09年的宝马730，出现车在60码的时候，要是急加速，就会有发动机出现空转，速度上不去的打滑问题。车的仪表盘上灯还不停的闪。有变速箱异常，谨慎驾驶的字样。车随说是老车，但是，公里数不多，刚刚十二万出头。可以说跑的不多，同年的车有的公路速都达到20几万了。车检电脑一查，有故障代码400625涡轮转速传感器过小。说是变速箱电脑问题。有两个维修方案可以选择：一个是换全新电脑，还有就是对电脑进行维修。我说可以换拆车件吗？看到坛子里有的车变速箱出问题了，换拆车件就好了，省事还快。技师说这款车变速箱电脑的拆件是不能用的。不信可以论坛上打听一下。结果还真是这么回事。刚好这也有一台宝马740也是同样的电脑问题，修好装车了。变速箱和这个730一样都是6HP21的变速箱。技师说09到16年出厂的这款变速箱电脑故障是通病。以后出厂的电脑都有改进。维修也就小半天的事。

宝马730变速箱电脑常见的故障代码：
400625涡轮转速传感器过小
400626涡轮转速传感器对地短路或开路
400622涡轮转速传感器对正极短路
400636驻车锁止传感器导线L4故障
400401传动比监控离合器A不可信
400431传动比监控离合器D不可信
400391传动比监控换挡3-2不可信
4004A1传动比监控离合器B-E不可信
400491传动比监控离合器B-D不可信
驻车锁止传感器导线L1、L2、L3、L4故障

宝马730变速箱阀体是易损件。
宝马730变速箱导致阀体损坏的原因：
变速箱内部因为机械运转会产生一部分铁屑，如果没有定期的换变速箱油，变速箱内部就会有大量的铁屑之类的杂质残留。内部的油滤网对变速箱内部杂质的过滤都是有一定量的，如果脏东西过多，油滤网就没有办法全部过滤掉，会有一部分杂质随着变速箱油进入到阀体的内部。阀体是靠油压来工作的。阀体内部狭窄的油道中有阀芯，阀芯通过油压做快速的活塞式运动，铁屑之类的东西进入到阀道内部会对阀芯和阀道造成磨损。时间长了就阀芯就坏了。其实，阀体本身对进入它内部的变速箱油就有要求，要干净，就算是粉一样的东西进入都不行，也会引起阀体内部油压不稳，久而久之，出现阀体损坏问题。
预防阀体损坏的办法：
定期更换宝马730变速箱内部的变速箱油，可以在一定程度上，避免阀体损坏问题的发生，减少宝马730变速箱故障的发生机会。
更换宝马730变速箱油的方法有两种：一种是重力换油。一种是循环换油。
两种换油的区别
重力换油是把放油螺丝拧开，放出内部的变速箱油。放出多少油，加入多少油。这种换油方法，是在车没有启动的状态下进行的。此时，宝马730变速箱内部的油是静止状态的，油是不流动的，有一部分铁屑之类的杂质会残留在变速箱内部的各个零件中，放变速箱油是放不出这些脏东西的。可以想象换油的效果不是很好。
循环机换变速箱油，是把循环机的两个接头和变速箱上的两个散热油管连接起来。在启动车的情况下，才能操作的。宝马730启动的时候，内部的变速箱油是流动的，这时内部原本沉淀在各个零件中的脏东西都会随变速箱油的运动而飘起来，随着换油的过程排出宝马730变速箱的外部，换的比较干净、彻底。

宝马730变速箱6HP21电脑之所以会出问题，是因为焊接点使用的是铆焊的焊接方法进行焊接的。这中焊接方法有个缺点，就是容易脱焊的问题，而且，出现脱焊的地方还是不确定的。大家都知道，锡的熔点是231摄氏度。要达到这个熔点才会出现脱焊的问题。而变速箱正常工作时的温度是不会超过108摄氏度的。因为变速箱工作的时候，有水箱帮助变速箱油散热，出现高温的机会几乎为零。说到底是焊接的方法的问题。但是，厂家在17年以后出厂的车都做了改进。
解决的办法：把所有的焊点都重新焊接一边。选用的焊接材料一定要是德国ZF进口材料才行，因为材料一样了，融合度就加强了，这也是在实践中总结出来的。

夹子夹住的方块是钽电容，它是负责滤波的，减少电路中因为电压不稳，造成整个电路没有办法正常工作的故障率。如果内部的电压过大，会把它烧坏，它上面有耐压值，超过这个范围它就会损坏。如果发现损坏了，要换西门子生产的钽电容进行修复。
注意事项：钽电容附近有很多的非常细的金线，在焊接的过程中一定要注意，它们只要是碰到胶就会断，要小心。

驻车锁止传感器导线一共有四根：L1、L2、L3、L4。如果宝马变速箱报：锁止传感器导线故障就是这四根线中的一根或多根出现问题了。把这四根线都焊接一边就会好。

焊接好所有需要的焊接点，把宝马变速箱电脑组装回去，对宝马730变速箱电脑的系统进行清除，然后，对电脑系统进行自学习，路试、调配故障问题就解决了。宝马730变速箱维修靠的是技师的精准判断，判断不准确，维修速度就会慢很多，解决问题就没有不一定彻底。说到底，宝马730变速箱电脑维修是技术活。要有一定的维修阅历。