吉利帝豪老车主保养DIY，清理发动机舱、拆洗节气门篇
吉利帝豪老车主保养DIY，清理发动机舱、拆洗节气门篇
上一篇帖子《吉利帝豪老车主保养DIY，更换机油、四滤》，被版主加精鼓励，自当再接再厉。
老豪在我家领导5年蹂躏下，目前状态良好。但是作为一个只开不管的女司机，保养自然是不管的。自从我退役回家，照顾好老豪的责任理所当然落在我的身上。照顾好我家这位老伙计，从清理开始吧，就有了这篇发动机舱、节气门清洗的作业。纯手打、内容也都是自己的理解，没有一个字抄自互联网，有理解偏颇的地方，请大神指出，我一定虚心接受。
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老豪在我家领导5年蹂躏下，目前状态良好。但是作为一个只开不管的女司机，保养自然是不管的。自从我退役回家，照顾好老豪的责任理所当然落在我的身上。照顾好我家这位老伙计，从清理开始吧，就有了这篇发动机舱、节气门清洗的作业。纯手打、内容也都是自己的理解，没有一个字抄自互联网，有理解偏颇的地方，请大神指出，我一定虚心接受。
13款银豪和16款胖金，简单清洗后合影一张。
先说说选发动机舱和节气门作为清理的重点的理由。机舱可以说是整车运行的关键，油、电、水汇集，动力在这里产生和输出，发动机、变速箱等汽车最核心部件都在这。此外机舱内容纳着刹车总泵、发电机、启动机、转向助力机、空调压缩机、冷凝器、水箱一些驾驶辅助设备。泥土和油泥的覆盖会或多或少影响以上元件的工作，影响各部件的正常工作和滋生安全隐患。
关于清洗节气门，目前的车大都采用电子节气门，但依然可以等效理解为油门。就是当我们把油门踩下，给ECU一个信号，告诉ECU我需要多大动力，ECU就会调节节气门的开度大小，通过调节进气多少达到调整发动机燃烧做功和输出动力的效果。而拉线油门则是踩多少节气门开多大。节气门为什么会脏，一小部分是进气中过滤不彻底的细小灰尘，更多的是机油和燃烧气的混合蒸汽，通常在节气门蝶形阀的一周和背面就是靠近发动机的一侧污染更为严重。节气门污染严重后会造成油门卡滞，怠速抖动甚至熄火，原因很好理解，原本翻转流畅的阀门周围被油泥、污迹包围，造成阀门翻转的卡滞、不顺畅，从而导致进气控制不精准，造成发动机燃烧工况不好，直接表现出动力响应慢甚至抖动情况。这就是为什么车超过2万公里后，清洗节气门能够改善油门响应和减轻发动机抖动。严谨来说对抖动的减轻可能效果并不太明显，因为发动机抖动这事根本上是与发动机燃烧工况直接相关的，而节气门是由ECU控制开度的，并不是造成发动机抖动最主要原因（抖动还可能涉及正时、点火、喷油系统和积炭污染问题）。
还是那句话，我不是汽车专业和汽车从业人员，一些术语和原理理解肯定有不合适、不正确的地方，还请大神不吝赐教！
关于清洗节气门，目前的车大都采用电子节气门，但依然可以等效理解为油门。就是当我们把油门踩下，给ECU一个信号，告诉ECU我需要多大动力，ECU就会调节节气门的开度大小，通过调节进气多少达到调整发动机燃烧做功和输出动力的效果。而拉线油门则是踩多少节气门开多大。节气门为什么会脏，一小部分是进气中过滤不彻底的细小灰尘，更多的是机油和燃烧气的混合蒸汽，通常在节气门蝶形阀的一周和背面就是靠近发动机的一侧污染更为严重。节气门污染严重后会造成油门卡滞，怠速抖动甚至熄火，原因很好理解，原本翻转流畅的阀门周围被油泥、污迹包围，造成阀门翻转的卡滞、不顺畅，从而导致进气控制不精准，造成发动机燃烧工况不好，直接表现出动力响应慢甚至抖动情况。这就是为什么车超过2万公里后，清洗节气门能够改善油门响应和减轻发动机抖动。严谨来说对抖动的减轻可能效果并不太明显，因为发动机抖动这事根本上是与发动机燃烧工况直接相关的，而节气门是由ECU控制开度的，并不是造成发动机抖动最主要原因（抖动还可能涉及正时、点火、喷油系统和积炭污染问题）。
还是那句话，我不是汽车专业和汽车从业人员，一些术语和原理理解肯定有不合适、不正确的地方，还请大神不吝赐教！
特别不建议发动机舱流水冲洗，湿抹布+耐心+一点时间足矣。抹布、刷子伺候，抹布脏了，多用清水涮涮拧干再擦，如果有个鼓风机吹吹那就更好了。
5年机舱擦拭后效果。
5年机舱擦拭后效果。
清洗环节：清理发动机舱（因为不敢用流水洗，所以用清理比较合适吧），难度1星。
领导蹂躏五年的老豪机舱内，被厚厚的尘土覆盖，这个活不能急，心急吃不了热豆腐，大水漫灌驶来的 爽快，可能带来的隐性故障显而易见。最保险的还是湿抹布伺候，小的空间、缝隙抹布进不去，就用鞋刷和牙刷。其实擦拭、清理尘土的过程也是检查的过程。管路、密封垫有没有渗漏，比如论坛里出现的密封圈老化出现的气门室垫渗油，部分管路老化裂缝等问题，如果这些缝隙、管路常年覆盖在厚厚的尘土下，恐怕真的出现问题那天才能发现，防患于未然不是更好吗？
