时。社区车速低于20公里/时约100分钟，爬山约20分钟，挪行约40分钟（尽量换空档等待），晚间行车占一半。
做这样的作业是要证实和记录下我实际用车的耗油量，我相信生产厂商测算的标称耗油量，但个人用车的耗油量测算方式绝对与厂商无任何瓜葛，其实，这才是我们一定要付出银子的真正油费。我欣然接受，完全在期望值之内。当然，首保后车的性能会有少许提升，我的技术和经验也会有少许进步，车的耗油量一定还有少许下降，不单是省少许钱，也会少糟蹋环境。
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