楼下的桃花已经盛开。虽然有沙尘，但心情很好。

驱车20多km，终于到了。门口看到一辆春风GT650。

开车还得进停车场，骑摩托直接停到自行车区就好。

旁边是一辆龙嘉。

一个蒙A的车就这么当当正正停在门口，人进去了，为了省那十块钱的停车费。
非鄙视，在帝都很不喜欢蒙牌的车，到处瞎停。
我们小区倆蒙D，都是停在两个小区大家自觉留出来的过道上，勉强能过或根本不能过。
后来不停了，听说被人教训了。
4楼一个做中介的蒙A，天天停在路牙子上挡路。
我们写字楼下也有一个蒙D，天天停在路口禁行区。
也许是草原上野惯了，不习惯规矩。
还有冀E，喜欢在北京的高速上压着中线占两条车道开，见过好多次。

进门后的介绍。中英文就够了，还整个日文韩文干啥？让他们更了解我们？

86年筹建，89年才开放，4A。怪不得里面很多地方很破败。
其实北京还有个民航博物馆，位于朝阳区，比较新，16年去过。
还有个航空航天博物馆，在北京航空航天大学东边。

没有制空权就没有战争的一切。

伟人座机。
一共有四架，三架苏联机，一架英国机。

从门口往里走，第一辆是里-2，下面是介绍。
这架飞机毛主席坐过，是双发活塞式螺旋桨飞机。
看起来这种飞机轮子是无法回收的。
这个螺旋桨是3个桨片。

离诞生快100年了。里森诺夫设计局。

活塞发动机，9缸。
网上查了下，飞机发动机主要有活塞型和涡轮型两种。
涡轮又分为涡喷/涡扇/涡桨/涡轴四种。
涡扇是在涡轮的基础上发展的，大型民航一般是涡扇，经济性好。
涡桨类似于活塞发动机，功率大、速度慢，可用于大型运输机、轰炸机。
涡轴用于直升机。

里-2侧面。好多铆钉。轮子用角铁焊的支架支起来。

航灯。

那时的飞机就有扰流板了。

第二架是伊尔14，苏联50年代伊留申设计。
这个螺旋桨是4个桨片。

这架飞机的是4202号，在朝阳区的航空博物馆还见过一架4208号伊尔-14，

这是2016年在另一个民航博物馆拍的，同型号的4208机，拍了著名的在机上办公照片。

老照片。上机还是螺旋楼梯。

4208没有喷漆，裸露金属蒙板。

发动机后面有几个排气孔。

第三架是“子爵号”。
这架飞机不是苏联的了，而是英国维克公司20世纪40年代设计生产的，四发螺旋桨。
飞机于60年代引进，明眼人一看就知道，那时候中苏已经决裂了。

这个飞机，曾发生过一件非常离谱的劫机事件，可以百度搜索。
大致经过是1982年，这架飞机护送外宾参见活动，结果唯一可以持枪的保卫干事要劫机去台湾。
劫机的原因也很奇葩，他管不住自己，把保姆搞怀孕了，影响很大，于是孤注一掷。
结果没有成功，被斧子活劈了。
其实欧美尤其是昂撒人掌握了世界舆论话语权，他们类似的事件可能更奇葩，但他封锁消息，一般人不知道。
最近看到的，为什么苏联发展那么神速？可能很让人意外，北约阵营有很多高层是红色信仰，私下交好苏联...

飞机侧面。

第四架，还是苏联飞机，伊尔18与登机车。
据说以前可以上去参观，现在不可以了。

四发螺旋桨飞机。

深厚历史。

侧面。

飞机其实挺大的。

门口四架飞机看完了，往里走，前面是防空武器。
右转是空洞区，可惜没开，没看上。

矢志强军的雕塑。往前走到头，山底下是防空洞，里面展区没开。
左边是防空武器与飞机，右边全是歼6。

6爷专区。很多型号。
很多歼6退役后都是去博物馆、学校等展览。据说很多歼6被魔改成无人机，可以远程电子控制。
现在战争全变了，高端无人机更吃香，估计6爷更落寞了。
6爷引进后，在几个飞机制造厂生产。沈飞、成飞、南昌都有。
战斗的都是单座，教练机（歼六教）都是双座。

