#用车心得#我的短途代步神器，选你不会错，第三代马卡龙用车分享
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情况介绍；
车型；五菱宏光MINIEV第三代马卡龙，牛油果绿
购买时间；2023年12月份
里程；5622公里
使用环境；乡镇范围内，短途代步，接送孩子读书，短途周边自驾游，最主要就是接送孩子读书。
购买时间；2023年12月份
里程；5622公里
使用环境；乡镇范围内，短途代步，接送孩子读书，短途周边自驾游，最主要就是接送孩子读书。
换车的理由；这辆车的增购，之前的油车体型过大，去学校接送孩子还是有些不方便，而且油车用车成本很高，还得电车短途省钱。
之前饿油车短途一公里要一块三到一块五，每个月的油钱都得1000以上，而且用车还不是很方便，车型太大，每次去学校都没地方停车，只能听很远的地方再走路过去，一次两次还行，长时间下来太不方便了，所以就有了换电车的想法，因为之前的车是大块头的油车，所以这次想增购车型的想办法就是微型车，必须还得是电车，这辆车的主要用途就是跑短途，周边使用，偶尔会周边小长途自驾游。
之前饿油车短途一公里要一块三到一块五，每个月的油钱都得1000以上，而且用车还不是很方便，车型太大，每次去学校都没地方停车，只能听很远的地方再走路过去，一次两次还行，长时间下来太不方便了，所以就有了换电车的想法，因为之前的车是大块头的油车，所以这次想增购车型的想办法就是微型车，必须还得是电车，这辆车的主要用途就是跑短途，周边使用，偶尔会周边小长途自驾游。
真实感受；
这辆车目前是媳妇每天的专用车，每天接送孩子读书，周末还要带孩子去公园玩玩，几乎每天都要用车，孩子在家里面都会要手机或者平板玩，现在为了不让他们玩手机，就只能天天带出去玩，去公园。
车还是很不错的，平时都是短途为主，短途用车方便，经济实惠，用车成本低没压力，不像油车那样还要为加油而心痛，电车完全不存在的。
很多人都是说电车只有在开得时候爽歪歪，换电池的时候就会恼火，我这辆车没那么夸张，我是三电终身质保，我这车包上路才五万不到，我只要开上五年就可以省下五年的油钱，也就是五年就回本了，就划算了，到时候就算是报废了也无所谓。
五万不到的小车车，没有几十万车车烦恼，我也不会为了以后换电池而烦恼，电池不行了就直接报废。
这辆车的车身比较小，重量也比较轻，我在沿海一带使用还是有点不是很友好，海边的风大，而且都是大风，还很容易遇到横风，车身的重量不够，很容易飘，根本不敢开太快。
但是平时正常情况下用车还是很不错的，车小，去哪里都很方便，特别是停车。
这辆车的用车成本很低，一度电正常情况下可以跑12公里左右，我们是一块钱一度电，也就是说一公里还不到一毛钱。
这辆车的用车成本很低，一度电正常情况下可以跑12公里左右，我们是一块钱一度电，也就是说一公里还不到一毛钱。
自从买了这辆小车车后，之前的油车也就闲置了，油车今年到现在跑了还不到100公里，几乎都是停车，油车开起来有压力，电车开起来无忧无虑，在安全的情况下暴力驾驶也不用担心用车成本。
车尾的配色加尾灯的设计和车头的配色设计比较相似，都是双色拼接的设计形式。
前脸的尾灯和后包围反光灯，除了能体现设计整体性以外，还将进一步增添它的“Q萌”设计主题。
前脸的尾灯和后包围反光灯，除了能体现设计整体性以外，还将进一步增添它的“Q萌”设计主题。
马卡龙的双辐式多功能方向盘（集成音频控制、电话接听和切换歌曲在内的多种功能按键），搭配全新造型的大尺寸液晶仪表以及8英寸悬浮式中控屏，提升视觉精致感。
前排的空间还是很宽敞的，两个成年人也毫无压力，但是横向空间不是很富余，只能说是刚刚好够用，如果两个胖一点饿身材坐在前排，肩膀的地方还是会摩擦到。
前排的膝盖和腿部空间就会很宽敞，副驾翘个二郎腿都不是问题。
