#敢发就敢送#释放激情魅力，本田S2000个性打开方式
如果你热爱汽车，喜欢改装，那对于日系车来说，你最中意哪个品牌呢？
丰田86？马自达的万转转子？三菱EVO？还是EVO的竞争对手STI？又或是东瀛战神GTR呢？
说了这么多，好像少了点什么，我们都爱的本田大法呢？
丰田86？马自达的万转转子？三菱EVO？还是EVO的竞争对手STI？又或是东瀛战神GTR呢？
说了这么多，好像少了点什么，我们都爱的本田大法呢？
确实，本田适合改装的车比比皆是。
其中最著名的就是超跑Gk5和“法拉域”，但是在GK5和“法拉域”还没有盛行的时候，在那个年代又是哪款神车和以上品牌竞争呢？
毋容置疑，非S2000 AP2莫属喽！虽说S2000最经典的是AP1软顶敞篷，但是AP2战斗气息同样十足。
其中最著名的就是超跑Gk5和“法拉域”，但是在GK5和“法拉域”还没有盛行的时候，在那个年代又是哪款神车和以上品牌竞争呢？
毋容置疑，非S2000 AP2莫属喽！虽说S2000最经典的是AP1软顶敞篷，但是AP2战斗气息同样十足。
这辆车的车主来自日本名古屋，名字叫Kohei，他本人还有一辆RX-7，改装的非常满意。于是，对于改装非常狂热的他紧接着改装这台S2000。
从改装的整体造型来看，这是Kohei多年来一直热衷的改装模式。他说，希望继成功改装完马自达后，能用一样的方式继续实现他的改装梦。
品鉴改装后的S2000
从改装的整体造型来看，这是Kohei多年来一直热衷的改装模式。他说，希望继成功改装完马自达后，能用一样的方式继续实现他的改装梦。
品鉴改装后的S2000
如果说一辆车的前脸能凸显现车的身份，那么大灯就直接表露出车的性格。
从车头看，S2000的原厂大灯本身就具有侵略性，引擎盖不规则的隆起和两条像百叶窗一样的碳纤维散气孔，显得霸气十足！Spoon前挡泥板和前包围增加了两个雾灯，和前大灯交相呼应显得很和谐。
但前翼子板和轮拱看起来并不是很匹配，仔细观察后发现愈发特别，也或许是独一无二的个性所散发的独特韵味吧。
从车头看，S2000的原厂大灯本身就具有侵略性，引擎盖不规则的隆起和两条像百叶窗一样的碳纤维散气孔，显得霸气十足！Spoon前挡泥板和前包围增加了两个雾灯，和前大灯交相呼应显得很和谐。
但前翼子板和轮拱看起来并不是很匹配，仔细观察后发现愈发特别，也或许是独一无二的个性所散发的独特韵味吧。
说到个性，再来看车尾和车侧。
如果在路上行驶，我们立刻会被这个碳纤维Voltex GT的尾翼所吸引，因为尾翼会让我想到一个词：战斗！
如果在路上行驶，我们立刻会被这个碳纤维Voltex GT的尾翼所吸引，因为尾翼会让我想到一个词：战斗！
与此同时，会忍不住左顾右盼旁边有没有其它的兄弟？附近会不会在进行一场竞争激烈的赛事？脑补各种画面。
不仅如此，硕大的尾翼和低矮的姿态并不会显得很突兀，熏黑的尾灯、双出的排气、加上碳纤维的扰流板，虽说后面没有加什么夸张的大包围，但是原厂“屁股”还是性感十足。
换个角度，从侧面看前轮，直接把挡泥板拆掉漏出轮胎，这是我最喜欢的部分！共鸣有木有！
当别人从前方挡风玻璃看到车的前轮，或优雅、或激进的转弯时，我觉得Kohei会看着后视镜很嘚瑟吧，至少我会！！
至于后轮拱还是和前轮一样，一个不大不小、恰到好处的小宽体，铆钉外露，霸气十足！
动力方面，更让我激动不已。
多少日系车迷一辈子都在追求这一抹红-红头铸铁发动机，原厂搭载了排气量为2.2升的F22C1直列四缸引擎，此引擎由F20C基础上，增大活塞行程以增大排气量而得来，而马力输出峰值于F20C同为237匹。
至于后轮拱还是和前轮一样，一个不大不小、恰到好处的小宽体，铆钉外露，霸气十足！
动力方面，更让我激动不已。
多少日系车迷一辈子都在追求这一抹红-红头铸铁发动机，原厂搭载了排气量为2.2升的F22C1直列四缸引擎，此引擎由F20C基础上，增大活塞行程以增大排气量而得来，而马力输出峰值于F20C同为237匹。
但车主并没有进行暴力改装，机舱显得很规整，只是进行了一些小的改进：进气口采用AEM进气套件，而排气则受益于ASM Yokohama车头和钛合金排气系统，车启动时声音听起来很嗨！！当VTEC介入时，信仰加持，无所畏惧！
轮毂方面，看起来却熟悉又陌生。
Kohei通过235 / 40R17横滨Advan Neova AD08Rs，然后抛光17英寸Regamaster Evos实现的，卡钳是Brembo制动卡钳以及紧凑型四活塞卡钳，凸显时尚、性感、霸气气息！
Kohei通过235 / 40R17横滨Advan Neova AD08Rs，然后抛光17英寸Regamaster Evos实现的，卡钳是Brembo制动卡钳以及紧凑型四活塞卡钳，凸显时尚、性感、霸气气息！
内饰方面，战斗气息浓郁，为了和座椅的风格颜色搭配而定制的紫色防滚架，往往决定美丑的还是细节；座椅是BRIDE的桶椅包覆，战斗性毋庸置疑。
日系车改装并不完全讲究
是否特立独行，多么另类！
那么日系车最讲究的是什么？
我认为是姿态。
这一套Tein Super Racing的避震，表明了车的低姿态以及更给力的操控，但是车主并没有把车身降的很低，因为不是为了低姿态而低姿态，而是让它有较好的通过性。
是否特立独行，多么另类！
那么日系车最讲究的是什么？
我认为是姿态。
这一套Tein Super Racing的避震，表明了车的低姿态以及更给力的操控，但是车主并没有把车身降的很低，因为不是为了低姿态而低姿态，而是让它有较好的通过性。
不但如此，个性十足的Craft Square碳纤维后视镜，不仅提供了良好的视野，而且个性乐趣十足。
对于这辆车的改装，我是很喜欢的，我会借鉴让我感兴趣的地方，并稍加改动。毕竟每个人都有自己的审美，也有自己的想法，没必要非要完全按照一个模子改装。
因为，改装的世界里只有个性，而个性就是你！
因为，改装的世界里只有个性，而个性就是你！
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