浅谈沃尔沃动力系统 第二季 ——【五缸动力补充测试】
系列评测回顾
对比试驾 ——【V40与V40 Cross Country】
浅谈沃尔沃动力系统 第二季 ——【五缸动力补充测试】（本期评测）
浅谈沃尔沃动力系统 第二季 ——【五缸动力补充测试】
在前几期评测中我们都使用XC60全进口车型做评测，对此部分车友对新上市的国产五缸车型没有加入评测感到遗憾，很多车友在回复中对于选择XC60 智进还是智远产生了疑惑，也对沃尔沃将动力参数更高的四缸车型做为低配，动力参数平平的五缸车型做为中配感到不解。对此为帮助车友们解惑，又特地找来国产五缸车型做了这期补充测试。（由于本次测试时间仓促，没有携带单反相机，也没来得及像前几期一样把车刷的漂漂亮亮的，还请各位看官多包涵）
参与这次五缸动力测试的是厂家指导价43.99万元的2015款海洋蓝XC60 智远版
为了让这次测试不单调旁边的弗拉明戈红色车型是上期测试中出现四缸+8AT进口智雅。
车子没来得及洗，再次恳请各位车友多包含，国产身份
多少车友期盼T5下面的AWD终于等来了，不过使用五缸+6AT搭配AWD是很多车友没有想到的。（车友会会标请忽视）
这款2.0T的直列五缸发动机在沃尔沃其他车型上早有搭配，不过此次出现在国内XC车型上尚属首次，它的前身是沃尔沃经典的2.5T直列五缸发动机，经过排量调整并多次优化目前最大功率157KW，最大马力213Ps，最大扭矩300 N·m。如今看来这个参数并不算突出，只能算在主流行列内。此外与这款五缸机匹配的是爱信6AT变速器，以及翰德四驱系统。
目前在售的V40智尊、V40CC全系、S60L全系，S80L T5车型 XC60智远、智驭车型均采用此款发动机（其它部分车型动力参数调校成高低两个版本，XC60智远、智驭均为高功率版本，其它低功率版本车型可通过刷北极星更新至高功率版）。
上期评测已经介绍过的沃尔沃新一代四缸Driver-E系列T5机型，最大功率180KW，最大马力245Ps，最大扭矩350 N·m已经达到宝马328i和X3 28i搭载的高功率版N20B20发动机的性能水准，与他搭配的是爱信8AT变速器，但暂未能匹配四驱系统。
目前在售的进口S60 T5 、V60T5、国产XC60智行与智进版搭载此款动力总成。
两车都采用 德国进口六辐Zephyrus铝合金轮毂，轮毂重量11.3KG
国产智远采用马牌ContiSportContact5系列235/60 R18轮胎 官方公布的空车全重1861KG
进口智雅采用倍耐力P ZERO ROSSO 235/60 R18轮胎 官方公布的空车全重1769KG
既然两车轮毂重量相同，官方公布的整车重量相差92KG，我们认为主要重量差异除了发动机变速器外，四轮传动系统是重量增加的主要原因。
此外中控面板上的细微差异也能看出动力系统不同对配置上的影响
五缸四驱车型与上次测试的六缸车型一样都具备陡坡缓降功能，且比六缸车型多自动起停功能。
这是上期测试中拍摄的六缸车型，因为测试车是高配车型，配有BLIS并线辅助系统，但六缸车型没有自动起停功能
四缸车型没有五、六缸四驱车型的陡坡缓降功能，但新款发动机更强调节油，所以具备五、六缸车型没有的ECO+模式
下面进入测试：
上期四缸六缸对比测试场地是封闭路段没有行人和其他车辆影响，且沥青路面颗粒较粗抓地力强，是理想的测试场地。
本期测试依然在上次测试的场地，但今日阴天且快立春的日子较上次气温低不少，所以成绩可能会受影响，但这次测试我们加入了0~400米加速成绩。
五缸四驱车型最终测试0~100KM/h成绩稳定在8.6秒与官方公布的8.4秒接近，相信这台跑了不到3000公里的新车再跑一段时间，在气温回升的日子再来测试，超过官方成绩问题不大。
以下是上次四缸两驱车型测试成绩。
显然Drive-E发动机加速成绩凭借更强的动力参数，及更轻盈的车身，已经完全超越了五缸车型
由此可以看出，新四缸Drive-E发动机在初段加速及爆发力方面已经全面超越了五缸机型（由于上一次测试中我们没有对新四缸车型进行0~400米加速成绩测试，中段加速性能在需待日后我们补充此项成绩后才能得出结论，敬请期待）。不过在此次测试中我们发现五缸机所搭配的与上期测试六缸车型搭配相同的爱信6AT变速器在平顺性方面表现出色，并没有表现出比四缸匹配的8AT变速器在换挡平顺性方面有太大差异，因此担心换挡平顺性方面的车友大可不必为此担心。
