90年代，坐着老爸开的普桑，让我深刻感受到了汽车给生活带来的便利和快乐。在那个汽车还不丰富的年代，普桑承载了我对汽车所有的美好回忆。

       工作后，自己一直非常想拥有一辆属于自己的车，因为先买了房，直到2020年才把买车提上议程，也算了了自己的心愿。

        2020年初，一直在关注二手车，当时非常喜欢第6代1.4T高尔夫，考虑到车况和性价比，最后决定还是买新车。车型初步定在15w左右A级车，这个价位下锁定了一直比较关注的大众速腾、本田思域和马自达昂克赛拉这三款。三款车我去4S店都看了一遍。速腾座椅太硬不舒服，扶手箱及挂挡区域太低，而且不太喜欢中控偏向驾驶位的造型。街车思域1.5T的地球梦发动机很不错的，提速很快，外观也很时尚，但内饰基本是硬塑料，缺乏乘坐质感。当坐进昂克赛拉驾驶位上，层次分明的内饰加软包裹材料的质感一下子打动了我，试驾后便下了决心。第一次和销售谈，初步选了质雅灰加明选包，将近17万，基本没什么优惠，就先撤了。第二次，销售妹子打电话说她那有一辆之前给客户弄错颜色的质雅灰加臻选包的现车问我要不要，可以多优惠些。一番讨价还价后，最后除贴膜什么都不送，保险加上牌所有一起谈到16.7万（走贷款），另外厂家还有3000元教师补贴之后可以退。付了定金后，就选了日子准备提车了。

       9月11日早上，和老爸一起过来提车办手续，也请他帮我验一下车。这是我第一次见到小An，绕车子一圈，魂动设计，时尚大气，18寸的大脚，给满分。老爸坐上后排冒出一句，“后排空间太小了”，给我来了一盆冷水......，不过后面又补了一句，马自达的三大件还是可以的........

       看了车子的出产铭牌，2020年6月的车，心想都快三个月了是不是库存车啊，再看一下行驶里程，只有7公里，把发动机舱和对应的配置（加了臻选包）检查了一遍，没有什么问题，后面想想人家给你优惠相对多一点是有原因的（加臻选包性价比不高一时半会难出手），想想只要车没什么问题就可以了。

        趁办手续的时候，拍了一张两种颜色对比照，感觉都挺漂亮。水晶魂动红（加价3000）时尚富有活力，铂钢灰（加价2000）要大气沉稳一些，感觉还是铂钢灰更适合自己一点。

       原本当天安排了上牌和贴膜的，后面上牌系统出了问题，搞好了临牌，把胎压减到了2.5（原先3.0）。收拾好就准备上高速先回老家，出4S店把油加满了，92#的油加了48升（容积50）。

        遇到下班高峰，从南昌市区出来到高速路口，走了快一个小时。休息一会准备上高速，高速路上180多公里（到家差不多200公里），新车想磨合一下，速度不快基本保持在90多码。走了两个多小时，晚上9点多才到家，老妈在家门口放了一串大鞭炮，往车里塞了块红布，小An就算是娶进门了。

       因为4s店啥都没送（送了也没啥好东西），所以小An入手后准备按自己喜欢的风格加一些装饰和配件，在某宝混迹多日之后，陆陆续续开始下单开始倒腾了。

       给小An找了一套全包的脚垫和亚麻坐垫，给沟沟槽槽里加一套硅胶垫（防尘减噪），买了两个红色防漏塞（曾经一个卡扣掉到下面找了3个小时）。

       车里一定要备个吉祥物，于是请来了一只佛系小鹿，寓意“一路平安”，外加来头可爱的猪（有毛的植绒猪），趴在显示器上，缓解一下车内板正的氛围。

        臻选包里不带换挡拨片，注重操控的马自达怎么少的了换挡拨片（其实平时用的不多），从某宝上买了原厂件（有标签材质蛮好但不能保证），花了2个多小时自己装好了。自动和手动模式都可以介入，操作反应时滞短，超车跑山降档提速的好帮手。原厂方向盘手感不错但感觉细了些，于是加了个带回正标的皮质方向盘套，运动气息满满。

        为了安全还要备个行车记录仪，网上选择很多，但多数要走点烟器或者保险盒取电，不想破线和影响美观，某宝上找了从天窗转接头直接取电，不露线的记录仪（1600P），车子启动自动开机，停车自动关机（也可以设置停车监控）。拆开护板接好线，用记录仪的模块件替换原厂的盖子，花了1个多小时就装好了，使用效果还不错。

