此帖已被刊登在2013年09月27日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。

QQ好友告知我的提车作业上首页了，瞬间激动了一下，哈哈。。。

       很久很久没试过一次性打那么多字了，可能是从事IT行业的缘故，不是特别重要的事情都会有些懒洋洋的，S6是一款刚刚进入中国销售不久的车，保有量还极少，可能是因为这个原因吧，终于忍不住要上作业。
        2013年9月11日提的现车（标配白外黑内），2013年5月产于德国，7月到港口，于广州购买广州使用。回想起09年刚拿驾照提新一代君越时，如今依然记忆犹新，各种激动、各种兴奋，各种喜悦，那时那刻的心情，没法用言语表达，不过在入手S6之前已经出给一位同样爱车之人的朋友。
        2011年7月，老婆拿到了驾驶证，于当年9月又提了一辆Q5街车，也许是因为街车的缘故吧，一直没有动力去写提车作业，后来的Q5认证车主也是拍一张锁匙的照片让版主给认证的，有点走后门的感觉，哈哈。
        经常有上汽车之家网站，对于许多的车型也有一定的了解，当中有试驾过535GT、7系、5系、新3系、CLS350、E300L、A8L、A7、A8L55TFSI、G37、IS250、CC、等等车子。其中最喜欢的是535GT，外形新异、后排宽敞、座椅舒适、动力充沛。对于这类车审美，喜欢的人特别喜欢，讨厌的人特别讨厌，我属于喜欢那种，但没有购买的欲望。也许自己是Q5的缘故，特别关注奥迪系列的车型，对S6也有一定的了解，作为一个标准奥迪控，这次选车自然也离不开奥迪的影子，一次保养在车间看见一台S6在做交车前检测，这是我第一次近距离接触S6，第一感觉实车比照片要更加协调，更加好看，完美线条，精悍的外形，当时就对S6心动不已，这个车百万左右，大排量带增压，可舒适可运动，可家用可商务，符合我再次购车的标准，最最最主要的是他有一身低调的外型和一颗闷骚的心。
        喜欢归喜欢，上网查了很多100万左右的车，选择实在太多，可以买到ML350、Q7、X5、740Li领先版、XJL、A8L等等SUV及D及轿车，这些车都要比S6更有气场，更有面子。静下心想了很久，始终还是喜欢S6，满脑子都是S6，始终抵挡不住4.0 V8T的诱惑，就它了，第二天直奔4S看车，当时Q5也是这个店买的，保养也是在这里，一切都是那么熟识，销售经理又是哥们，大家谈了一下，没有展车试驾车，车子是直接从仓库开过来到交车展厅给我看的，当中有一个小插曲，在我刚坐进去驾驶坐看车时来了一帮人专程来看S6 S7的，很没礼貌的一堆人挤了上车，听到他们说的话一直是与宝马M奔驰AMG比较，一堆人交头接耳吵得要命，我一点心情都没有了，索性让他们先看吧，我回去休息区慢慢等。大概15分钟过后，他们看完走了，那销售说他们要求要试车，但这不是试驾车，除非你能确定下来，否则不能试车。
        接下来就是谈价格，价格就不公布了，他们这个店，一年厂家就分配3台S5，2台S6，1台S7，其中一台的S6和S7都走外地了，仅剩一台S6。好卖就卖得快，不好卖库存半年都不好说，为了资金回笼，他们都会尽快处理掉，提车一切都是那么的简单，刷卡 交车 回家。。。