发动机内置，前面两个分开的进气涵道。

第一辆是仿制的，叫东风-102，沈飞出品。
这个飞机带副油箱、航炮。

第二辆歼6-乙，昌飞出品，鼻子多出来一块。
不带航炮。

简介。

第三辆加上了大天线。普通的歼6，沈飞出品。

简介。

歼6-II。

还是沈飞。

歼教6，最明显的区别是双座椅。

沈飞出品。

歼教5，当然也是双座。前进气道和歼6不同。

成飞出品。原型机苏联米格-17Φ（米格-17F）。
普通的歼5是单座单发，高亚音速喷气战斗机。

机头好像大鲨鱼的鼻子。
有个细节很搞笑啊，下面这两个孔是牵引孔，就像牛鼻子上的圈穿过铁环一样。

灯？

副油箱。旁边两个山东口音的人在讨论是什么东西，年纪大的信誓旦旦说是导弹。

其实歼5很帅。
实话实说，我对苏联有很深的回忆。
那冰天雪地里的冷漠、深沉、热血与艺术拧巴出的民族性格，让人爱恨交织。
严格来说，二战之后苏联一己之力抗美国，而美国有世界上最先进、所有人种最优秀人类造出最先进的武器。
苏联不但壮大了自己，在航空、航天上不断带来先进的技术，尤其是在航天上，还屡有超越。
苏联早期援助中国不遗余力，抗美援朝甚至飞行员穿上中国军服出站。
更是用156项工程帮助了中国实现了工业化。没有苏联，我们很难现象中国现在是什么状况。
但珍宝岛、北疆冲突、引诱牧民叛逃、核威胁、支持越南等也是记忆深刻。
这就像人性，你帮人太多，就像让别人认可你、听你的，但最后往往事与愿违。别人不一定要听你的啊。
我们还帮越南、阿尔巴尼亚、朝鲜那么多呢，现在不都非仇即恨？
至于苏联之前的苏俄，那是率兽食人的东西，哥萨克一路东征没粮食是真吃人的。
海兰泡惨案和江东六十四屯，永远不能忘记。
历史是最好的老师，所以我们现在没有选择，只能近亲俄罗斯。

歼教5的后部，后翼显得很大。

后部。

好多人驻足。

另一排，后部。

导航图。

洞库。飞翔的文明。

洞库展厅介绍。可惜没看上，尤其是航空发动机。

没开放。

防空武器区。雷达、高炮、地空导弹等。

天眼雷达。

高射炮。

地空导弹。

这个不知道是自行战车还是牵引式，有牵引钩。

这种看起来就很厉害。
军工太烧钱了，这么好的东西，退役后只能当展品了。
有些东西必须有，有些东西研发出来就落后，只能迎头赶上。世界上唯一不变的就是什么都在变。

防空武器与空中的歼-12。

默默无闻的歼-12。

歼12，昌飞出品，完全自主研制。但最终没有列装空军，但为后续的飞机制造积累了经验：
度娘：
除一架做破坏性强度试验的原型机外，共生产了5架经过试飞的整机，未列装部队。
5架样机中，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。
过于追求机动、小巧，导致载油量、载弹量不够，因此淘汰。
还没长成就销户口了。

英雄雕塑与英烈墙。

胜利之火一直燃烧。
很多小孩子靠近拍照，工作人员怕烫着，进行了劝离。

从1949，到2019，牺牲的人民空军人员。即使2020后，还屡有牺牲。
其实49年以前抗日的也应该出现，但不宜出现在此处。唉，历史啊。

大好河山的大好儿女。

歼六展区转头就到了这一排，大批歼击机，歼六、歼七、歼八等都有。

看看机头，猜这是什么机型？

不错，是歼七（原型机米格21，2倍音速）。
沈飞出品，成飞、贵飞也有制造。

歼-7（中国代号：J-7，英文：Chengdu J-7/F-7 fighter aircraft  ，北约代号：Fishbed，译文：鱼窝）战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。
歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。
该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产  。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。
歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。
歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家。

虽然机头有些奇怪，但不妨碍优良的气动性。

尾部。一眼看到前面，发动机肯定是拆了的。

一架进气道封闭的歼七。

最早见的时候，第一眼以为前面是固定死的，觉得这不挡风吗？设计怎么这么奇葩？
后来才知道只是保护罩。

发现一批古早的螺旋桨活塞飞机。

双桨。
上网查了一下，应该是初教六，昌飞出品。

初教-6（代号：HAIG CJ-6，工厂代号：PT6 ，英文：Nanchang CJ-6，中文命名：雏鹰 ），是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机。
该机长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。
该机为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置是一台285马力的活塞-6甲（HS-6A）星型气冷9缸发动机，配双叶自动变距螺旋桨。
初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。
该型装有全套飞行仪表，无线电通讯导航设备。
初教-6于1958年7月27日首飞，1962年1月定型并生产5架原型机，后交付部队。
初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P“道里斯-B”发动机和配套螺旋桨。初教-6批量生产型号改用中国活塞-6（HS-6）发动机，额定功率198.5千瓦，配“奋发-530”自动变距双叶全金属螺旋桨 。
初教-6截止2012年，共生产各型飞机 2576 架 。
1979年，初教-6飞机荣获中国国家质量金质奖，成为中国第一个获此殊荣的飞机

