1、第一代途昂，初代途昂伴我们经历很多：
2017年底预订了第一代途昂380豪华版， 2018年初提车，机械仪表，大鸡腿换档把(其实挺喜欢这种挡把，手可以搭在上面休息，也有很强的操控仪式感)，中控屏虽是触控的，但无线carplay不支持。当时的途昂如日冲天，虽没有加价但也是全价提车，落地价已超40+。
2018年春节，全家6（4大2小）第一次去昆明和西双版纳，初次长途驾驶，全程高速开得非常稳，驾驶起来很爽，当时上的临牌，当时超点速和堵车时走走应急道也特别刺激。
2019年春节，全家（5大2小）去了西昌琼海、雅安碧峰峡和自贡灯会，这一趟意义很不一样，岳父岳母60多岁，但带上了我近80岁老母亲，由于年事已高，老母亲自从这一次远门后就再也没出远门了。由于长年忙碌于事业，很少能照顾家庭，我是母亲最小的孩子，带上老母亲和全家人自驾游玩了这次，也许仅此这一次我也觉得没有什么遗憾，这个7座途昂车我觉得就买得非常非常的值了，或许一个中年男奋斗拼博的意义就在于此吧。
疫情三年，疫情里面出去得相对少一些，有三次出行还是很有记念意义。2021年春节，由于疫情管控较严，没有出省就到了重庆仙女山，时值仙女山大雪分飞，南方人很少看到此景，感觉甚是激动。这次途昂四驱的能力就发挥出来了，湿滑冰雪路面没有打滑，当时开得也慢一点，显得比较平稳，给人很有信心和安全感(后来换的威然车就明显感觉有打滑和不安全的操控感)。2023年暑假，自驾到洞庭湖岳阳楼，当时一段路有近2个多小时的暴雨，车速基本在80-100之间，在这种环境下，没有打滑，驾驶和操控非常平稳和安全，给人很深的印像。

由于近40再得一子，在2024年把途昂置换成威然2024款尊贵版，老途昂发挥了最后的余热抵扣置换了16.5W。我对这辆途昂感情很深，不是因为孩子的出生，我想这辆途昂我还会开个4到5年吧，以此下面最后卖车前的图片留念。

2、2024款新威然，带我们去更远的地方
选车经历：为了家庭，MPV是任何中年男人绕不过的一款车型，由于3个孩子没法再选那种大7座的SUV，这种车一是贵，二是第三排始终对于长途不是很友好。事实上刚开始一点都看不上威然，看过GL8、D9、梦想家、V260。先说GL8吧，评价都很好，总感觉空间感小了一点，后背行礼箱小了一点，在犹豫中没选择，当时PHEV版还没有出来，如果出来了可能就选PHEV版。D9和梦想家，其中一款都交了订金，但最后没选还是出于两个原因，毕竟车里坐的都是老人和小孩，对电机和电池的长时间安全性心里还是有忌惮，另外没有备胎的情况下驾驶新疆、西藏、川西等地还是有所畏惧，在犹豫中也放弃了，或者再过5、6年的PHEV就应该很成熟了吧。V260L的空间高度和长度、品质都没得说，当时也很心动，但配置还没威然380尊贵版高，而V260L价格贵了近1倍，性价比也不高，但是换代版V300L半年后就面世了，虽然三叉戟是每个男人儿时的梦想，但为了家庭也得向儿时的梦想妥协。就算没买V300L，省下来的钱到时也可以买辆Model Y，可以感受一下特斯拉的自动驾驶和三电系统，就算支持一下马斯克和登陆火星的梦想，想到这心里也挺高兴的。

带上家人去远方：1月份提完车，春节就去了广东的南澳岛、福建东升岛、泉州、土楼、古田、长沙，感受了一些长途驾驶，总体来讲高速驾驶和途昂一样平稳和有质感，丝毫没有5.4米大车的感觉，特别L2+的自适应巡航和车道保持功能特别好用。五一节驾车去了海南文昌，看了胖五嫦娥六号的发射。暑假去一趟青海大北环线，顺便经过了新疆的一小部份区域(为下一次去新疆试驾做个准备)，这次驾驶充分感受到大众车的质感、平稳，EA888的稳定发挥，在经过大风沙路面时的抗风性也很好，对于长远途的自驾大后背箱和备用轮胎就显得非常有用。

总体评价：威然是一辆好车，但人无完人，车无完车。威然车头和车尾较长整本安全性很高，内燃机EA888已经非常稳定适合长途驾驶，后背箱大，有备用轮胎，车辆离间隙高通过性高，车内空间经过改善后，第三排扩大10CM已经要好一些了。但是在当今电动车和智能驾驶的情况下也有很多不足之处，低速油耗13 个油偏高，高速9个油左右还行，近5.4米的车空间体现一般，还有改善加大的潜质，中控屏车机很一般，后排没有小桌板和车载娱乐视频（对于长途小朋友很不友好），不知为什么大众没有给这个车上四驱，就算是成本多个2万也是值得的，但放眼MPV的机械4驱几乎没有，但带来的长途的安全性和可靠性成倍提升。或许也可能销量低的原因吧，我的有些小毛病，我的这辆车刚开始异响比较恼火，起初很烦人，后面基本都解决了，一是右侧B 柱外面饰板不紧而产生共振，解决办法里面3M胶和隔间棉解决问题； 二是驾驶侧门框胶条异响，这个问题找了很久，最后是在胶条处喷上润滑树脂后解决问题。评价总结吧：威然是一辆好车，但人无完人，车无完车，缺点明显，但优点也非常突出，适合自己的用车场景选的车才是最好。