宝马新5系G38加尾翼经验
四月份提车后，总惦记做点小装饰，看到车友群的大咖们什么排气、轮毂、包围等，改的热火朝天，不免心里痒痒。经过考虑决定装一尾翼。前后一共买了3条。第一条是国产手工打造的，匹配度最低，做工很一般，还不是很贴合，有一种强烈的违和感。
后来，收了一条原厂mp碳纤维尾翼和一条号称1:1的锻造碳纤维尾翼。还做了对比，通过对比，规格尺寸完美一致，只有锻造才能做出的完美弧线高度一致。放在一起比对，会发现碳纤纹格子有差别，国产略大，这应该是材料选择的问题，其次是实物mp原厂亮油做得更好，表面光泽度稍高一点，可以忽略。两条尾翼放在一起才能看出差别。装车就很难发现问题。
从价格来看，原厂1/4价格就可以拿到1:1的，还是很划算的。
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碳纤维尾翼还有一种款式，那种没有弧度，不是扁平的，是圆润的
还有一种非锻造的碳纤维尾翼，款式很像，但缺乏弧度，略厚。
缠绕法：你可以简单的理解为，就是把复合材料，缠绕在一根柱子一样的芯模上，用以成型管状产品。举个例子，比如一些高端山地自行车的碳纤维车架，就是用这种工艺生产的。
手糊成型：木模或者软模，通过人工将材料涂覆到模具表面，最终得到产品的一种方法，印象中一些风力发电的叶片是用这种工艺制作的。
树脂传递模成型（RTM）：你可以理解为，先把纤维片材铺到模具里，然后合模，再把树脂注射进模具，发生交联固化反应，最终形成产品。
手糊成型：木模或者软模，通过人工将材料涂覆到模具表面，最终得到产品的一种方法，印象中一些风力发电的叶片是用这种工艺制作的。
树脂传递模成型（RTM）：你可以理解为，先把纤维片材铺到模具里，然后合模，再把树脂注射进模具，发生交联固化反应，最终形成产品。
blindmansholiday 2019/10/16 08:49:22 发表在 36楼
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