XC90亲子自驾，跨越两千公里的山海之旅
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伴随着孩子的成长，他对这个世界的好奇心也逐渐增加。正所谓“读万卷书不如行万里路”，所以只要是有机会，我就会带着孩子到处走走，让他实地感受这个神奇而伟大的世界。通过旅行，孩子不仅能增长见识，还能培养他的探索精神和独立能力。每次看到他兴奋的眼神和新奇的发现，我都能感受到这份亲子时光的珍贵。
当初考虑置换SUV车型，也是基于越来越多的家庭出行用车需求。在市场上看了很多车型，最打动我的还是XC90。无论是配置还是品牌理念，都非常适合这个阶段的我。当初看《TOP GEAR》，介绍沃尔沃XC90是“最懂家庭用车的设计师设计出来的SUV”，在这两年的使用过程中，我也是对这句话深有体会。动力、空间和安全上的功能，都让我觉得这台车是全家出行的好帮手。
此行的目的地是大连，上次到访还是我和孩儿妈谈恋爱的时候，那时候我俩喜欢飞机直达目的地。但随着家庭的组建，孩子慢慢长大，我们现在更倾向于自驾出行。除了更随性、惬意，自驾还让我们觉得驶向目标城市变成了一件更有成就感和仪式感的事情。
除了观赏大连这座足球城的美景，此行的重头戏就是全国唯一的海岛边境县—大连长海县，这些年我们去过很多沿海城市，但是这次将是第一次真正领略地道的海岛风情。
从大连前往长海县需要乘坐轮渡，这对于一个天津人来说，总是有点儿欣喜的，尤其是人生第一次开着车上渡轮。跟着工作人员的指挥将车开进轮渡，可能这趟航线比较繁忙，一起登船的车有很多。我将后视镜调低，车轮打满方向，尽量把车子停得贴边一点，既是为了给后车留足位置，也是尽可能避免爱车被旁边车门打开时刮到。
生活就是最好的老师，这次的轮渡对孩子而言是个不错的经历，他对一切都充满了好奇，仔细观察所有的流程。一声汽笛响过，驳船驶离了港口。我们经验不足，应该随身带一些火腿肠或面包，这样就可以喂这些不断飞来的海鸥了。尽管如此，孩子的兴奋和快乐溢于言表，这次旅行的每一个细节都将成为他美好的回忆。
此时，停在一层的窝窝显得有点渺小了，这也是它第一次有这种体验，平时都是它在路上保护我们的出行安全。安全其实是一个最重要却又总容易被忽视的事情。登船时会给每个乘客发一件救生衣，而停好车后，工作人员会将车固定好，每一个繁琐的步骤都是为了预防可能发生的危险。这些细致的工作让人感到踏实，也更加意识到安全的重要性。
通过这两年的用车体验，XC90可以说在安全上做到了面面俱到、见微知著。车厢采用了笼式车身结构，A柱等核心受力部位采用了高强度硼钢。记得去年我带孩子去成都沃尔沃博物馆参观时，一辆经历高速小角度碰撞后的XC60展车带给我极大的触动。碰撞后，A柱未折断，座舱完好无损，车门也可以正常打开。也许这些隐藏的安全BUFF你可能一辈子都用不到，但只要用到一次，就是对家人和生命最大的保全。
主动安全系统是汽车安全的精髓所在。在满是智能驾驶系统的今天，XC90的City Safety城市安全系统虽然看似没有什么特别之处，但胜在一个好用。它的介入时机准确，制动力度适中，误判率低。这种可靠的性能让人无比放心，也真正体现了沃尔沃在安全方面的用心。
除了那套好用的City Safety，对于我这种有孩家庭，XC90后排内置的安全增高垫也非常实用。孩子每次上车后，都会习惯性地坐在后排中间位置。这种内置的安全增高垫不仅省去了单独加装安全座椅的麻烦，还节省了后排空间。最关键的是，孩子比较愿意主动乘坐，折叠后的增高垫既保证了孩子不会被安全带勒住脖子，也让他在车里拥有较高的视野，有种一览众山小的感觉。XC90在安全方面的用心和周到，也是我们最终选择这款车的最根本原因。
