从绞牙模型探讨对弹簧预压的理解
先说说我的绞牙历程，没兴趣的直接拉下去看。
有句话话说：只有改了绞牙，才是算得上刚刚踏入了改装的路。自从lz改了绞牙后（绞牙品牌非干货，肯定不入各位大神法眼），躁动的心一直想着怎样才能调好绞牙。
还没买绞牙前就做了下功课，知道绞牙最好预压下，但具体原因也没说得清楚。然后卖绞牙那家店装得太坑爹，再三问是否需要预压时，得到答复是这品牌绞牙质量和台湾那些不同，无需预压，店里的奔驰也没有预压，你这车更不用了，而且还不耐烦的说如果要求预压，你觉得不舒服绝对不帮你调回来（md收我300安装费还这样，我忍……）。
装好后试车，当然也试不出什么东西，这么坑爹的店也不放心让他们调了，所以就走人了。后来找了平时一些熟悉的道路试车，感觉比以前的黄桶差了，简单的说就是极限比以前来的要早，功弯没信心！
抱着绞牙三分品质七分调教的心态，在群上问本地调绞牙比较好的店，第二天果断去重新调一次绞牙。费用也比之前的贵上一倍多。但看着老板带着小工帮我调，讲解怎样调以及原理，感觉获益匪浅，也因为这样，学会了怎样调节绞牙（注意是调节，不是调教）。绞牙预压1cm后再试车，感觉马上回来了，整个车的反应敏感了很多，同样的弯，极限可能和黄桶差不多，但侧倾也少了。比起没预压之前感觉好太多了。
后来找上基友一起撸避震，各种调预压，为了达到网文中那种刹车低头无二次回弹的效果。但最终然并卵，预压0.5 cm 1cm 1.5cm始终还是有些许回弹，但1cm效果较好。后来觉得有点硬，便自己再撸成0.5cm。效果继续感受中，并不是最终状态。
以下正文。
首先我们要了解一个先决原理：弹簧在装车后压缩以后得长度是固定的。压缩多少由车重和弹簧K值有关。比如5K的弹簧就是每压缩1mm受力是5kg。所以以gk5为例，假设（是的，假设，没有测过）前轮每轮承重是350kg，那么装车下地后弹簧的长度就是原长-350kg÷5kg/mm。也就是弹簧的压缩量只和K值还有车重有关，和预压是否无关。
那么预压改变了什么呢？我们先看看下面的图（假设承重后弹簧长度是2.5cm）。
有句话话说：只有改了绞牙，才是算得上刚刚踏入了改装的路。自从lz改了绞牙后（绞牙品牌非干货，肯定不入各位大神法眼），躁动的心一直想着怎样才能调好绞牙。
还没买绞牙前就做了下功课，知道绞牙最好预压下，但具体原因也没说得清楚。然后卖绞牙那家店装得太坑爹，再三问是否需要预压时，得到答复是这品牌绞牙质量和台湾那些不同，无需预压，店里的奔驰也没有预压，你这车更不用了，而且还不耐烦的说如果要求预压，你觉得不舒服绝对不帮你调回来（md收我300安装费还这样，我忍……）。
装好后试车，当然也试不出什么东西，这么坑爹的店也不放心让他们调了，所以就走人了。后来找了平时一些熟悉的道路试车，感觉比以前的黄桶差了，简单的说就是极限比以前来的要早，功弯没信心！
抱着绞牙三分品质七分调教的心态，在群上问本地调绞牙比较好的店，第二天果断去重新调一次绞牙。费用也比之前的贵上一倍多。但看着老板带着小工帮我调，讲解怎样调以及原理，感觉获益匪浅，也因为这样，学会了怎样调节绞牙（注意是调节，不是调教）。绞牙预压1cm后再试车，感觉马上回来了，整个车的反应敏感了很多，同样的弯，极限可能和黄桶差不多，但侧倾也少了。比起没预压之前感觉好太多了。
后来找上基友一起撸避震，各种调预压，为了达到网文中那种刹车低头无二次回弹的效果。但最终然并卵，预压0.5 cm 1cm 1.5cm始终还是有些许回弹，但1cm效果较好。后来觉得有点硬，便自己再撸成0.5cm。效果继续感受中，并不是最终状态。
