如果帖子不沉，楼主还会放料。沉了就不放料了。

应要求，放出电路图给大家看一下。

供电系统—功能说明

所有电气系统和电路都由蓄电池A001供电。

蓄电池正极端子上的接线盒（A001的接口A和B）分别连接到起动机A020(接插件A)和发动机舱接线单元B001（接口A的针脚1）。

  E5010 起动与充电 

以同样的方式，车辆电源和接地电路（车身C003和C002变速箱接地）直接连接到蓄电池负极极（连接器）的A001。

  E1020 接地 

主电源线受到发动机舱接线单元B001（接插件B）内的大电流熔断丝保护，尤其是：

受到分别由保险丝F01和F02（接插件B的针脚9和10）保护的线路由蓄电池直接向车身电脑M001（接插件A的针脚A和B）供电。

保险丝F03（接插件B的25针脚）保护的蓄电池线路直接用于起动和充电系统。

点火装置H003（针脚6）通过车身电脑保险丝F53（接插件E的针脚4）供电，并连接（针脚7）至仪表板区中间接地C022。

当TEG电子钥匙插入点火装置内（TRM读数器）H003时会产生TEG-ON“离散”激活信号，信号会被发送到车身电脑M001（接插件F的针脚48）；以下每个TEG电子钥匙位置都会被点火装置转换成专用CAN信号，该信号同样会被发往（H003的针脚1和2）C-CAN（接插件F的针脚13和14）上的车身电脑。

这些由车身电脑M001解读的信号当TEG电子钥匙位置处于点火设备逻辑下时用于向线路持续供电

在ACC位置时，“辅助”功能线路通过发动机舱接线单元B001的继电器开关（RUN/ACC）T19和T30供电，并受到下列保险丝保护。

F24(B001的接插件B针脚64)，向天窗和车门后视镜调节电路供电。

F16(B001的接插件B针脚63)，向音响系统运行装置(USB/AUX接口和CD换碟机)供电；

F83 (通过B001的T30触点)，向前后车窗的机械部件供电。.

特别是继电器开关T19的线圈通过来自车身电脑M001接口H的针脚5的正极信号来控制，同时继电器开关T30由M001的F36保险丝保护的线路供电，通过一个来自车身电脑本身的接口C的针脚10的信号激活。

在RUN位置时，众多受到下列保险丝保护的线路和点火控制设备通过发动机舱接线单元B001的继电器开关(RUN)T08和(RUN/START)T17供电。

F08 (B001接口B的针脚47), 向空调控制系统供电;

F85 (B001接口B的针脚40), 向点烟器/电源插座供电;

F86 (B001接口B的针脚41), INT/A 线路 (不包括启动中) 向驾驶员侧座椅移动电路和后车窗和车门后视镜除霜供电。

尤其是继电器开关T08的线圈由M001的F51保险丝保护的线路供电，通过一个来自车身电脑本身的接插件C的针脚4的信号激活，同时继电器开关T17通过来自M001接插件C的针脚3的正极信号激活。

在START位置时，起动机A020（+50线，接插件C）通过在位于发动机舱接线单元B001的继电器开关T14和T20供电，并由车身电脑M001（接插件C的49针脚）和发动机控制节点M010分别管理。

  E5010 起动与充电 

通过接插件D的针脚A，车身电脑M001向一些保险丝和仪表板控制单元B002的继电器开关供电，可保护连接至该单元的负载。

车身电脑M001通过接插件E的引脚1和11与中央通道C038接地连接。

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数字仪表的运行：

如果燃油箱全满，所有柱条将点亮；

如果燃油箱满 89%，柱条 1 至 7 将点亮；

如果燃油箱满 77%，柱条 1 至 6 将点亮；

如果燃油箱满大约 65%，柱条 1 至 5 将点亮；

如果燃油箱满大约 53%，柱条 1 至 4 将点亮；

如果燃油箱满大约 41%，柱条 1 至 3 将点亮；

如果燃油箱满大约 29%，柱条 1 至 2 将点亮；

如果燃油箱满大约 17%，首两个柱条节段（燃油储备警示区域开始）将点亮；

如果燃油箱满大约 9%，仅第一个柱条的第一个节段（燃油储备）将点亮。

没想到几天没来，帖子沉了。

好吧，高速你们一些事实。那些买了150HP车的车主，其实你的车加93号油，根本达不到150HP，其实只有144.2HP。自己看内部数据吧。

注意看上面这张曲线图啊！所示功率和扭矩曲线是在海平面高度，发动机在没有配备风扇及安装消声器和空气滤清器的情况空转（50小时运行）条件下获得的。也就是说，你开的150HP的菲翔，数据达不到这么好看。不过别气馁，120HP的还不如120HP的。呵呵

