【爱车作业大征集】清洗节气门作业。
一年又过去了。去年也是洗过一次节气门。今年跑了4万多公里，这段时间，发动机状态各种不稳定。
到了非洗不可的地步。今天天气不错，气温较高，无风，适合清洗。
看到论坛很多关于清洗节气门的问题贴。很多人毫无准备就清洗了，以前对车子情况不去关注。清洗后，各种问题，其实很多都是正常情况。准备工作做不足，到头来弄得一大波纠结。最好是把问题用笔记录起来，记作用不大，会忘记的。
请大家无视图片时间水印。
到了非洗不可的地步。今天天气不错，气温较高，无风，适合清洗。
看到论坛很多关于清洗节气门的问题贴。很多人毫无准备就清洗了，以前对车子情况不去关注。清洗后，各种问题，其实很多都是正常情况。准备工作做不足，到头来弄得一大波纠结。最好是把问题用笔记录起来，记作用不大，会忘记的。
请大家无视图片时间水印。
这是我车清洗前，我记录的问题。
包括启动瞬间转速。
清洗以后，可有所对比。
包括启动瞬间转速。
清洗以后，可有所对比。
清洗节气门的工具，其实就是那把T10长杆套筒，化清剂，十字螺丝刀，尖嘴钳，还有不掉毛的毛巾或者是儿童湿纸巾也可以，比较简单。
拆出空气滤清与盖子出来。
那个卡扣。
那个卡扣。
拔出空气流量传感器插头
上月底换的滤清
跑了大概2000多公里
扭空气滤清总成螺丝
另一颗螺丝
拆出管
夹开传感器线
扭松滤清总成与节气门连接卡扣。
由于该螺丝比较脆弱，我就用尖嘴钳把螺丝扭送一点，然后就可以用螺丝刀扭松。这样螺丝受力不大，不会扭滑牙。
由于该螺丝比较脆弱，我就用尖嘴钳把螺丝扭送一点，然后就可以用螺丝刀扭松。这样螺丝受力不大，不会扭滑牙。
拔出总成
拆出总成后，下面就是变速箱。
这是变速箱透气孔，涉水时不能高于这边，否则变速箱会进水。
这是变速箱油滤清。
节气门的情况。清洗的话，通电踩油门，这个就不建议。
可以用手推开滑片，上面擦完擦下面。
可以用手推开滑片，上面擦完擦下面。
用湿纸巾，喷点化清剂擦拭。
不堪入目
剩下的湿纸巾擦一下总成
装总成进节气门，最好是在总成的胶圈涂点水，这样可以轻松，快捷插进。
小管也插进去。
扭紧螺丝，
最后还是用钳子扭螺丝加力。
手推不动卡扣即可。
装回两个总成螺丝
装回传感器插头。
有的人忘记插回去，一通电发动机故障灯常亮。
有的人忘记插回去，一通电发动机故障灯常亮。
搞好以后，通电，发动机故障灯会熄灭。可以。
启动车子，转速直上2000，然后掉到这个转速，比较高。
这里建议清洗以后，在条件的允许下，上路测试车子情况，并把问题记录一下。顺便可以热车，使车子温度快速提高。
并判断是否需要怠速自学习。
我的经过试车以后，需要学习的。
这里建议清洗以后，在条件的允许下，上路测试车子情况，并把问题记录一下。顺便可以热车，使车子温度快速提高。
并判断是否需要怠速自学习。
我的经过试车以后，需要学习的。
这里需要特别说明一下，我们锋范1.5的发动机舱位置比较特殊。
原地热车也可以，但是比较慢，同时你也发现不了什么问题。
还有原地热车，也就是发动机热而已，变速箱热，但不是最热。还有其他部件也不热。对自学习断电5分钟，保温作用不大，会导致热损耗太大，导致学习失败。
学习的关键中的关键，是水温。
上路测试后，一来发现有什么问题，二来车子各部件有活动，有热量，对水温保护较好，成功率升高。
原地热车也可以，但是比较慢，同时你也发现不了什么问题。
还有原地热车，也就是发动机热而已，变速箱热，但不是最热。还有其他部件也不热。对自学习断电5分钟，保温作用不大，会导致热损耗太大，导致学习失败。
学习的关键中的关键，是水温。
上路测试后，一来发现有什么问题，二来车子各部件有活动，有热量，对水温保护较好，成功率升高。
试车回来后，（很多人都有这个理解误区，认为在路上跑了那么久，那么远，车子就是很热了，回来就可以熄火了。这里我想说，就算你跑北一天，回来立刻熄火，发动机水温很大机率也不是最高温度。怠速自学习，是要在水温最高工作温度下进行）。
所以不要马上熄火，而是关闭车内所有电器设备，然后打开发动机舱盖，观察散热风扇启动，水温高了，风扇会启动。这里我建议两次风扇启动过后，开始留意，到了第三次风扇启动，立刻，马上，迅速熄火（因为风扇启动瞬间，水温是最高的）
所以不要马上熄火，而是关闭车内所有电器设备，然后打开发动机舱盖，观察散热风扇启动，水温高了，风扇会启动。这里我建议两次风扇启动过后，开始留意，到了第三次风扇启动，立刻，马上，迅速熄火（因为风扇启动瞬间，水温是最高的）
散热风扇启动的温度。
然后快速断开电池负极，负极做好绝缘，因为负极线有弹性，怕弹回来，碰到电池头，学习就失败了
放下发动机盖，用毛巾，布挡住中网。让热损耗不厉害。
北方地区如果室外气温较低的话，热损耗肯定厉害。这里建议到室内，或者地下停车场学习。
北方地区如果室外气温较低的话，热损耗肯定厉害。这里建议到室内，或者地下停车场学习。
5分钟以后，把电池头装上。
电池头，打稳就可以，先不用加力，学习失败还要继续拆。
说说即将启动的流程
1，进去驾驶室，插钥匙，扭到仪表盘灯亮的那个档位（不要启动发动机）观察黄色标记的指示灯。
2，黄色指示灯灭了，立刻关闭，拔出钥匙，同时使用计时设备计时30秒。
3，30秒一到，立即插入钥匙，又是扭到仪表盘灯亮的那个档位。等待黄色指示灯灭了。就可以启动发动机。但是要保证必须是一次能成功启动的。最后启动发动机。这个时候什么都不用去做，也不要去动什么按键的。这是就是在重新自学习。等待5~10分钟后即可完成。
10分钟过去了。重新启动，转速就和以前一样，到1400就下来。而不是20000.
