23款雅马哈xmax300西行漫记：丙察察（1）
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从云南进藏有两条线路，一条就是我昨天跑过的国道214滇藏线，这条线路是全柏油路，非常好跑，路上会有断续的道路维护，有交通管制，但是时间很短。
还有一条就是今天的主角：丙察察进藏，这条路是国道219的一段，是三个地方名称的连接出来的，即云南贡山县的丙中洛镇、西藏林芝地区察隅县的察瓦龙乡、察隅县，首字连接就是丙察察。
我跑丙察察进藏这个线路也是做了充分准备的，根据这个道路的路况也是及时购买了这个中型踏板车，这样跑这个复杂路况心里才踏实。
我把骑行这个丙察察进藏分两部分写帖子，这也是我整个摩旅骑行中最重要的一个路段，也是最难忘的，值得回味的。
整个丙察察路段中，从丙中洛镇到云南西藏的界碑处，差不多有28公里左右，都是柏油路，好跑的很，从踏进西藏的地界开始，直接180度的反转，道路那是烂的不要不要的，再骑行约52公里到察瓦龙乡，这52公里我感觉比察瓦龙乡到察隅县的200多公里的非铺装道路都难跑，我这个小踏板足足跑了差不多三个半小时，平均时速也就28公里不到，特别是大货车浮起来的尘土，从我身边过去就云雾缭绕，能见到几乎为零，我到西宁雅马哈中排店保养时候，看空气滤芯都被尘土堵塞了，好无语。
还有一条就是今天的主角：丙察察进藏，这条路是国道219的一段，是三个地方名称的连接出来的，即云南贡山县的丙中洛镇、西藏林芝地区察隅县的察瓦龙乡、察隅县，首字连接就是丙察察。
我跑丙察察进藏这个线路也是做了充分准备的，根据这个道路的路况也是及时购买了这个中型踏板车，这样跑这个复杂路况心里才踏实。
我把骑行这个丙察察进藏分两部分写帖子，这也是我整个摩旅骑行中最重要的一个路段，也是最难忘的，值得回味的。
整个丙察察路段中，从丙中洛镇到云南西藏的界碑处，差不多有28公里左右，都是柏油路，好跑的很，从踏进西藏的地界开始，直接180度的反转，道路那是烂的不要不要的，再骑行约52公里到察瓦龙乡，这52公里我感觉比察瓦龙乡到察隅县的200多公里的非铺装道路都难跑，我这个小踏板足足跑了差不多三个半小时，平均时速也就28公里不到，特别是大货车浮起来的尘土，从我身边过去就云雾缭绕，能见到几乎为零，我到西宁雅马哈中排店保养时候，看空气滤芯都被尘土堵塞了，好无语。
早上五点就收拾行李准备出发丙察察了。
远处的小早点，我过去买了四个鸡蛋捎着路上充饥。
直行是丙察察进藏道路，我昨天跑的德贡公路，从这个桥右拐有一个中国石油加油站，把油箱加满是必须的。
其实我觉得，长途摩旅，油箱满油，这样骑行过程中，心里踏实的很。
加满油，继续顺着219国道前行，道路两侧绿树成荫鸟语花香，很养眼。
在6777处打卡。
路过一个小瀑布
到了怒江第一湾
总共我在路上遇到这样的大拐弯有三个。印象最深的还是墨脱县那个果果糖大拐弯最漂亮。
这个算是正式开始的丙察察进藏道路的起点了，必须停车打卡。
过来了丙中洛镇区，在道路一侧有这个零公里的打卡路牌。
从丙中洛到这里差不多27公里，都是非常好的道路，再从这个界碑开始的52公里就是烂路的开始了，没有缓冲，直接断崖式的烂路。
西藏，这两个大字，影响了多少车友前来打卡留影。
从西藏界碑开始到察瓦龙乡，这短短52公里，如果平时跑柏油道路习惯了，一下子跑这个道路还真适应不了。
这一段，主要的打卡点就是两个，一个就是著名的“大流沙”，还有一个就是219国道6666公里处打卡，这个在察瓦龙乡驻地。
还有准备跑这个道路的车友提示一下，这段路就是两种情况，一种就是我现在跑的尘土飞扬道路，也就是晴天或者阴天，还有一种就是雨天道路，这时候道路会比较泥泞不堪，也更加容易摔车，所以说，我还是建议宁可吃土骑行，也不要吃泥泞摔车，哈哈😃。
