汽车隔音施工方面的一点个人小见解
车子更新一代比一代快，做工却是一代不如一代，本人今天就隔音和各位探讨下，究竟如何做隔音能达到最大效果。
众所周知，现在很多车厂为了让更多的人能买的起自己生产的汽车，价格是一压再压，看起来很鼓舞，其实吃亏的却是买车的众童鞋，这也不能怪他们，谁叫咱们从小就在红旗下长大，生在伟大的国度呢，没有硬性的汽车生产指标，只有最基本的生产保障，没有完善的监督制度，没有接轨的汽车召回制度与惩罚。所以，让我们一起努力，来探讨怎么让自己的爱车更好，更舒服。
汽车的噪音来源主要有高频噪音和低频噪音，我们来看看
低频噪音：频率是用Hz作单位读赫兹，低频噪音是指频率在500赫兹（倍频程）以下的声音。在人耳范围内是在20Hz--500Hz是低频，即在一秒内震动20到500次所发出无规律的声音称之为低频噪音。早在上世纪90年代初，低频噪声就已经悄悄地开始影响人们的生活。成为都市最重要的危害之一。
高频噪音：通常是指汽车或者其他交通工具和其他声响，比较尖锐比较刺耳的那种；而低频是其他物体与地面摩擦的声音，也就是我们平时听到的嗡嗡的声音；高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物，能迅速衰减，如高频噪音的点声源，每10米距离就能下降6分贝；马路上的线性声源每10米也能下降3分贝。而低频噪音却递减得很慢，因此能够长距离奔袭和穿壁透壁直入人耳。其中低频噪音对人的身体和听力所造成的影响更大
言归正传，来看看使用方法最多的隔音方式，并分析其优缺点。
第一种
常规隔音部位：汽车底部，前后翼子板，汽车左右侧壁，防火墙，引擎舱
隔音方式与步骤：
1.将汽车座椅及装饰件拆卸并妥善安置
2.清理汽车待隔音部位，有的厂家会‘大方’的在上面喷一点隔音沥青之类的。果断清理之
3.将止震片均匀的贴在隔音部位，并用滚筒将止震片压贴服
4.在止震片上均匀的贴上隔音棉，并用滚筒将隔音棉压贴服
5.将汽车地毯及拆卸件全部复位，此时汽车隔音完成
上面这个隔音的优点是：施工方式简单，隔音效果在中，低速效果较好，对高频音的隔离有较好效果，适合城市道路非发烧童鞋使用，也是使用最多的一种隔音方式，这种方法，我们暂且称为：满铺止震隔音法
此隔音方式的横切面如下：
满铺止震隔音法
第二种
隔音部位：汽车底部，前后翼子板，汽车左右侧壁，防火墙，引擎舱
隔音方式与步骤：
1.将汽车座椅及装饰件拆卸并妥善安置
2.清理汽车待隔音部位，有的厂家会‘大方’的在上面喷一点隔音沥青之类的。果断清理之
3.将止震切割成50CMX5CM的横切条
4.将止震片间隔5CM左右均匀的贴在隔音部位，并用滚筒将止震片压贴服
5.在止震片上均匀的贴上隔音棉，并用滚筒将隔音棉压贴服
6.将汽车地毯及拆卸件全部复位，此时汽车隔音完成
上面这个隔音的优点是：施工方式简单，隔音效果在低，中，高速效果较好，对低频音的隔离有较好效果，适合城市道路与快速道路上使用，在高速上对噪音的抑制效果高于第一种，这种方法，我们暂且称为：条纹间隔止震隔音法
此隔音方式的横切面如下：
条纹间隔止震隔音法
很明显的可以看出来，第二种方法无论在施工上，还是材料上，都较第一种方法要简单，那么为什么效果却比第一种要好呢？我们来看一张图
在汽车底部摆放四个大水盆，里面盛满水，在汽车行驶途中，可以看到盆子里的水被车体的震动不断的激发出水纹波浪，汽车速度越快，水纹波动越大越激烈，越难以稳定，而在低速的时候，水纹波动较小，容易稳定平静下来。
现在我们看看另外一张图，看看第二种方法有什么不同
在上面的图中，我们将水盆的数量增加，体积减小到1/4左右，依然盛好水，并在盆子中间间隔一定距离，可以看到盆子里的水被车体的震动激发出水纹波浪，但是，因为盆子的体积减少，所以波动起的快，消失的更快，所以，通过这个实验我们看出以下结论：
体积越大，震动抑制越难，体积越小，本体震动抑制越容易，反应更灵敏。
所以第二种方法的止震片因为相互独立，间隔了一定距离，对低频噪音的抑制效果比第一种方法要好，表现在车子上面，就是在中高速上面车体内部明显感觉安静，舒服。
第二种施工方式在性能和经济性上完美的战胜了第一种方法，那么，是不是第二种方法就是最好的呢？
当然不是，请大家来看看本人改进后的施工方式：