这辆车的配置功能不是很多，但空调还是比较给力的，效果很好，冷暖空调都有，夏天不怕热，冬天不怕冷了。
车机功能就没啥了，中控大屏就只有一个倒车影像和收音机，没有其他的功能了。
车机功能就没啥了，中控大屏就只有一个倒车影像和收音机，没有其他的功能了。
第三代的座椅升级后比二代的座椅舒适度增加了不少，但是原车是布套的，脏了很难清理，后来才加加装了一个座椅皮套。
很喜欢前排这个地板贯通的设计，遇到特殊情况下停车，左右两边都是可以上下车轻松自如的，我就经常从副驾下车上车，我180斤也没有压力。
实际问题；
这车的减震比较硬，过减速带的时候会颠簸，严重点的话整个人都得腾空飞起来。
这车的空调滤芯在副驾驶的减震位置，更换比较难搞，好拆但是不好安装，比较费劲，4S店的师傅也在吐槽这个位置的滤芯，太难搞了，我的解决方案的是在前盖下面的进风口装了一个滤芯，以后勤更换外面滤芯就可以，车内的滤芯可以多用一段时间再更换，毕竟比较麻烦。
还有就是车辆在半坡起步蠕动的时候不太好控制，慢慢放刹车的话就会溜车，解决方案就是放刹车的时候要迅速，不要拖拖拉拉就不会溜车了。
车屏幕太小，功能太少，好歹要能听歌也好啊。
这车的空调滤芯在副驾驶的减震位置，更换比较难搞，好拆但是不好安装，比较费劲，4S店的师傅也在吐槽这个位置的滤芯，太难搞了，我的解决方案的是在前盖下面的进风口装了一个滤芯，以后勤更换外面滤芯就可以，车内的滤芯可以多用一段时间再更换，毕竟比较麻烦。
还有就是车辆在半坡起步蠕动的时候不太好控制，慢慢放刹车的话就会溜车，解决方案就是放刹车的时候要迅速，不要拖拖拉拉就不会溜车了。
车屏幕太小，功能太少，好歹要能听歌也好啊。
用车总结；
车型外观四四方方的，内饰配色简洁大方，都是我的菜，215KM的续航家用完全没有问题，偶尔还能短途自驾游，正常情况下是一个礼拜充电一次，平均一公里8分钱左右，比起我那油车一块多一公里，还是这玩意省钱，三代马卡龙自带快充功能，这是新款升级才有的，前面的老款是不带快充的。
人无完人，车无完车，马卡龙给我的感受还是很不错的，不管是外观还是内饰都很好，使用感受也完全超出了想象，在同价位同级别的车型当中，马卡龙还是很出色的。
续航215KM，在我们这边实际续航几乎不会打折扣，就算是冬天也不会有影响。
这车的动力还是可以的，分三个动力模式【经济+、标准、运动】；
①经济模式比较省电，但是最高速度只能跑到84就再也上不去了。
②标准模式动力不温不暴，很随和，速度也能跑到100。
③运动模式就比较暴力了，提速杠杠的，最该时速可以跑到106左右，但是也比较费电。
这车的续航是215KM，在我这边环境和路况好的环境，跑个200-210还是没有问题的。
夏天全程开空调续航也可以达到180KM以上。
总体使用感受非常好，很好驾驭，提速也不错，家庭第二辆车的最佳选择。
人无完人，车无完车，马卡龙给我的感受还是很不错的，不管是外观还是内饰都很好，使用感受也完全超出了想象，在同价位同级别的车型当中，马卡龙还是很出色的。
续航215KM，在我们这边实际续航几乎不会打折扣，就算是冬天也不会有影响。
这车的动力还是可以的，分三个动力模式【经济+、标准、运动】；
①经济模式比较省电，但是最高速度只能跑到84就再也上不去了。
②标准模式动力不温不暴，很随和，速度也能跑到100。
③运动模式就比较暴力了，提速杠杠的，最该时速可以跑到106左右，但是也比较费电。
这车的续航是215KM，在我这边环境和路况好的环境，跑个200-210还是没有问题的。
夏天全程开空调续航也可以达到180KM以上。
总体使用感受非常好，很好驾驭，提速也不错，家庭第二辆车的最佳选择。
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