第一次开伊兰特N跑长途高速，分享一下感受
很多人都有一个热血性能梦，但随着年龄的增长，梦想逐渐远去，现实照进生活。但是梦想终归是要有的，万一实现了呢！
这不是去年，现代N就带来了伊兰特N，我综合衡量了价格、机械素质、实用性以及养护成本等因素之后，果断下手，拿下“梦想”。国庆小长假开着它回了一趟老家，来回全程600多公里，让我对它有了更进一步的了解。
这不是去年，现代N就带来了伊兰特N，我综合衡量了价格、机械素质、实用性以及养护成本等因素之后，果断下手，拿下“梦想”。国庆小长假开着它回了一趟老家，来回全程600多公里，让我对它有了更进一步的了解。
刚开上高速，就感觉到这动力后劲儿不断，深不可测。轻踩下去，车子顺滑的加速，油耗可以保持在跟家用车一样的水平。当前面有慢车，想要变道超车，一脚深踩，又能看到变速箱连降2档，加速推背感一下子就上来了，超车变道干净利索。我是错峰出行，2号才出发回老家，路上已经没什么车了，在宽阔的双向八车道上，我还好好体验了下N模式，按下两个自定义按键，可以按照自己的驾驶需求，瞬间切换到鸡血模式，按一下方向盘上的NGS按键，马力还是进一步提升，还挺有快感的。
回老家下了高速之后要跑一段山路，感觉就像找到了主场一样，虽然它是前驱车，但过弯的时候一点推头的迹象都没有，毕竟是加了前桥e-lsd的，压着限速过弯，入弯的那一刻车身很稳，指向性相当好，电控阻尼悬架也起到了作用，明显感觉车身有很好的支撑，总之跑这段山路我是游刃有余的。
在高速和山路上深度感受了一番伊兰特N，它的表现让我挺满意，觉得花20多万还是挺值的，用来代步空间没问题，同时还能满足自己小小的驾控欲，足够了。
在高速和山路上深度感受了一番伊兰特N，它的表现让我挺满意，觉得花20多万还是挺值的，用来代步空间没问题，同时还能满足自己小小的驾控欲，足够了。
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