新款大众ID.3换装了53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航提升到了451公里。电池升级是好事，对于这个小车自己来说，还是值的。不过要拉出去比，可能就不太好说了。

首先，这53.6kWh的电池容量在如今动辄七八十度电的电动车里，确实不算大。但咱得说实话，对于ID.3这种小型车，451公里的续航在城市里用用，基本一周充一次电，完全够了。而且，磷酸铁锂电池成本低，安全性高，寿命也长。这就好比，虽然电池容量小了点，但胜在耐用、安全，还便宜，性价比一下子就上来了。

二一个，和三元锂电池也来比一比。三元锂电池能量密度高，低温性能更好，但成本高，安全性相对差一些。在北方冬天，三元锂电池确实更“抗冻”，磷酸铁锂电池低温性能差些，充电还得尽量充满。不过，现在磷酸铁锂电池的技术进步了不少，低温性能已经改善很多。

最后，咱得承认，一分钱一分货。ID.3这次换装磷酸铁锂电池，虽然续航和电池容量不算顶尖，但价格也更亲民。要是你预算有限，又主要在城市里用车，ID.3的性价比还是很高的。

总之，这车的电池升级，虽然不算完美，但也能满足大多数人的基本需求。