        喜欢金属的质感，买了一套专门贴在挂挡区、中控区及车门区的黑色拉丝的金属覆盖件，贴好后车内质感进一步提升了。

       看到压燃版的两个雾灯装饰件，感觉车子很精神。有很多车友直接改成日行灯，不想破线拆车，于是整了两块装饰件套了上去，前脸变得更有攻击性。

       2020年是马自达的一百周年，也是我买第一辆车的年份，那就买两个叶子板标一起纪念一下，模仿百年纪念款贴在叶子板左上方，让车子增添了几分文艺气息。

       提车四个月，小An累计行驶4500公里（其中高速大约1200公里），对车子的驾控和性能大致有了一个主观感受和评价。

        说到小An的空间，按说4662×1797×1445（长宽高，mm）在A级车里还不错，加上2726（mm）的轴距，空间应该不算小。但是和朋友的21款雷凌比（轴距2700mm），感觉空间还没他的宽裕。马自达官方解释为了实现50:50的配重，车轮往前移了。看着车头比较长，车内的空间其实一般，像我身高172cm，体重64kg，调整好前面座位，坐后排大概就一拳三指的空间，后排坐两个人还好，三个就挤了。

       小An冷车启动声音比较大（全小区真知道你要去上班了），大致在1500转左右，随后在1-2分钟慢慢降低至800转左右，起步后6AT的爱信变速箱换挡响应比较积极（2挡升3挡感觉有点顿挫），风琴式油门踏板脚感很细腻，动力输出线性（没有涡轮机提速快），深踩油门后，发动机转速快速攀升，动力持续输出。方向手感调教的稍重一些，但虚位小，转向精准。过弯时车子侧倾力度不大（GVC加速度矢量控制系统介入），加上座椅支撑性还可以，过弯比较有信心（跑山时40多码过急弯问题不大）。小An的制动也比较线性，刹车前段有虚位，轻点刹不住，随着力度加大后段制动效果才明显。

        谈到舒适性就绕不开悬挂和轮胎。首保时看到了被大家骂死的后扭力梁悬挂（官方称它为SEB蝶形仿生悬挂），感觉确实有点单薄。普利司通泰然者的轮胎（215/45 R18）配上银灰色轮毂，大气时尚（更喜欢阿特兹的19寸轮毂），过沟沟坎坎要小心（原厂新胎800多一条），速度快撞击后容易鼓包和爆胎。综合来看，驾驶过程中颠簸细碎的路感比较清晰，过减速带时“咚咚”两下，干脆利落，支撑性可以（硬），坐后排会有点颠。高速上90码以下噪音（胎噪加风噪）还可以，90以上感觉就有点大。

        2.0的创驰蓝天发动机，动力158Ps，最大扭矩202N·m，账面数据虽不突出，代步和家用足够了，提速方面确实没有涡轮增压发动机来的快（和思域没得比），但对我来说，起步多快没有那么重要，更多是希望有持续动力输出支持我的操作意图，超个车爬个陡坡能给我信心。关于油耗，因开车习惯和路况的不同差异比较大，官方综合油耗是5.8L/km（市区7.5，市郊4.9），圈里车友的油耗差异比较大，高的有11，低的说4个多。 目前，小An行驶4500了公里（高速1200左右），最低油耗高速开过5.8，最高开过8.2。目前（4个月）共计加油1900元（加过一次95#266元），总计行驶4700（包含大约还可行驶的200公里），平均0.4042元/公里（1900/4700），油耗还算不错。平时起步比较温和，红绿灯前会预判，滑行加点刹直至停止。最近加了一次95#油，感觉启动和行驶的噪音好像小了点，2挡换3挡的顿挫也没那么明显了（也可能是心理作用），主要是我想试一下小An 95#和92#在里程和发动机工况方面差别大不大，后面再决定长期加哪个。

        小An配置了i-ACTIVSENSE系统（臻选包），主要包含了MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统。对老司机来说，除MRCC、BSM和RCTA作用大些（还是明选包性价比高），其他系统作用不是很大。如SBS系统，触发要有一定条件（车辆时速4km/h以上，行人自行车在10-80km/h），市区使用频率比较低。HBC系统对光感应比较敏感，容易切换为近光，在有路灯但地面光线较暗或者夜间高速行驶时不如手动方便。对LAS系统（60km/h及以上），在偏离车道时（打转向灯时不工作），系统会让方向盘有一个反方向回正力（同时液晶显示屏会同步提醒）。当在同向或者逆向会车时，心理素质不够好的话（新手），这时人会潜意识往右靠，容易偏离压线，这时系统让方向盘有一个向左的回正力，这反而还容易产生安全隐患。当然，i-ACTIVSENSE功能是可以选择关闭的，总体上对驾驶者是比较友好的，但不能盲目依靠系统，关键还是驾驶者本人要谨慎。很遗憾臻选包里没有带360全景影像系统，这个系统对新手或者极端路况而言是非常方便的。到某宝找到了接近于原厂的360模块（老司机也怕失手），但是要拆前杆和车门，怕造成异响和其他问题，便打消了这个念头。

