无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，北美市场大家肯定都知道，衣服都是加大码的、汉堡可乐也是大号装，所以像欧洲人喜欢的那种紧凑小巧的车型显然无法满足他们，喜欢大这点倒是和国内消费者非常相似。

第一眼看去，还真有点震撼的感觉，绝非简单的霸气可以形容。硕大的车身、充满肌肉感的线条、硬派的前脸等等，几乎找不到任何与同门途观相似的细节。不论是车身尺寸还是强大的气场，都轻松超越了目前大众的旗舰级SUV——途锐。

车尾造型与海外版的Atlas基本一致，大尺寸的全LED尾灯采用分体式设计，精致的布局增添了不少科技感。C柱向后稍稍收紧的轮廓、尾厢盖及尾杠贯穿式的镀铬饰条、两侧共双出的尾排设计，让这台大型SUV看上去并不笨重，甚至还拥有几分运动的感觉。

好看不好看，这本来就是仁者见仁智者见智的事，每个人都有每个人的审美标准，途昂好不好看大家心里都有数，反正我老婆说什么都好看，但我个人的观点：车尾造型有些偷懒了，没啥亮点，明显就是把途观L等比例拉高，完全没有车头霸气的感觉，有点虎头蛇尾，感觉还是大众套娃的那种设计。

离地间隙较大，线条夸张的轮拱自然是力量的象征，此处相比海外版车型更有立体感的黑色饰板，与双腰线营造出的层次感，让它看上去更厚重、更有安全感。

外观大气，外观看起来粗狂，到像福特探路者的气质。给人感觉很结实、威猛！侧面线条非常的阳刚，有点肌肉感，另外双五幅20寸的轮毂也很动感。

中控上的储物格也很大，放手机、放东西倒是挺方便的。但我觉得硬胶饰件太多了，为什么不能改成软包呢？这个有点掉分。

座椅做工很好，很有质感，带座椅加热和通风，而且设计很人性化，放倒也很方便，很方便第三排乘客出入。

前脸方正的轮廓颇有几分美式风格，发动机盖上硬朗的线条、采用大量镀铬装饰的前格栅都是典型的粗犷范儿，相比格栅尺寸更大的前大灯也带来了更强烈的视觉冲击感。

最让我满意的地方在于即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。也就是说可以放很多行李，这个对于我们家庭来说很实用。

内饰造型就更没得聊了，大众的车总是千篇一律，优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手.车内还使用木纹饰板，略显高档大气！值得一提的是，排挡杆的设计宽大了许多，或许是为了迎合庞大又粗犷的外形。

中间大部分车型都有凸出的一大块，途昂上没看到，所以第二排坐3个成年人绝对没仼何问题。这图也可以看到,分区调节空调，220V的充电插座以及两个USB充电口。

前排真皮打孔座椅则具有12向电动调节、4向腰托调节、三组记忆以及通风加热功能，包裹性良好.途昂三排的空间表现都能令人满意，换言之，一二三排都能坐一个180cm的朋友，所以空间可以放心了，途昂并不是“伪七座”。

途昂作为上汽大众定位最高的SUV，配置上没令我失望:舒适性方面 有丹麦Dynaudio顶级音响系统、环境氛围灯、无线充电功能、KESSY五门无钥进入系统一键启动系统、电动行李箱盖带虚拟踏板（带记忆功能）、多功能外后视镜、双层超静音玻璃等；辅助驾驶和安全方面有超高强度安全车身、全车9安全气囊、陡坡缓降和辅助功能、度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、探头 PLA智能泊车辅助系统、自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统、车道保持系统、盲点监测系统、AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车调节,…

扭矩大怪兽大众途昂{网上说的}途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这台试驾车是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。据销售说这是大众的第三代发动机，很省油且动力强劲。由于新车未上牌没试车，不敢口出狂言.