以下正文。
首先我们要了解一个先决原理：弹簧在装车后压缩以后得长度是固定的。压缩多少由车重和弹簧K值有关。比如5K的弹簧就是每压缩1mm受力是5kg。所以以gk5为例，假设（是的，假设，没有测过）前轮每轮承重是350kg，那么装车下地后弹簧的长度就是原长-350kg÷5kg/mm。也就是弹簧的压缩量只和K值还有车重有关，和预压是否无关。
那么预压改变了什么呢？我们先看看下面的图（假设承重后弹簧长度是2.5cm）。
图1：无预压情况下载重模拟
图2：无预压情况下绞牙能压缩到最尽的长度
图3：预压最大化的承重模拟
图4：预压最大化情况下绞牙能压缩到最尽的长度。
从模拟的实验看出，在同样的承重情况，增加预压使得避震芯进入避震桶的距离变小。或者说避震芯外露的部分更多了。
这种改变最直接的效果就是，在车压着避震的时候，避震能够向上活动的空间变多了。这也间接认证了之前看过的一篇文章说，没有预压的绞牙寿命会减少。那是因为我们日常避震受到的冲击都是压缩为多（拉伸的话想想你车重本来压着弹簧的那些余量，其实已经有大概4-6cm的拉伸余量了，预压多少，拉伸余量就减少多少，大家可以从无预压的情况下想想最保守的最大拉伸有多少。而且因为有车压着，拉伸得厉害的情况真的不多。），如果没有预压，那么避震芯必然在一个更接近压缩极限的状态下工作。
至于另外一个问题，通过调整预压来调整避震硬度，这个没有能做出相应的模拟来解析。只能说假设避震芯工作到越接近极限的时候阻尼就会越低。这个没有得到证实，而且再专业的避震可以调节压缩阻尼和回弹阻尼的，所以就讨论不了了。
最后附上阻尼调节的理解。通过调整回油阀的开孔大小，实现避震芯在避震油内上下运动的阻力。可以把回油阀想象成一块开孔的板，把板放在水里上下运动，开孔大的板阻力小，开孔小的板阻力大。
望各位指点讨论。
原创码字，转载请注明，谢谢。
这种改变最直接的效果就是，在车压着避震的时候，避震能够向上活动的空间变多了。这也间接认证了之前看过的一篇文章说，没有预压的绞牙寿命会减少。那是因为我们日常避震受到的冲击都是压缩为多（拉伸的话想想你车重本来压着弹簧的那些余量，其实已经有大概4-6cm的拉伸余量了，预压多少，拉伸余量就减少多少，大家可以从无预压的情况下想想最保守的最大拉伸有多少。而且因为有车压着，拉伸得厉害的情况真的不多。），如果没有预压，那么避震芯必然在一个更接近压缩极限的状态下工作。
至于另外一个问题，通过调整预压来调整避震硬度，这个没有能做出相应的模拟来解析。只能说假设避震芯工作到越接近极限的时候阻尼就会越低。这个没有得到证实，而且再专业的避震可以调节压缩阻尼和回弹阻尼的，所以就讨论不了了。
最后附上阻尼调节的理解。通过调整回油阀的开孔大小，实现避震芯在避震油内上下运动的阻力。可以把回油阀想象成一块开孔的板，把板放在水里上下运动，开孔大的板阻力小，开孔小的板阻力大。
望各位指点讨论。
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[ 本帖最后由 股票涨涨涨 于 2017-01-03 01:14:57
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福州车友2403098 2017/01/03 00:10:21 发表在 沙发
那我哭死sr要预压多少