        小An的车机是机械旋钮加按键的设计，8.8英寸的显示屏悬浮在中控（非触屏），微微偏向驾驶者，离驾驶位距离较远，按官方的说法是为了安全考虑。机械旋钮加按键操作反应一般，支持蓝牙和USB歌曲播放，同时还支持CarLife和Carplay。值得一提的是，在系统UI上和功能体验上，Carplay比CarLife要好很多，遗憾的是华为手机不支持Carplay。在空调方面，小An配置的是双区自动空调，制冷的效果挺好，出风量也大（噪音也不小），后排还配备了出风口（后排乘客的福利），整体比较满意。

  行驶了3100多公里时系统提示做保养（4S店建议3500公里做首保），后面就提前去做了，升了底盘换了机油，那一次清楚看到了小An的底盘，包裹的非常平整严实，机舱内布局也比较平整。在4S店还看到了拆下前杆的同款车型，前防撞钢梁面积挺大（1800MPa超高强度钢材），用料看着比较扎实，在看不见的地方能下成本这点很厚道。有车友说这代昂克赛拉比上一代不仅后悬挂减配，连一些小覆盖件都省了，比如前悬挂塔顶的两块塑料盖子，我打开机舱看看了是有的，也可能是批次不一样，也可能还有其他原因，总的来说，机舱和底盘的做工我认为是不错的。

       最近，马3的后悬架异响问题在圈子里闹的沸沸扬扬，很多车友反映车子在行驶过程中后悬架有“咯吱咯吱”的响声，还有反映中控、眼睛盒区域和AB柱有异响。目前，小An后悬架暂时没有发现异响，但左前门接近A柱的区域，低速有微弱的电流声，眼睛盒区域较大振动时有轻微异响。这两处异响都不算严重，不影响行驶质感，这可能和天气变冷，橡胶和塑料硬化有一定关系，等到天气变热到时再看看。前段时间马3和CX-30召回事件（更换水管座），说7月26日-9月26日生产的水管座密封性不好，可能会漏防冻液。我回来看了看车子是6月份的，防冻液也正常。

       周末节假日喜欢和朋友自驾到周边走走（有兴趣的可以约一个），偶尔会去梅玲跑个山，体验驾驶乐趣。平时还喜欢骑行和摄影，这里放几组小An的特写，欢迎大家评论。

       鄱阳湖南矶湿地自驾，小An和朋友的丰田雷凌合影。两位前脸均犀利有神，小An侧面及尾部设计优雅圆滑，雷凌则饱满流畅，时尚大气。

       非常喜欢在平直的林荫小道里驶过，微风吹着非常放松，在匀速的移动中感受忽明忽暗的视觉抚慰。

        夕阳下，小An安静的凝视着前方，柔和却富有力量，双圆形的尾灯在落日的映衬中，炯炯有神。

        在单边路灯照射下，树影映衬在漆面上，若隐若现，光滑的漆面明暗交织，透亮深邃。双圆红色尾灯配上银色大轮毂，小An蓄势待发，跑车范十足。

        笔直的沿江（赣江支流）公路上，小An的18寸大脚“越界”的那一刻，前脸微微上扬富有攻击性，在“绿橙蓝”三色地标的衬托下，很有视觉冲击力。

   周末约上朋友一起跑山，梅玲的山路弯弯曲曲，弯道驾驶要小心谨慎。

        湖畔边，天气晴朗，小船停靠在码头旁，静待起航。小An的铂钢灰被蓝色所掩盖，完全融入到了湖光中，呈现出不一样的面貌。

        鄱阳湖公路旁，天空蔚蓝，景色优美，小An科技范和运动范十足，毫无违和感。

       车和人一样也有灵魂，你对它好些，它便陪伴你久一些。相遇有时就是，你刚好需要它，它刚好出现，那它便是你最好的选择。它虽不完美，但能在你最需要它的时光里陪伴了你，那它便成就了你。当锁车后，会不禁回头多望一眼，那个走进心里的它。

       最后，放一张和小An的合影，希望我们都能走的更远，找到心中的远方。以上是小An 4个月的用车体验，欢迎大家评论，不足之处请大家批评指正。