今天去给沃尔沃S90上牌，这个车买来租的，之前的S80L到期了。结束后顺便去对面的标致店看看508L，因为是标雪老车主，对法系是比较有感情的，试驾后谈谈感受，试驾车为顶配加了选装包。
1. 外观内饰。设计真是一流，这是让我关注到新508的第一要素。也许有人觉得外观有些太犀利，我觉得还好，年轻化的产品需要这么中庸保守吗？何为年轻化？内饰设计也非常棒，后排座椅的确不够长，不够舒服，这方面如果改善了就找不出明显槽点。前排座椅舒适度不错，至于方向盘是否挡仪表的问题，论坛里吵炸天，实际上简单调整一下即可，我上手就开，没有任何不适应，不知道调整的人，你特么是木头人吗？还是你的身材超出了一定极限？就像说雪铁龙中间不转的方向盘反人类一样，这种人得有多蠢，你开车看方向盘还是看路？我媳妇刚从驾校出来就拿C5练车，上手就开，我跟她说方向盘跟驾校的普桑不一样，注意点，她回答：“难道方向盘不是圆的、是方的？”
2. 驾驶感受。因为只是试驾，只有初步感受，要了解一台车，不开一段时间很难有深入了解。
   动力部分家用足够了，何为足够？只要不把它当钢炮开就足够了。方向盘小巧而灵敏，灵敏但是不算贼，什么叫贼？就是过分灵敏了，跟车身反应速度不匹配。我感觉奔驰E300L转向就有些贼，一个超过5米的商务轿车，转向太灵敏会导致稍微动一动方向，车身就跟着晃动，影响乘坐感受，这种舒适型的车身，方向应该需要有点虚位。
底盘，保留了法系一贯的厚重感，但是我个人觉得缺少了一点特色，欧版的508是轿跑风格，悬架设定肯定是运动化的，国产后因为定位发生了变化，悬架方面肯定重新调整了。也许是我还没深入体会，或是我本身要求就比较高，因为自己常开的两台车都是有鲜明特点的。
      一个是12款C5，C5的底盘我很喜欢，柔中带韧，过坑、减速带的高手，悬架设定是前段软、后段韧，坑洼路面上，如果开得慢，会感觉车身晃动大，如果快一点跑起来，反而感觉更从容。高速上路面平整，C5会比一般车滤震更细腻，跟S80L很像，S80底盘整体感、均衡感要强一些，新的S90底盘没有S80好，不过落地价低了10万，车子越来越便宜了，绝不会白便宜你的。C5发动机不说了，2.3老古董，好在省心，1.5万公里保养一次即可，动力用起来凑合，不能跟涡轮车比爆发力。总的来说，C5底盘是很有特点的。
     一个是标致RCZ，入门小跑，很冷门的车，估计很多人路上都没见过。这款车底盘也很有特点，非常运动化，标致运动部门打造。悬架设定是前段硬、后段韧，比运动化的轿车轿跑之类的硬一截，整体的路面不好的话，那完了，跟坐板车上一样颠屁股，但是快速的过单个坑的时候，后段的韧性就出来了，一点不难受。当然这种车设计出来就不是让你跑滥路的，高速稳定性、可控性非常强悍，整个车身的动态反应速度很快，操控性对得起它的定位，160-180连续变线，也就是跑S线，你能感觉到车子还在你的掌控中，心里不虚。动力有点可惜，1.6T低功版才163马力，主要后段的动力弱了些，120-160还不太明显，160-200就比较明显了，200以后只能慢慢忽悠上去，这个车配高功220马力、300牛米就完美了。
     我个人喜欢有特点、有性格的车，还不能太贵，靠钱堆出来的特点不算什么本事，主要还是消费不起
所以这种车真不好找，14年、15年的时候我断断续续看了很多车，德系、日系各种普通品牌、豪华品牌，没有美系，不喜欢，正宗美系是玩大排量肌肉车的。看了很多就是找不到中意的，能看上的没个大几十万下不来，指的就是德系，德系贵不是没道理啊。日系主要设计能力还是弱一些。
     508L的设计打动了我，将来换车在考虑范围之内，毕竟还算便宜的，办成事少花钱不是更好！
     现在各种车评多如牛毛，大多数全靠一张嘴扯JB蛋，站在不同的角度就会有不同的答案和说法，比如说：“嗯，这款车舒适之中很好的兼顾了运动，或者运动之中兼顾了舒适，很棒！” 如果不友好的换个说法：“这个车既不舒适，也谈不上运动，不行！”  完全就一张嘴爱怎么说就怎么说。车评看着玩玩就行了，最终得看自己的体验。