TRAVERSE现在最近上了公告，大家能看到的是发动机动力是2.0T发动机155KW，有些朋友担心动力会不足。其实大可以放心，还有一个很关键的数据现在还看不到，就是电机的功率到底有多大。因为这款车是混动，不是纯油车。这发动机主要是拿来发电以及巡航的时候进行直驱，这种情况下肯定拼命往平顺和省油来调。起步和加速交给电机，要知道电机的功率、扭矩是不值钱的，散热良好的情况下，无非电机多缠绕几圈的问题。

现在还不知道这个车的具体电机配置，但是按照GM其它车型的情况，应该是那套双行星齿轮双电机的混动系统。这套系统挺复杂的，说真的，通用之前行星齿轮混动专利注册得真多，丰田和BYD都要千方百计绕开通用的专利，做折中选择。GM走的是功率分流的路子，低速和加速类似丰田那套混动的共驱动模式，高速巡航和比亚迪的DMI有点像，固定齿轮比直驱，然后极速又甩开BYD一大截，算是集各家所长了，还能挺容易实现四驱，我研究了下，大概这种情况，如果有错误的话请指正：
1.起步：单纯使用电机
2.低功率运行：汽油机驱动单电机运行，分流多余动力帮电池充电
3.高功率运行：使用油机+双电机共同推进
4.巡航模式：油机使用固定齿比直驱，并帮电池充电
5.超速模式：油机使用固定齿比直驱，双电机帮忙推高车速，电池保电

最后聊一聊动力的选择，虽然很多朋友期待国外的2.5T动力，觉得那个动力会原滋原味，不过说真的还是2.0HEV更适合国内。
1.首先2.0以内的消费税是5%，2.5排量消费税是9%，使用2.5T大约要多1万多的税，这个肯定会体现在车价里转嫁给消费者，说真的有多少人愿意多花这笔钱？
2.HEV肯定要比2.5T省油很多，工信部黄标油耗6.55L，这个照惯例还是比较准的，如果是2.5T，13左右的油耗跑不掉。这油耗低一半不香吗？
3.因为HEV油机主要是巡航和发电，不需要压榨动力，所以92油就行，这又是省钱。

最后聊一下TRAVERSE和探险者的对比，动力肯定是更强的，传统油机跑不过新一代的双行星齿轮的混动这没悬念，毕竟油机辛辛苦苦压榨动力，到了电机就是线圈多绕几圈的事情。

最关键TRAVERSE省钱呀，省了好多钱，变速箱成本便宜了，税少了1万多，还有四驱也容易实现了，这车价肯定低一大截，这30万落地5.2米大号SUV不香吗？油耗低一半这不香吗？谁叫我穷呢，不差钱的话5.2米的路虎揽胜行政加长我也爱呀。