测试之前观察的各项问题，全部消除。此次学习成功了。最后的转速
1，进去驾驶室，插钥匙，扭到仪表盘灯亮的那个档位（不要启动发动机）观察黄色标记的指示灯。
2，黄色指示灯灭了，立刻关闭，拔出钥匙，同时使用计时设备计时30秒。
3，30秒一到，立即插入钥匙，又是扭到仪表盘灯亮的那个档位。等待黄色指示灯灭了。就可以启动发动机。但是要保证必须是一次能成功启动的。最后启动发动机。这个时候什么都不用去做，也不要去动什么按键的。这是就是在重新自学习。等待5~10分钟后即可完成。
10分钟过去了。重新启动，转速就和以前一样，到1400就下来。而不是20000.
测试之前观察的各项问题，全部消除。此次学习成功了。最后的转速
用万用表检测，车运行是的电压。
这是启动时，瞬间的电压，这个数据，很满意，毕竟已经是4年的电池了。
启动瞬间电压是判断电池性能的重要数据。
比什么电池孔颜色，靠谱的多。
启动瞬间电压是判断电池性能的重要数据。
比什么电池孔颜色，靠谱的多。
检查了一下刹车油，本想去换，最近实在没时间，还是等过年后再换。
冷却液水位
发电机皮带，11万多公里了。
无裂纹，继续使用无压力
最后学习成功，没有问题，负极螺丝加力。
论坛又一个问题热点，就是车子在断电以后，油耗发生了变化。
什么油耗比以前大，油耗不稳定，等等。
这里我想说，断电以后，油耗会清零。然后油耗又会根据你之后跑的路况，从新显示油耗。
跑拥堵的路段，油耗自然高。
跑顺畅的路，油耗自然就低。
由于跑的路程不多，所以油耗变化大。日后公里数多了，基本上这个数值不会有太大变化。
什么油耗比以前大，油耗不稳定，等等。
这里我想说，断电以后，油耗会清零。然后油耗又会根据你之后跑的路况，从新显示油耗。
跑拥堵的路段，油耗自然高。
跑顺畅的路，油耗自然就低。
由于跑的路程不多，所以油耗变化大。日后公里数多了，基本上这个数值不会有太大变化。
由于我跑的路比较顺畅，所以油耗比较低。
在这里和大家聊聊手工自学习和电脑自学习的区别。这两者，举个例子，就好像是手机一样，电脑匹配，就好像是刷机，所有的车都直接刷一个数据，实际上了解手机的人都知道。不同型号还是不同版本的。看过很多电脑匹配以后，实际上没什么变化。我第一次洗节气门，也是到4S匹配过一次。过后发现作用可以忽略，还是跟以前不一样。
而手工学习呢，就好像是手机恢复出厂设置一样，恢复到以前新车时的模式。谁比较彻底，快捷。我觉得还是手工较好。
还有就是洗节气门后，或者是清洗油路，喷油嘴，打吊瓶等。过后油耗会比以前升高一点，这个是正常现象。
一般来说跑2箱油后，会恢复正常。
这次清洗节气门就分享到这里，希望对车友们有所帮助，有所参考。
而手工学习呢，就好像是手机恢复出厂设置一样，恢复到以前新车时的模式。谁比较彻底，快捷。我觉得还是手工较好。
还有就是洗节气门后，或者是清洗油路，喷油嘴，打吊瓶等。过后油耗会比以前升高一点，这个是正常现象。
一般来说跑2箱油后，会恢复正常。
这次清洗节气门就分享到这里，希望对车友们有所帮助，有所参考。
分享到：
，三年多前洗过，最近想洗刚好看你帖重温一下步骤韶关车友8020374 2019/12/17 20:33:36 发表在 10楼
暗夜，我的经典5AT在ssss洗了到现在跑了1300多公里了，开了很长一段时间，停车后热车打火转速还会上到2000转的。
只能说4s用电脑弄，等于刷机到某个版本。并非你出厂的模式。
zhounin1078 2019/12/17 11:48:07 发表在 5楼
收藏。看来，清洗节气门的最佳月份就是夏天天热的时候了。升温快，散热慢。清洗后，我第一次原地匹配，失败。第二次跑了6公里回来，立刻匹配，成功。
最好就是跑跑再回来弄。原地怠速，只是发动机热而已，其他还是冷的。
陈生珠宝设计专属定制 2019/12/17 09:28:43 发表在 沙发
我的换档掉和刹车等灯时掉到400，是不是去洗了节气门就好了？
节气门脏的前兆
|
|