这个应该是强5，开始搞错了，网友指出了。

机翼上有航炮。

前部。锈迹斑斑。

类似的思路，而苏联的工业基础雄厚，他们三年就搞出来了，我们用十来年才能批量生产。
不过苏联这种高空强击机很快停了，因为他们搞出了个极其厉害的“不锈钢怪杰”米格-25。
度娘：
米格-25（英文：MiG-25 Fighter ，俄文：МиГ-25，北约代号：“Foxbat”，代号译文：狐蝠）是苏联研制装备的一型高空高速截击战斗机。
米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（2.5马赫）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国SR-71侦察机和苏联米格-31战斗机），也是世界上第一种突破3马赫的高空高速战斗机 。
米格-25于20世纪60年代末期由苏联米高扬设计局研制，原型机于1964年首次试飞，1969年开始交付苏联国土防空军使用。
该机总产量约1190架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。
除在苏联空军中服役外，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家。

当年印度的米格25动不动就飞过喜马拉雅山闯入我领空，甚至可抵达新疆再返回，我们干看没办法。
现在印度老实多了。
既生象何生龙。

空空导弹。导弹前是玻璃罩。

到了另一片展区。
中间前面是中国航空之父冯如，后面是反应中国空军的艰苦历程雕塑“英雄大道”；
左侧是特殊飞机展区（轰炸机、预警机、电子战机、水上飞机等）；
右侧是战斗机展区（歼六、七、八，强击机）。

左侧特种飞机。

冯如雕像后的英雄大道。

英雄大道上的雕塑。

特种机，包括轰炸机、预-警机，水上飞机等。

图-2，图波列夫设计局出品，二战诞生，双发螺旋桨飞机。看起来轮子可回收。
查了一下，图-2是图波列夫在监狱里设计出来的。

机头前方大片玻璃。方便观察。

轰 干-5（原型机伊尔28）。

轰-5基础上研发，用于电子站。

喷气式发动机。

好大的发动机。

第三架是正主伊尔-28，外形一样。

远处看到一架顶上有大蘑菇的，大家都知道是啥了。空警一号。

四发螺旋桨飞机，原型机是图-4。

可以清楚地看到驾驶室内部。

巨大的发动机。

站在机翼下会很震撼。有一种暴力美学的感觉。驻足很久。
虽然这架飞机研制成功了，也首飞成功了，但始终效果不好。
加上八十年代陆地防空完善，作用已经不太大了，就果断停止研发。

很多军迷都知道，我们在研制预-警机的时候发生过重大灾难，三十多个一流军工专家在江苏去世了，据说是机翼结冰。
不过后来终于成功了。这是空警-200，外贸机型，效果很不错。

这是国之重器，空警2000，绝对好使。

这个不是大飞机，而是小飞机，当年的黑科技，无人侦查拍照机。

北航出品。投放出去自动拍照，还要回收。现在肯定过时了。

最后的是轰-6（原型机图-16），也是喷气式飞机。

玻璃也有破碎。

很漂亮啊。

再往前走，展览馆的左边，还有两架飞机，前面的明显是水上飞机，后面的是民航机。

体形明显是适合水上的。

近处看，是水轰-5。

后面的民航飞机，美国道格拉斯出的DC-8。四发喷气式。

介绍。

看了介绍，这个飞机属于ORBIS，是个移动的意愿，在飞机上治疗眼睛，94年赠予中国。
这一排就看完了。

对面就是战斗机展区了。有歼-5，歼-6，歼-7，歼-8，强-5。

很多都是参加过抗美援朝的功勋飞机。

原汁原味的米格-15。二十世纪四十年代研制，我们五十年代引进，主力战机。

米格15-比斯。

歼5-教，也是双座。

歼6-甲，沈飞出品。

歼6-乙，开始有机载雷达了。

歼6-III，发电机推力更大。

歼-7。第二代战机，曾击落过四架无人机。

强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，译文：番摊）强击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。
该机是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团（原南昌飞机制造厂）设计制造的中国第一种强击机，该机1958年开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。
强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。
强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一，强-5甲能挂核弹。
强-5于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机。
目前已经全部退役。

