一、购车初衷
坐标：深圳。
本来家里不缺车的。本人自用一台比亚迪G6（2013款2.0手尊版），至今还在服务于我，6年来陪我走过风风雨雨，从没掉过链子；夫人自用一台比亚迪唐燃油（2018款2.0T自动尊荣版），服役2年半也未掉过链子。因深圳限牌原因，又在大力推动新能源车辆（目前深圳公交的士全部纯电动车型），而新增新能源牌是不需要摇号，只需申请就可以，且新能源补贴最高能有6.3万（增购+置换+农村+商务局+各区补），考虑以后新能源牌会限牌，故想着在保留燃油指标的同时，新增一个新能源指标。去年汉未上市前推出的预订活动开始就着手预订的事，我买汉的目的很明确，就是奔着它去的。至于为什么，除了牌号的考虑，车辆本身宣传很多，这里不赘述，不吹嘘。

二、购车经过
确定好要新购新能源车后，也没有多折腾，直接在家附近的比亚迪4S店去谈，因为当时汉还没有正式上市，故实车、价格、优惠政策、提车时间等等都无法确定，只是去谈意向，而且当时比亚迪也是有交意向金预订车辆有某些权益、积分等等。
在汉上市前去4S店总共去了3次，第一次了解相关情况；第二次谈价钱、优惠、手续等相关事情及购车意向；第三次去就是确定意向车型和提交相关材料了。原本我订的是汉EV尊贵，到第三次去的时候我还是改成订顶配车型，因为汉顶配才能享受比亚迪目前的算是较高的造车水平了。
我6月份确定意向车型、提交相关购车材料后，就是漫长的等待了，直到11月中旬才提到车。幸好，比亚迪在中途出了个政策，前期提交了意向金的等待期长的可以补相应的积分。
购车过程还是比较愉快的，在这里还是比较感谢4S店的负责任，前期协助办理相关事项，在现车到了让我过去选车时，店内的质检员也很负责任，在确定车的时候有个小插曲，在车刚到的时候，店里让我去确定车（当时产能不足，到的顶配有限），我们一起去看车时，质检员发现到的这台车车盖有点小瑕疵，最后协调把这台车退回厂家更换。又等了一个星期，厂家再次发了台顶配的过来，质检员先验完了再让我过去选，最终我就确定了这台了，毕竟有这么负责的员工，还是比较放心的。

三、用车心得
首先，对该车外形那是没得说了，当时网络非常火热，这款车外观简约、时尚也稳重，可动可静。以下是断断续续不同场合下拍的车辆照片，供大家欣赏。

其次，这台车内部空间、内饰都是非常棒，空间大、内饰高档，多色氛围灯营造的科技感十足。

再次，汉这台车有许多小细节设计很有特色，彰显了比亚迪造车的自信。

最后，就是这台车的电耗问题了。我是认真记录过，不过没有去计算，只是拍了照片，大家想详细了解的话可以自己计算。体会是50%—100%这段电是比较耐用，50%以下的电耗没有那么耐用（以下图片是从100%电量跑到14%电量每次的记录），但是总体来说感觉就是：续航比较真实（官方550，实际路况能跑420左右），省钱。

写在最后：
比亚迪汉，外观、安全性、科技感都非常不错，辅助驾驶有待提升，性能给100分（开得快，刹得住，自己试过，但安全第一，不建议日常去发挥）。这台车贵有贵的道理，从近半年的使用来看，我觉得28万多提的这台车值！当然萝卜青菜，各有所爱，每个人有每个人的看法，这只是我个人喜好而已（不喜勿喷）。
另外，人无完人，车无完车，毕竟是工业产品，使用中偶尔也是会有小问题的。比如：后视镜倒车自动下翻偶尔会傻掉翻不到设置的位置、功能受限、有过一次电量瞬间掉落5%的等