那么像上次做完性能测试后一样，我们再来谈谈加速性能之外的一些事。
首先是油耗。五缸车型本次测试平均速度30KM/h 平均油耗为每百公里11.7L 平均速度为25KM/h时 平均油耗为每百公里13升，上次测试四缸车型平均速度30KM/h 平均油耗为每百公里10.4L 平均速度为25KM/h时平均油耗12.4升，上次测试六缸车型平均速度30KM/h 平均油耗为每百公里12.6L 六缸车型平均速度为25KM/h时油耗未测试。
由此得出结论平均速度对油耗的影响最大，如果平均速度接近，此时影响油耗的主要是车型重量，毕竟初中物理就学过带动这么重的物体就要做多少功。所以纠结油耗的车主如果每天出行较拥堵，选择什么样的发动机已经不重要，这点在上次测试四缸六缸时就得出了结论：目前燃油发动机的成熟度已经非常高，部分新技术的采用也仅能让油耗表现有一定量变，要达到质变已经非常困难。如果期待油耗上的质变，只有等待混合动力车型尽早上市了，现阶段只停留在对燃油机的优化已经无法达到质变。（具体可详见上期评测）
我们最后再来谈谈驾驶品质。上期我们曾经得出结论：抛开加速成绩和油耗，在驾驶品质方面缸数越多越好。通过今天对五缸的测试我们更加坚信了这一点。通过今天的测试五缸发动机在噪音，加速平顺性，抖动等方面都要明显好于新四缸，但是没有六缸这么出色。这一点在同样配备了自动起停功能的四缸和五缸车型中尤为明显，国内很多用户不习惯自动起停功能的其中一个原因是车辆在熄火或启动的一瞬间抖动的比较明显，让驾驶者感到不舒服，但在五缸车型上这个抖动感被抑制的很好，不敏感的驾驶者甚至感觉不到起停系统在工作。这一点比沃尔沃自家的四缸和市面上其他品牌的四缸车型都有明显优势。因次我还是要说，这种更多缸体带来的驾驶品质上的提升，不亚于一套运动真皮座椅，或者高档车载音响，带来的感官上的享受！
最后对于很多纠结选择低配智行智进还是选择中配智远智驭的车友，抛开车型配置，我要说动力系统方面，智行智进所搭配的新四缸+8AT，更像一个初出茅庐的小伙子，他有朝气，更激进，但偶尔可能会闹点小脾气。通俗点说新四缸有更漂亮的参数（如马力，扭矩，8AT），初段加速更快，爆发力比五缸更强，但是驾驶品质是硬伤不如五缸车型，且刚上市的系统也会遇到点小问题（首批搭配新动力的少部分进口车友出现氧传感器问题，和机油消耗误报的问题需要在4S更新行车电脑）。而五缸+6AT更像即将步不如中年的汉子，他更成熟，更加厚积薄发，性格更加温文尔雅。通俗说就是加速更平顺，动力即使到100KM/h后依然有后劲，更好的驾驶品质，但是加速和爆发力不如新四缸。两种发动机两种性格，不能简单说谁好谁坏，所以对于不知道该怎样选择的车友先考虑一下自己的日常驾驶风格习惯，在根据自己喜好的配置做出选择，只有适合自己的才是最好的。如果有机会去试驾一下这两款动力的车型，相信你一定能找到自己满意的答案。
最后鸣谢，安徽沃尔沃车友俱乐部（Q群：178049231） 车友提供的测试车。
系列评测回顾
对比试驾 ——【V40与V40 Cross Country】
温州车友4988619 2015-2-1 23:34:44 发表在 温州车友4988619
1930limeilan 2015-2-2 10:02:11 发表在 1930limeilan
五缸发动机皮实耐用，从未听说烧机油，3.0T六缸有烧机油投诉
*啊拉2014 2015-2-2 20:36:58 发表在 北京车友3457849
楼主的判断 这两款开起来那款比较平顺些 ？谢谢 个人感觉日常市区驾驶新动力是不是更轻松呢 主要是油门反应快些
广州车友8606393 2015-3-8 10:55:52 发表在 广州车友8606393
gaocaiping 2015-5-12 15:28:51 发表在 gaocaiping
虽然基本上在城市里开，但喜欢四驱，雨雪天还是很有帮助的。
gaocaiping 2015/05/12 21:43:17 发表在 97楼
这车底盘高，四驱抓地力强。
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