底盘隔音谁最好?力狮测试占便宜!65.5高?低?
“中国路况”,其实就是说中国有特别多的“烂路”,严重的如那些坑洼的、龟裂的不平路面,还有更多的是那些表面异常粗糙的路。
如上图,这段水泥路面在中国很常见,路面还算平整,但由于施工质量一般,表面很快变得非常粗糙。这样的路面,对底盘的滤震能力没有太高的要求,但有开车经验的朋友都知道,一旦车子行经这样的路面,就能感觉到有一股噪音从底盘下方“蒸腾”上来,如此路况,很考验车子抑制底盘噪音的能力。为了彻底证实谁的底盘隔音最好,我们来看新车评网做的一次客观的数据测试。
http://www.xincheping.com/Longtest/672/1.htm
胎压设定好之后,测试开始。
测试方法:测试车辆在60km/h速度匀速行进时,关闭空调、车窗的前提下,测量前排中央位置耳朵高度处的噪音大小。之所以采用60km/h速度,一来这是日常驾驶常见的行车速度,二来60km/h已是个较快速度,车内能听到的从底盘传来的噪音已比较明显,但又不至于被风噪声和发动机压倒(车速越高风噪越明显)。
每部车反复跑两趟,取平均值。一轮测试下来,我们有了结果:
总体来说,这4辆车的噪音都不算大。数据最好的C5,跟我们此前的主观感受一致——C5走烂路时,车厢内听到的底盘噪音是最“舒服”的,声音比较低沉、不刺耳。新君威的分贝读数最大是我们没有预料到的,实际上它的底盘在走烂路时会给人隔音不错的感受,估计是脚下4条18寸245宽的薄胎制造的路噪声实在大了点。昊锐的底盘噪音是“中高频”的,实际给耳朵的感受和新君威差不多。力狮是一个惊喜,使用薄胎而且主打运动路线的它,在烂路上对底盘噪音的抑制还是比较到位的。但是我们的力狮才行走了几百公里,是一台全新车,而另外三辆车的里程数都达到了7000~15000公里不等,所以力狮是占了小小的便宜。
![](http://img.autohome.com.cn/album/2010/6/30/500_219bf90d-5bad-41c4-b30e-ae1c2400978a.jpg)
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