废话不多说了，上图才是王道。

幸福生活，从灯具厂开始

提车随拍

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第一次见到S6时的随拍





后排空间要比Q5宽敞，乘坐也更舒适

升起检查底盘


够大够整齐的后备箱

工信部给出的油耗，大家看看就好


提车大片

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凶猛的前脸

S6标识

中网S6标，表明身份
快黄昏日落了

多棱角LED大灯

打开近光灯的前脸

45度前腰线

ACC自适应巡航探头

比较精悍的外形
白色车的缘故，车窗镀叻条几乎看不清楚

4出菊花，但排气朗声很低调

菊花特写

前轮空气悬挂升至最高

后轮空气悬挂升至最高

马牌ContiSportContact™ 5 P轮胎

空气悬挂正常高度

升至最高

6活塞前刹车

单活塞后刹车

坑货，标配无倒车影像，要选配

不好欺负的V8T

S及RS系列专用银耳朵

S6标识门槛条

LED大灯特写

中央扶手箱关不平整，大家的是不是都这样？？？

吃细粮的家伙

底盘其实挺低的



微微翘起的小尾翼

鲨鱼鳍天线

带舒适进入的拉手

尾灯随拍

车尾S6标，表明身份

中控台及仪表

无任何S6标识的普通档杆。。。

货真价实的BOSE音响

发动机仓

两枚涡轮就安装在这里

三包凭证，全车保修期延长至三年十万公里

认证利器


简单总结下，因为才开了几百公里，没遇到太多的问题
1、堵车低速行驶不顺畅，D1档未升D2档前给油走起松油后会被拖一下的感觉，应该是7速双离合的缘故吧。
2、开门就自动熄火，正在适应中。
3、油门响应灵敏，轻点油门就串，但排气朗声很低调，甚至不如很多V6的车型。
4、外观确实够低调，若不是还没上车牌的缘故，我估计都没有回头率。
5、D6档升D7档比较靠后，要去到时速100，转速2000才升D7档，任何模式都测试过，也回4S找技术经理测试过，不知道是不是磨合期的缘故，技术经理让我继续观察使用一段时间（了解过其它车主的车，他的车最低68就可以升D7档，但也有跟我情况一样的，很多车主新车时他们也没有留意到这个问题）下面有图片说明

此问题已经弄明白，10月15日有更新说明（继续看下面，各位新S6S7车主可以留意一下。

6、过一些特别颠簸的水泥路面时记忆座椅按键这块碳纤维饰板会有少许异响。。
7、发动机码拓印比较麻烦，这个我要重点说说（首先解释一下，这个发动机在两个位置都打了发动机码，一个在涡轮底下 拿掉隔热板可以看得见，另一个很隐蔽 要把车头大拆八块才能看见，两个码的排列样式是不一样的，车管所要的是XXX111111排列样式的发动机码，虽然随车有激光打出来的发动机码，但各地车管所要求不同，需要用他们的专用纸条拓印发动机码，我知道是有一台S6和S7的车在4S把整个车头都拆了拓印发动机码，看到4S技术给我看拆车的图片我就麻木了。我倒是有一个办法，非常简单，直接把拓印纸贴在随车佩带的激光打出来的发动机码上直接拓印，一模一样的，随车的打码就是发动机制造时激光打码后撕下来的。因为激光只能打一次，只有一张，自己保管好，方便以后过户等手续再次用到。

拓印方法

 别的S6S7车主，为了拓印发动机码拆得面目全非的车头，看着心都碎了，照片拍自4S技术员工的小米手机，大家千万别干这种傻事。

 关于升档问题

如下图可以看到，98的速度还在D6档下，我当时行驶在非常平直的路面。

当速度达到100，马上就可以自动升D7。

下面是我行车升档视频

提车就发现有点怪怪，于是问了两位S6的车主，他的车68公里的速度就能升D7档，不过他们的车已经行驶了几千公里，如下图

日照的车主拍给我的图片

佛山的车主发给我的图片

提车作业就先到这里吧。。。多谢各位捧场！

10月15日更新：

关于D6升D7档相对靠后问题已经清楚，其实就是新车磨合匹配，据维修车间的资料显示，一台新车或者换装了一台新的变速器后，离合片都会有一个磨合自匹配过程，具体是怎么一个原理我也不太懂，或许是程序设定的，由于是新车的原因，在离合片未达到最佳状态时不允许太低的转速升至太高的档位。我现在也是68的速度就可以升D7档啦。我清楚的记得是在2232公里的时候正常的。

磨合期油耗，严格按照说明书的指示磨合，1000公里内比较温柔，1000-1500公里适当提高转速及车速，1500公里后就随意开。

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加装原厂倒车影像

首先，倒车影像系网上购买，C7平台专用，也就是说和你原厂选配一样样的，虽然购车时已谈妥送倒车影像，但我去安装时发现送的是山寨品牌，而且我补钱要原厂件也没有，所以我没要，要求给予其它补偿事宜，后来是我自己另行购买配件在4S安装，材料费3800元，安装的工时费貌似是800元含摄像头校准（这个价格非常划算了，全程是技术经理帮我安装的，一丝不苟啊。

准备材料就绪

安装说明，不破坏任何一条线路，安装过程本人全程监督

奥迪原厂专用德国德莎tesa 大众配套进口汽车专用耐高温绒布胶布，这也是自己购买的，坑爹的4S没有的。

安装时的拆装过程就简单跳过吧

严格安装原车线路走线，用原厂专用胶布包扎

硬件已经安装完毕，重新编码后已经可以使用，但是还有一个故障码，那就是摄像机系统校准了，既然装了就要完美，继续开工，校准过程也简单跳过

校准时用到的一些家伙


红外线测量

数据测量完毕，开始校准。