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今天是周末，我还在研究9.1声道的事儿。

现在已经攻破的技术难点是：

1.独立拆卸车门面板及高音喇叭面板；

2.车门喇叭是6x9的15w喇叭，纸的。也就值几十元；

3.如果换了非原装喇叭，解决连接器（Harnes）的办法，可以在美国亚马逊或者淘宝（愣B贵）解决。

4.9.1终极方案，我再研究研究。

-------------------2014.11.16以前的----------------------

中午吃饱了，接下来咱们聊聊修车。本来想把二楼占了，这么更新起来，怕是哪天网络有问题，都没了。闲话少说，聊聊一些小知识吧。

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

下面，咱们聊聊菲翔最关键得系统，刹车系统。

      随着刹车片随着时间的推移，它的磨损往往会难以察觉。不过也有几种迹象可以标明它快不行了。

       1.制动踏板可以踩到很低的高度   2.仪表面板上的制动灯亮了 3.刹车的时候，车往一边跑 4.刹车片磨损指示器开始发出尖叫的声音 5.刹车时震动或者脉动。

       出现上面的这些情况，那你就得看看你的刹车片了。可以检查以下几个：制动软管，制动泵，和制动液位。刹车片根据你开车的风格和驾驶条件会有一定影响，所以不要依靠公里数去判断是否换刹车片。

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

      下面聊轮胎吧！轮胎有四个，不过它们是你车的唯一与道路接触的部分，你知道它的重要性了吧？轮胎损坏的话，你开车就有颠簸的感觉，或者牵引力不足，或者方向盘偏离中心。牵引力不足，这个骑自行车都会感觉的出来。

想要让你得轮胎活的自在。那你要坚持每个月检查一下轮胎的胎压，1万公里检查一次轮胎情况。或者让4S 帮你看看是否有磨损不均匀。

cCCCCCCCCCCCCCCC

雨刷器这东西其实被忽略得最严重。没什么好说的，主要是看看擦玻璃的时候会不会留下条纹，噪音什么的。这个4S 貌似不会帮你检查。

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

-----------2014年11月13号以前更新的---------------

各位坛友，小弟弄到菲翔的一些资料，先放几张出来再说。别的不说，版主先给加个精华。

小弟是新加入的，各位老大赏个脸，留言捧个场哦。

先发一些开胃的图片，省得一上来上专业图看着晕。

下面几张图，是菲翔一些部位的拆解图及钢材解释图。

下面我将解释接下来，你看到的钢材强度。红色为超高硬度钢材的，绿色为高硬度钢材，黑色为低硬度钢材。你明白为啥撞车的时候，有些零部件容易变形，有些不容易变形了吧。不可能都很硬，不然没法缓冲。

红色的是VHS（very high-strenght steel），从字面就很好理解的。红色超高强度钢材是600兆帕，绿色的高强度钢是270兆帕到600兆帕。黑色的就低于270兆帕啦。

别看红色的比黑色的拉伸强度高这么多。但是红色的钢材，没法维修。黑色的，也就是全车最多的钢材，很容易维修的。

上图是车身外包围

上图是车门的组件。红色是防撞杆。

前部组件

仪表板和整流罩

称身侧边

地板和后部结构

车身后部

挡风玻璃的尺寸。看清楚了，什么时候被朗动给撞了，要是朗动被咱们撞没了，估计咱的车玻璃也就碎了。赶紧去买一份京华时报，按照这个尺寸，弄个挡风遮雨的。

车尾玻璃

车门开启的尺寸，这个比汽车之家评测的数据精细多了。

车屁股玻璃

这个是行李箱盖的开启尺寸

车架子

前车架

车架后部呗，你懂的

这个不用说，车架号的位置。哈哈。

-------------------------------华丽丽的分割线------------------------------------

上面说的那些，其实挺乏味的，没啥意思。下面说实在的东西啦！带好眼镜！说点儿啥呢？嗯……隔音！

都说菲翔隔音好，隔音好不好，也不都是子止震垫，还有泡沫呢。比如第一张图，就是泡沫的。发动机应该是海绵。不过仪表板那个隔音垫就很不错啦。绝对的美国标准。。

A柱和C住，剩下俩就不好形容了

车盖子

仪表板
、

仪表板里面也有的

也有，两边都有的

地板

屁股

门

天花板

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再说说别的

就拿车门来说吧。红色的是结构胶，绿色的是抗震胶，蓝色的是封胶。有些筒子们，就喜欢拆来拆去的，拆了以后还不封胶。还有呢，有些4S店维修的时候，活儿比较糙，也会在未来出现各种异响。听着听着，开车开着，就睡着了……

绿色的要特别注意，不弄好了，容易异响，嗷嗷叫唤。