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        今日分享一个维修01款丰田陆巡副驾驶侧车窗玻璃升降马达故障案例。顾客开车到店，反映半日前升降副驾侧车窗玻璃会有“吱嘎－吱－吱嘎”异响，到此时玻璃直接卡滞锁死，降下后无法升起。
        以往遇到此类故障，会按照先易后难原则，先在车窗胶条下喷涂“WD－40车窗润滑剂”，理由是像4500、4700这类老车，由于年限较长，车窗夹玻胶条会老化变形变硬，有的还会长青苔，导致玻璃升降不顺畅，发出异响。不过，今天这个直接卡死，按升玻开关只听电机响，不见玻璃来，属实有点过分了，必须盘它！！！开拆

先拆掉门板侧棱的2个卡扣，只需用螺丝刀往里一顶就可脱扣，门板上的其它螺丝都比较容易拆掉。

接着用撬板撬开门锁开关处的盖板，可以发现有一个门板固定螺丝。不拆是拽不下来的。

接着拆掉车窗升降控制台，用撬板两头撬即可，实操时可以农村包围城市，从外围突破。拆完了记得把开关接线端子分离开，不然门板取不下来。

底边有3颗螺丝

拆下来的门板，躺平了

LC100的玻璃比较好拆，它的下端是用2颗螺丝固定在支架上的。不过为了方便操作，建议将玻璃降至维修窗口处，即让2颗固定螺丝都露出来，不然工具用不了。

拆左侧玻璃固定螺丝1

拆右侧玻璃固定螺丝2

为了便于理解和操作，不妨先看一下拆下来的升降机总成示意图。
升降机总成主要由2部分组成，分别是马达（电机）、升降机构（剪刀臂）。

拆升降总成，先拆左半城

再拆右半城

       首先，简要介绍一下升降机总成的工作原理：马达通电，或顺或逆时针转动，马达里有一根纵置的蜗杆，马达转动带动蜗杆旋转，蜗杆转动带动大齿盘发生位移，由于平行滑轨已先行固定，大齿盘转动带来剪刀臂的张开角度发生变化，从而带动玻璃升降。如果没有看明白，可以百度一下蜗杆工作原理。发出吱吱响的原因就是蜗杆与大齿咬合时，发生打滑，所以玻璃往下降可以，往上升打滑，不但力量使不上，还因为齿轮硬摩擦发出噪音。
        分解下来后，换上新的马达（电机）总成即可，记住要给齿轮咬合的地方抹点黄油或者白锂润滑脂，一来润滑，二来防锈。
        这里有个经验，最好是将大齿盘的中间位置与马达的蜗杆进行咬合，不要在大齿的两端进行耦合连接。

        安装升降机总成，是刚才拆的逆过程，先把升降机总成从门右侧的维修窗口放进门腔内，建议先装左侧主要部分，让“邪恶轴心”先成功上位，“四大名捕”位居护法之位，右边的平行滑轨固定那将是水到渠成。

       左半城搞定，再来搞定右半城（平行滑轨），简直如探囊取物。
       总成安装完毕以后，可以通电测试一下，看运行是否顺畅，如有卡滞、正负极颠倒，及时解决。因为如果安好玻璃，支架就要承重了，有的地方既不好观察，也不好调节。

     玻璃仍是原孔位安装，最下方最长的那个长条形承载架上两颗螺丝分别在两个维修窗口把螺丝拧好即可。

       安装好玻璃后，按了一下升降键，上下自如。这时，要到主驾驶位置，按一下中控面板处的玻璃升降按键是否操控灵敏，如有问题及时解决。目前看一切正常，可以在某些位置适当喷涂黄油或润滑脂，润滑完毕把门腔体上的止震板、隔音棉粘好，恢复原状。

        安装门板比较简单，就是把各孔位的螺丝原位复原即可。

       本帖仅记录一下维修过程，在江湖大侠、各路高人面前不敢造次，希望能帮到一些喜欢自己动手的车友。
       感悟：事非经过不知难。一是检查维修思路最重要，要直指问题故障命门；二是拆解还原细节很关键，要不忘来时的路！分解马达和齿盘的时候有彩蛋哦！