怎么调最终还是要靠屁股去感受重庆车友6303047 2017/01/04 09:21:33 发表在 11楼
楼主，我现在用的BCv1街道版，都说前避震预压5mm就行，你预压1cm和5mm有什么区别，到底预压多与少能不能改变避震的硬度？有机会交流一下，qq120645257！
如果真的有动手能力 可以自己调调来试试，的确1cm感觉比0.5要硬，但0.5刹车感觉有点晃。
重庆车友6303047 2017/01/04 10:10:45 发表在 13楼
嗯，确实搞不懂弹簧预压到底影响啥，所以我到处问！“0.5刹车感觉有点晃”，是什么意思？
就是网上说刹停的那种方法 刹停后车子感觉前后晃2下 1的话感觉没有这么厉害。但那种方法说的是回弹不超过原来高度，两个都是没有超过的。
haiter2011 2017/01/21 19:29:30 发表在 17楼
个人愚见，预压缩能使弹簧效果变硬。以你的模型为例，在自然状态下，假如你预压缩1毫米，相当于施加了1毫米*磅数的力。假如预压缩到极限，也就是弹簧都挨在一起，这时弹簧硬度为无限大。要是按照你说的，预压缩1厘米车身高度应该增加1厘米，而且实际装车是增加不到1厘米的。
最开始我也是看网文以为压得越多 弹簧越硬。但后来想想并不是这样，你看明白最开始那个就知道了，弹簧压缩的长度只和受到的力有关，不会因为预先压短一点而改变了被压缩的长度的。
弹簧直接没下地的时候就能直接上下移动这样真的太松了，你调紧是正确的。
“我现在前面弹簧基本0预压，只是保证他不承重的时候不松动”这个确实是0预压的状态，我也觉得这样车会跳点的感觉，如果你坚持要这样，只能从阻尼入手了。不过还是建议预压一点，预压0.5试试。马3的弹簧我不了解。
负指 下雨天感觉抓不住地……是走暴龟流，调了负倾角？如果是这样的话轮胎的关系更大。
“我现在前面弹簧基本0预压，只是保证他不承重的时候不松动”这个确实是0预压的状态，我也觉得这样车会跳点的感觉，如果你坚持要这样，只能从阻尼入手了。不过还是建议预压一点，预压0.5试试。马3的弹簧我不了解。
负指 下雨天感觉抓不住地……是走暴龟流，调了负倾角？如果是这样的话轮胎的关系更大。
小炮灰 2017/02/22 16:13:52 发表在 27楼
阻尼调软了感觉像船一样，过减速带一上一下的晃悠.至于爆龟流，没打算这么搞，就是想弄低点，倾角没动过，之前前面两只205/45/17南港单导胎，才半年内测就磨出钢丝了，当时下雨更滑，不下雨快速过弯感觉轮胎都在扭，再也不会用南港胎了。现在换的215/45/17 的dz102吃胎没那么严重了，可能胎宽的关系，但是同样发现还是跳，所以感觉可能是避震问题、调阻尼好像没什么改善，所以想会不会是预压的问题。我们这根本没店会调绞牙、都是他md调预压弹簧来改变车身高度的，真是坑。还是我上次百度的说明书才发现原来调高低是调避震桶身底座的.现在看了你发的帖子，打算调预压再试试
嗯，我觉得绞牙是要自己会弄的话会好点，其实现在发觉调绞牙也不是什么难事，工具准备好就安心好多。
我是买了个扭力扳手、千斤顶、卡尺，然后找个安静的地方慢慢调的。还是挺有乐趣的。
还有就是调绞牙前把桶擦干净，尤其是沙子，避免损伤螺纹更甚是沙子进油封了。
我是买了个扭力扳手、千斤顶、卡尺，然后找个安静的地方慢慢调的。还是挺有乐趣的。
还有就是调绞牙前把桶擦干净，尤其是沙子，避免损伤螺纹更甚是沙子进油封了。
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