智驾哪个车企好？是马是驴拿出来遛一遛就知道。

最近有人在夜间对几种新能源车辆的智驾进行检验，分别在60和40公里时速下通过错位限宽墩，结果如下。

首先，理想L6，无论60还是40公里时速，均在接近限宽墩的时候刹停并退出了智驾：

理想L6在限宽墩前面自动退出智驾。

接着是小鹏，同样在限宽墩前面就自动退出了智驾停下来：

小鹏G9在限宽墩前面自动退出智驾。

问界M7不但在60和40公里时速下通过限宽墩，而且在驾驶员强制踩住油门的时候，仍然以91公里时速顺利通过了限宽墩：

问界M7分别以60，40和91公里时速顺利通过限宽墩。

接着特斯拉Model Y，宽度小于测试的其他车辆，但没能通过测试，无论是60还是40公里时速，都直接撞向限宽墩：

特斯拉Model Y在60和40公里时速下都直接撞向限宽墩，没有刹停的迹象。

到了极越01这里，同样是以60和40公里的时速直接撞限宽墩，无减速刹停。不愧是特斯拉的护法，跟特斯拉一模一样的逻辑：

极越01在60和40公里时速下都直接撞向限宽墩，没有刹停的迹象。

最后是享界S9，跟问界M7一样在60和40公里时速下都通过了限宽墩，不同的是，问界M7通过限宽墩没有减速，而享界则会自动减速慢慢通过限宽墩。

而当驾驶员强制踩油门下，最终以114公里时速通过限宽墩。

问界M7分别以60，40和114公里时速顺利通过限宽墩。

总之，面对限宽墩，理想和小鹏都是选择退出智驾。问界和享界都顺利通过，不同的是享界会减速通过。而特斯拉和极越都是不减速撞向限宽墩。

结果又出现了恨华党最痛恨的那四个字：遥遥领先。而极越也不负所望，证明了自己确实是特斯拉的追随者，皆大欢喜。