歼-8（中国代号：J-8，英文：Shenyang J-8或F-8，北约代号：Finback [10]  ，译文：长须鲸）战斗机，是中国在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机。
歼-8是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。
这个歼-8和歼-7相似啊，是不是挂错牌子了，也不是双发啊。

永远不要忘了我们的英雄，他当时开的就是歼-8。

81192，请返航。

网上搜到的歼-8是这样的，双发双进气道。

同样的思路，苏联工业发达，直接搞出来个“不锈钢怪杰”——米格-25。
米格-25（英文：MiG-25 Fighter，俄文：МиГ-25，北约代号：“Foxbat”，代号译文：狐蝠）是苏联研制装备的一型高空高速截击战斗机。
米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（2.5马赫）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国SR-71侦察机和苏联米格-31战斗机），也是世界上第一种突破3马赫的高空高速战斗机。
米格-25战斗机于20世纪60年代末期由苏联米高扬设计局研制，原型机于1964年首次试飞，1969年开始交付苏联国土防空军使用。
总产量约1190架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。
三哥的米格25，经常穿越xz到达xj上空，再大模大样的返回，我们当时没有办法。
如果不是别连科事件，北约还会对其非常恐惧。这使得苏联的放空倒退10年。

之后去看展馆。这是馆门口的雕塑。

展馆门口有两排飞机，都是超级功勋飞机，一级文物。

左边的三架，分别是两架米格-15，和一架图-2。

第一架是抗美援朝一级战斗英雄刘玉堤的座驾03号，击落6架，击伤3架。特等功、一等功各一次。

实星代表击落，空星代表击伤。

第二架是二级战斗英雄李汉的8号米格-15.

第三架是参见过实战的图-2轰炸机。
照片右边的一群人带孩子参观，一个家长给孩子讲得头头是道，孩子问，叔叔你为什么这么厉害。
旁边他爸爸说，当然啦，你叔叔是北航的博士，就是干这个的！听他讲真长知识。

功勋卓著的图-2。

右边的三架飞机。两架米格-15，一架拉-11。

第一架是一级战斗英雄张积慧的35号。

介绍。

第二加，米格-15比斯战机。

少先队员们捐赠。

第三架拉-11，螺旋桨战斗机，是功勋飞机，打下来过喷气式战斗机，英雄是徐怀堂。

这架活塞战斗机和敌军殊死搏斗，创造了活塞战斗机击落喷气战斗机的记录。
不过现代战斗机与早期战斗机距离拉开太大了，都是远程超视距空战了，还没看到敌人，missile都来了。
四代机打二代机，可以一打多而没有损伤。
四代机打三代机，体系不同，基本上不会失败。

进馆看，很不错的。
展馆分为两层，好几个区。

挺详细的介绍。

空军食品。

军功章等。

带着孩子来的家长不少。

空军建设。

军服。

空军头盔。骑摩托应该不错。

还有很多空军用品，就不一一贴图了。大家可以自己去看。

内部展馆很多大飞机，很多现役，不方便发，无法通过。

独特的进气口。自己品。

挂载空空导弹。

嚯嚯，大家伙。

哈哈。

运输机的自卫武器。

挂的东西日本比较熟。

古早的列宁号飞机。还是双翼。这是复制机，原型机毁掉了。

敌人投奔而来。

这里有一段历史，我军很早就开始了空军建设。三几年去新疆培训飞行员，或者去苏联。
开始盛世才还支持合作，不过42年翻了脸，扣押我军飞行员好几年，46年才放。

筚路蓝缕，艰辛开始。

二楼也有好多可看的。这个是p-51战斗机，单螺旋桨，参见过49年国庆大典阅兵。

这小起落架。

抗美援朝是为了保家卫国。
50年开始，美军飞机越过中朝边境，多次轰炸东北边境城市，炸死多人，炸毁铁路、建筑物、汽车等。
我们是50年10月入朝作战，而之前从50年8月开始，飞机已经开始炸我们了。
踩着鼻子打到脸上了，不反击不行。

这是当年安东（现在的丹东）市，被炸成一片废墟。

参加过抗美援朝的米格-15战机。

机炮。

敢于空中拼刺刀。威名远扬的王海大队。
王海击落了美军王牌飞行员，后来见面，王海说，如果再来侵略我们，还会把你打下来。
王海后来是空军司令。

赫赫有名的香玉剧社号。
常香玉是近代河南人的骄傲，在几百年灾难的日子里，河南被诅咒了，黄河发水、炸黄河、抓壮丁...
近代多出袁世凯、孙殿英这种窃国大盗，还有吉鸿昌这种爱国军阀
直到现在，灾民的耻辱百年未消，全国人屎盆子都往河南人头上扣，西安人最讨厌难民，啥不好的都说估计是逃难过来的河南人后代干的...
其实吧，山东西边，安徽和湖北北面、河北南边一直到石家庄，都是中原官话，河南也多替这些地方的坏蛋挨了不少骂。
扯远了...