领导蹂躏五年的老豪机舱内，被厚厚的尘土覆盖，这个活不能急，心急吃不了热豆腐，大水漫灌驶来的 爽快，可能带来的隐性故障显而易见。最保险的还是湿抹布伺候，小的空间、缝隙抹布进不去，就用鞋刷和牙刷。其实擦拭、清理尘土的过程也是检查的过程。管路、密封垫有没有渗漏，比如论坛里出现的密封圈老化出现的气门室垫渗油，部分管路老化裂缝等问题，如果这些缝隙、管路常年覆盖在厚厚的尘土下，恐怕真的出现问题那天才能发现，防患于未然不是更好吗？
各类油液存放位置，特征都是半透明的塑料罐子，刷刷！平面轴承上的小盖子可以打开，顺便看看有无锈迹。
既清理了机舱，还学习了个部件的功能，检查有无锈蚀、渗漏，一举多得！
既清理了机舱，还学习了个部件的功能，检查有无锈蚀、渗漏，一举多得！
对各类管路还是擦洗，顺便检查一下有无老化开裂，卡箍是否紧固。
图上进气歧管，打错字了
图上进气歧管，打错字了
抹布、刷子继续
抹布、刷子继续
掀起你的盖头来，怎么是这么个丑八怪？
换水、涮抹布，继续擦、刷！
换水、涮抹布，继续擦、刷！
裸奔的1.8CVVT发动机，刷子、牙刷大有用武之地！
擦净后，金属、橡胶、塑料本色毕现。物见本色，心情大好！强迫症发作？
第二个环节拆洗节气门，难度3星（工具到位只能算2星），只能保证对13款帝豪1.8cvt车型有参考意义（帝豪车型节气门拆卸方式大同小异，不敢保证对每款车都有借鉴意义）。首先做好防护，我皮糙肉厚，直接上手了。
1.断开电瓶负极（目的是恢复电脑节气门开度初始值，防止清洗后节气门开度大造成怠速升高困扰，减少自学习时间，避免出现不必要的故障码）
2.拆发动机盖，方便干活，10毫米套筒解决
3.拆下进气总管,8毫米套筒解决。2种方法（一个是拆下节气门端进气管卡箍和空滤盒盖，另一种是将进气管两端卡箍都拆下来），同时拔掉曲轴通风管
4.拆下节气门体上的2个螺杆和2颗螺丝，10毫米加长套筒（一定是四分之一接口的加长套筒才行，二分之一加长套筒太粗，烟斗套筒也不好使，深度不够），有了这个套筒让节气门清洗难度由3星下降为2星。
5.拆下节气门体，堵住进气歧管。用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，这步最爽最有成就感，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物。（关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。）用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。
6.顺手将进气歧管前端擦擦，我是将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸擦得，乌黑发亮的油污与白色的纸对比鲜明。可以想象进气歧管和进气门附近没有积炭是不可能的，t c p该用还得用啊。
7.清洗完毕后，逆向操作，确保密封垫完好简单擦拭后，装回节气门，凭手感拧回螺丝和螺杆，不放心的拆之前记号笔做个记号，还不放心只能用扭矩扳手宁回去了。装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便看一眼空滤。检查了一下没有多余的螺丝，放心了现在连上电瓶负极。
1.断开电瓶负极（目的是恢复电脑节气门开度初始值，防止清洗后节气门开度大造成怠速升高困扰，减少自学习时间，避免出现不必要的故障码）
2.拆发动机盖，方便干活，10毫米套筒解决
3.拆下进气总管,8毫米套筒解决。2种方法（一个是拆下节气门端进气管卡箍和空滤盒盖，另一种是将进气管两端卡箍都拆下来），同时拔掉曲轴通风管
4.拆下节气门体上的2个螺杆和2颗螺丝，10毫米加长套筒（一定是四分之一接口的加长套筒才行，二分之一加长套筒太粗，烟斗套筒也不好使，深度不够），有了这个套筒让节气门清洗难度由3星下降为2星。
5.拆下节气门体，堵住进气歧管。用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，这步最爽最有成就感，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物。（关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，可以不必扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不会掉齿。）用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。