大连长海县无论是地质特色，还是面对峡湾的角度都有点儿像意大利的五渔村。虽然周围人的大连口音有点儿出戏，但这里的景色着实令人沉醉。这次我们听了朋友的建议，在海边搭起了露营帐篷，打算沉浸式地体验一番。
不得不说，XC90的空间设计真的非常出色。在家中收拾行李的时候，我还有点儿犹豫，担心会装不下，但结果真的让我刮目相看。单单是后备箱的空间就轻松收纳了行李箱、帐篷等大件物品，车内的其他收纳空间也把其他杂物安排得井井有条。
顺便提一句，如果广大车友来大连这里下海戏水，记得穿上鞋子。毕竟这里的沙滩砂质并不细软，而且水下还有礁石和贝壳，一不小心可能会割伤脚。这样可以更好地享受海边的乐趣，避免不必要的麻烦。
说到日常使用，平时这台XC90主要用来日常通勤，顺便接送孩子，基本上是从一个地库到另一个地库。但这次出行距离长，路上的时间也多，经历了不同的路况，让我对这位老朋友又有了新的认识。
一上高速，我就习惯性地打开了领航辅助功能。XC90的这套领航辅助系统非常实用，提前设定好跟车距离和巡航速度后，车辆会根据前方路况自动预判并及时、准确地调整，误判率很低。再结合主动车道保持功能，方向盘会自动进行小幅转动，对车子的行驶轨迹进行自动修正。每次长途旅行，我更像是一个手握方向盘的“乘客”。
上次山东自驾，有的网友对我提到的老款XC90带自动并线辅助功能有疑问，这次高速上我又试了一把。在领航辅助系统开启的状态下，右打转向灯，XC90确实会自动并道，并线过程干脆利索。随着并线开始，你会感觉到明显的推背感，变道完成后，XC90会在新的车道继续匀速行驶。整个动作一气呵成，非常流畅。
XC90标配了五种驾驶模式，可以根据路况和自身的情况随时调节，如经济模式、非铺装路面下的四驱模式等。而且模式调节不仅可以在车机界面上实现，档杆处也有拨轮实体按键，方便调节。
在高速上行驶时，我习惯将驾驶模式切换成ECO模式，在经济模式下，高速行驶遇到前方有车辆时，随着收油门，XC90的智能滑行功能便会启用。此时，发动机会与变速箱断开连接，发动机转速降为怠速，让车辆滑行行驶，起到省油的作用。此时仪表盘上的转速表会显示”COASTING”图标。高速跑下来，表显油耗降到了10.8L，对于我家这辆2吨多的大家伙来说，已经很不错了。
在岛上行驶，从县道开车到海边露营会途径很长的一段土路，正好借此机会体验了一下XC90的OFF ROAD功能，OFF ROAD模式兼容了斜坡辅助和陡坡缓降功能。在越野模式下，车辆会通过优先使用低档位和降低加速踏板响应来增加牵引力，同时通过差速器进行电子限滑。再加上XC90较大的接近角和离去角以及大宽胎，我感觉日常越野跑个土路、炮弹坑什么的完全够用。这次跑土路也让我这个惯于两点一线的老司机有了新的越野体验。
出去旅行的意义不仅在于放松心情、观赏美景、合家欢聚，更重要的是想带着孩子去亲眼观察外面的世界。让一些事物不仅仅停留在课本和PAD上，而是变得更具象化，更加深入人心。通过这样的亲身经历，希望孩子能更好地理解和感受这个世界。
如丰富多彩的人生一样，我家这台XC90也时刻扮演着多面角色。自驾出行时，它是载着全家感受诗和远方的好帮手；回归日常后，它是“两点一线”为家人遮风挡雨的保护神.....努力搬砖、赚足银两，期待早日开启新旅程。希望未来能有更多这样的美好时光，与家人一起创造更多的美好回忆。
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