后来打下来的敌军侦察机。

打下来的U2侦察机？

U-2残骸。五六十年代的电子电路。

好像是缴获的敌军飞行员物品。

机炮解剖。

机炮系列。

共和国的英雄。

机上武器。

战功赫赫。
正是有了他们的拼命，才有苏联看中了我们这个小弟，才有后门的156个工业支持项目，才有今天的厚积薄发。
现在经常说毛时代大家都穷，去世了大家变好了、吃饱了。
其实这是悖论，就像吃了3烧饼后再吃半个饱了，后悔吃前三个了。
现在的崛起不是忽然的、无缘无故的，而是有了当年的牺牲与血泪才有的。

英名永存。

出来了，在门口还看到很多飞机模型。

馆后围栏里，有很多战机和民航机。俩螺旋桨的。

这也是里或图系列的轰炸机+水上飞机。

老的民航机。

老的战斗机。

直升机展区，其实主要是苏式。
顺便说一嘴i，我们之前在涡轴燃油直升机上是真不行，材料和工艺的代差不好追赶。
但是现在我们在无人直升机上，应该是世界第一了。大载重的无人机早已出神入化。

很多的退役飞机。米-4。
来自度娘：米-4是米里设计局研发的一种多用途直升机，当时为了弥补在中型多用途直升机的空缺，于20世纪40年代末研制成功，并在当年进行了首飞，大量装备苏联海空军，用途广泛，已经全部退役。

很难想像这薄薄的桨片怎么能拉得起几十吨的重量。

憨憨的机头。

救护直升机。

刚刚度过了寒冬，与枯叶为伴。

米-6、米-8....

米-6，典型的机头，如同蜡笔小新。
来自度娘：：米-6直升机（，北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”（Hook）），是苏联米里设计局设计的一种单旋翼带尾桨式重型运输直升机。
米-6直升机于1954年开始研制，1957年试飞。米-6是当时世界上最大的直升机。

太多的米-6。

直升机与雷达。

机头有点像被蜜蜂叮过的肿狗头。

好大好长，可载多人。

巨大的尾螺旋桨。

螺旋桨漏油了。

重点来了，米-8 直升机，好认，5片螺旋桨。
来自度娘：
米-8直升机（英文：Mi-8 Transport Helicopter，俄文：Вертолет Ми-8；北约代号：Hippopotamus，译文：河马）是20世纪50年代末至60年代初苏联米里设计局研制的一种中型运输直升机。
米-8直升机由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，是一种双发、五叶单旋翼的中型直升机。
1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。是世界上产量最大的直升机，被称为直升机王国中的“卡拉什尼科夫”。

当年何其辉煌。

前脸有点像某种鱼。

苏联的狂暴美学。

当年我们梦寐以求。

地面防空展区，包括雷达、高炮、地空导弹等。

高射机枪+雷达。

机载雷达。

防空利器。

各式各样。

技术更迭太快啊，当年的尖端技术，现在沦落到静静被人展览。

高空探照灯。

地空导弹。

鲜花与高射炮同在。

太多的高炮了。

随着导弹的发展，防空火炮的时代慢慢落幕了。

最后看的是运输机展区，从

最早的螺旋桨飞机

北京号，螺旋桨很小。不知道背后有什么故事。

三片螺旋桨，一看就是很老了。不知道是苏联还是美国飞机。

四发螺旋桨。

伊尔-62，大型运输机。74年载着邓主席去过联合国开会。
来自度娘：
伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机。
北约的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人（最多可载186人），可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。

62年设计，63年1月就首飞了，这速度和工业能力...

C-46运输机，飞珠峰航线。

这个是1949年11月两航起义飞回来飞机。

康维尔-240，发动机没了。

看完了，向外走，路过一个以前的电影放映厅。
当年可能是高科技，现在已经破败不堪，关闭了。
随着国力的增强，大国应该不会主动打我们了，宵小也只能骚扰我们。
很多国防装备就如这电影厅，退出历史的舞台了。

废弃的岗楼。

走到大门口，再看看我们的口号，走到今天，确实不易。
大国崛起，才有小民尊严！