6.顺手将进气歧管前端擦擦，我是将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸擦得，乌黑发亮的油污与白色的纸对比鲜明。可以想象进气歧管和进气门附近没有积炭是不可能的，t c p该用还得用啊。
7.清洗完毕后，逆向操作，确保密封垫完好简单擦拭后，装回节气门，凭手感拧回螺丝和螺杆，不放心的拆之前记号笔做个记号，还不放心只能用扭矩扳手宁回去了。装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便看一眼空滤。检查了一下没有多余的螺丝，放心了现在连上电瓶负极。
拿一张清洗之前的图，展示一下节气门体位置。
卡箍一字螺丝刀或者8mm套筒，进气管拔掉。传感器插头拔掉。通风管拔掉。
算是奇葩设计了，此箭头指示螺丝只能用10mm四分之一接口加长套筒，不贵还包邮某宝很多。
四分之一接口10mm加长套筒,就是这货，否则无解，别跟我说烟斗扳手，不管用。
有了这个套筒让节气门清洗难度3星降2星。
无链接、无推销，单纯是经验分享。
有了这个套筒让节气门清洗难度3星降2星。
无链接、无推销，单纯是经验分享。
有了这货，四分之一接口10mm加长套筒，问题迎刃而解！
正面看进去，蝶形阀周围一圈的黑色油泥！
地沟油呵呵，要对付的就是这些油泥。
进气歧管一侧，挂壁的不一定都是美酒，也可能是油泥。
一圈红色是密封圈，一起擦净。
一圈红色是密封圈，一起擦净。
将清洗液喷在厨房纸上，然后用厨房纸随便擦拭后的效果。请自动无视黑爪！
课件进气道、进气门、燃烧室没有积碳，是不可能的！
课件进气道、进气门、燃烧室没有积碳，是不可能的！
最爽的环节
来了，用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物，用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。
关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，尽量不要扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不掉齿。齿轮断齿需要换节气门位置传感器的和节气门总成的，我不包赔。
我的反正扳来扳去都没事。
来了，用节气门清洗剂喷蝶形阀两侧的油泥，油泥顺流而下，小心弄脏手和衣物，用纸屑较少的厨房纸将油污擦净。关于蝶形阀能不能扳动，我建议如果可以将蝶形阀缝隙内油泥冲干净的话，尽量不要扳动。如果不能清除缝隙油泥，胆大心细的可以小幅度翻转蝶形阀。小心缓慢的翻转不会损坏内部齿轮机构，但切不可盲目用力，谁也不敢百分之百保证齿轮不掉齿。齿轮断齿需要换节气门位置传感器的和节气门总成的，我不包赔。
我的反正扳来扳去都没事。
洗净的节气门进气端。
洗净的节气门出气端。金属本色，爽。
清洗剂挥发性蛮强，不需要晾干，马上就可以安装了。
清洗剂挥发性蛮强，不需要晾干，马上就可以安装了。
拆下节气门时记得进气歧管堵住防止进入异物，算不算马后炮
洗净后准备复原。
逆向操作。装回节气门，我凭手感拧回螺丝，不放心的拆之前记号笔做个记号，再不放心用扭矩扳手。
装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看一眼空滤。连上电瓶负极。
装回进气管（紧固螺丝，让卡箍按照拆之前的印记位置紧固，漏气就不好玩了），盖上发动机盖子，顺便还看一眼空滤。连上电瓶负极。
大功告成，似乎一切顺利，打火试车，我去，冷车快怠速还是上了2000转，什么鬼？
让车怠速运转了大概3分钟吧，掉到850转左右。熄火，第二天启动，快怠速恢复正常。要说怠速抖动情况，我还真没觉出有多大改善，起码没有一瓶分7、8口喝掉的tcp作用大。
清理发动机舱，让车保持清洁、运转正常、认识零部件，同时还检查了车况。清洗了节气门，油污不在，油门踏板灵敏了，发动机进气控制更精准了，还有一定减轻抖动的功效，何乐而不为。
不妨也穿上件旧衣裳，活动活动老腰，让爱车告别油腻，换来爱车的清爽和内心的愉悦。
祝广大车友用车愉快！！！
让车怠速运转了大概3分钟吧，掉到850转左右。熄火，第二天启动，快怠速恢复正常。要说怠速抖动情况，我还真没觉出有多大改善，起码没有一瓶分7、8口喝掉的tcp作用大。
清理发动机舱，让车保持清洁、运转正常、认识零部件，同时还检查了车况。清洗了节气门，油污不在，油门踏板灵敏了，发动机进气控制更精准了，还有一定减轻抖动的功效，何乐而不为。
不妨也穿上件旧衣裳，活动活动老腰，让爱车告别油腻，换来爱车的清爽和内心的愉悦。
祝广大车友用车愉快！！！
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