这一段，主要的打卡点就是两个，一个就是著名的“大流沙”，还有一个就是219国道6666公里处打卡，这个在察瓦龙乡驻地。
还有准备跑这个道路的车友提示一下，这段路就是两种情况，一种就是我现在跑的尘土飞扬道路，也就是晴天或者阴天，还有一种就是雨天道路，这时候道路会比较泥泞不堪，也更加容易摔车，所以说，我还是建议宁可吃土骑行，也不要吃泥泞摔车，哈哈😃。
骑行不远就是第一个小景点：老虎嘴
这个女骑手是上海车友，很厉害👍🏻了，跑这个路段，应该是在进入老虎嘴之前，有一段浮土没留意而摔车了，把风挡给摔断了，真心给这个女车友一个大大赞！
这个鸡爪骨隧道，里面几乎全黑状态，这个时候才展现出射灯的重要性了。
隧道路况，前段还是不错的，后段流水很多，要小心驾驶才好。
在这个松塔村，可以方便一下，休息一下都是可以的。
这样的浮土挺厚的，有时候骑行过程中看着很平坦，到一旦陷进去可能就会摔车。
道路也是时断时续的维修的。
这个道路，特别是大货车，跑过后扬起来的尘土会拖起来一个高高的尾巴，老远就能看到。
我只能把车停在路边，先让大货车过去，尘土太厚了。
在国道交叉口这里，休息一下。
其实，跑了这一段后，我看到整个丙察察线路，国道都是非铺装，但是从国道延伸到每个村落的道路则都是铺装路面，非常好。可能就是全国推行的村村通柏油路的好政策吧。
我在这里休息时候，碰到河北一个开车的车友，也是拐过来问询我，这个铺装好的道路是否可以通往察瓦龙乡，看样子他也是被这个路况颠簸的够呛啊，否则也不会问我这个问题了。
我在这里休息时候，碰到河北一个开车的车友，也是拐过来问询我，这个铺装好的道路是否可以通往察瓦龙乡，看样子他也是被这个路况颠簸的够呛啊，否则也不会问我这个问题了。
看看这个路况，的确够烂的，震得虎口发麻。
终于到了大流沙了，停车打卡。我到的时候刚好是下午差不多两点，看网上介绍说，最好是上午通过，这时候风速小，落石及石子等砸车及人的概率最低。下午开始起风，被打的概率增大。
但是，既然这个时间到了大流沙了，也是必须通过的。我看好几辆摩托车都顺利过去了。
我稍微休整一下，调整一下心态，缓加油门，在时速30公里左右的速度通过，刚开始还没感觉有啥，风平浪静。这区区几百米的道路让铲车给休整的很平整，只是在最后几十米有一个小上坡，有感觉小石子打落到骑行服衣服上的震动，还有就是车壳外表也有小颗粒打到，也可能我刚开始紧张没听到也有可能吧，还好，顺利通过。
我稍微休整一下，调整一下心态，缓加油门，在时速30公里左右的速度通过，刚开始还没感觉有啥，风平浪静。这区区几百米的道路让铲车给休整的很平整，只是在最后几十米有一个小上坡，有感觉小石子打落到骑行服衣服上的震动，还有就是车壳外表也有小颗粒打到，也可能我刚开始紧张没听到也有可能吧，还好，顺利通过。
刚刚进入察瓦龙乡，就是中国石油加油站。
在路边休息一下，骑行鞋和骑行裤都脏的不行。
在国道6666处打卡，值得。
今天算是出汗劳累的一天，这区区52公里跑了好几个小时，太不容易了。
从网上看到有车友一天时间跑完整个丙察察，简直太厉害了，好像是从早上四点左右，跑到晚上十点多？我认为这样太赶路了，这样的复杂路况，很容易出现意外，真不建议跑丙察察进藏的车友去尝试，毕竟生命只有一次，没有来生。
抓紧时间找酒店休息，明天跑剩余的从察瓦龙到察隅县的200公里。
从网上看到有车友一天时间跑完整个丙察察，简直太厉害了，好像是从早上四点左右，跑到晚上十点多？我认为这样太赶路了，这样的复杂路况，很容易出现意外，真不建议跑丙察察进藏的车友去尝试，毕竟生命只有一次，没有来生。
抓紧时间找酒店休息，明天跑剩余的从察瓦龙到察隅县的200公里。
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