可以看出，这个改进方式，就是在第一层止震的间隔的中间，多加一条隔音棉，这样，隔音棉和止震片的第一层比列是1:1，这样，第三种隔音方法如下：
第三种
隔音部位：汽车底部，前后翼子板，汽车左右侧壁，防火墙，引擎舱
隔音方式与步骤：
1.将汽车座椅及装饰件拆卸并妥善安置
2.清理汽车待隔音部位，有的厂家会‘大方’的在上面喷一点隔音沥青之类的。果断清理之
3.将止震切割成50CMX5CM的横切条，将隔音棉剪切成同样大小的横切条
4.将止震片间隔5CM左右均匀的贴在隔音部位，并用滚筒将止震片压贴服
5.在止震片间均匀的贴隔音棉横切条，并用滚筒将隔音棉压贴服
6.在止震片上均匀的贴上隔音棉，并用滚筒将隔音棉压贴服
7.将汽车地毯及拆卸件全部复位，此时汽车隔音完成
上面这个隔音的优点是：隔音效果在低，中，高速效果非常好，对高频，低频音的隔离有不错的效果，适合各种道路上使用，这种方法适合那些追求完美极端的童鞋，我们暂且称为：全覆盖条纹间隔止震隔音法
下面介绍下车子隔音的全部构成：
A.汽车四门，地板，引擎舱，雨槽，引擎盖，翼子板隔音，仪表台防火墙隔音
B.汽车地板地胶铺设隔音防水防潮
C.汽车全车密封条隔音，包含 四门，尾门，引擎盖
其中，除了仪表台以外，其他的所有部位都可以由个人自己施工完成
密封条隔音参考本人相关作业：
汽车如老婆，只要你对她付出了，必然能得到相应的回报，在此想对各位要做隔音的童鞋说声
万事开头难，只要开了头，万事都不难！！！
希望更多的朋友能从中获取DIY的快乐和舒服，安静的车子使用环境！谢谢！
写的不好，如有不足，敬请谅解，如有雷同纯属虚构
感谢汽车之家，感谢好兄弟风吹北边 的大力支持，感谢各位朋友的捧场！再次谢谢！
值得试一试
隔音就如同是在一个会颤动的钢板上
你不做隔音，一颤动肯定是非常厉害的
做了隔音，虽然还是会颤，却绝对比不做隔音的幅度要小，噪音降低
而且，对于地板做好第二种和第三种隔音方法的车在高速时能防止低频噪音对人身的伤害
肯定的一句话就是：车子是你的，做好隔音对你有好处，对我有什么好处？
发这个帖子也是希望对想做隔音的朋友有帮助，而不是和你们一直讨论做隔音，还是不做隔音这样的问题
如果隔音没有效果，做隔音产品的早破产改行了
您不相信，可以不做，谢谢！
8832824 2012-10-19 23:52:35 发表在 8832824
可问题是菱智这么大的噪音主要是来自发动机的共振，整辆车哪都在发出声音，我的行车记录仪很清楚的记录下来的，当发动机在2500转左右时，记录到很大的噪音，我的行车记录仪支架是直接粘在前挡上的，2500转时人耳感觉不到很大噪音，而记录仪记录到很大噪音，说明至少前挡玻璃在这时候共振了，
当3000-4000转时，可以听到的是整车都在嗡嗡的响，要解决这个问题，要么把发动机换了，要么就是车上所有东西都止震，地板，车门，玻璃，侧板，车顶，内饰……一切一切，
但是一般情况下，人是不会贴着门的，所以，你的记录仪记录的声音虽然大，到你耳朵里却不会有那么大的
做好隔音能一定程度缓解噪音，而不是杜绝噪音
隔音是个系统工程，请不要指望做好隔音，就一点噪音都没有了
能减少噪音，而不是杜绝，能提高舒适，而不是制造静音室
拆开做仪表台的效果对比可能会造成异响的仪表台隔音来说，个人认为，不追求完美的，可以不做，提升有限不说，花费的代价是所有隔音系统里最大的！
建议做好隔音加上密封条，效果已经提升足够了
全车下来材料在2500元左右是很好的，不建议用太差的材料，既然花费这么大心思去做隔音，说明也是爱车之人，自己做的工时费已经赚出来可以用来买好材料的！
之家车友3449121 2012-10-27 02:04:19 发表在 之家车友3449121
LZ,具体说说全车隔音需要多少张止震垫和多少张隔音棉，还有密封条！我主要做引擎盖、地板、四门、四周。叶子板需不需要做。防火墙或者仪表台不做的效果怎么样！请LZ具体说明一下！谢谢！
之家车友3449121 2012-10-27 02:04:19 发表在 之家车友3449121
LZ,具体说说全车隔音需要多少张止震垫和多少张隔音棉，还有密封条！我主要做引擎盖、地板、四门、四周。叶子板需不需要做。防火墙或者仪表台不做的效果怎么样！请LZ具体说明一下！谢谢！
关于贴法，可以放心的，第三种方法相对于普通的贴法，是可以肯定效果的。
另外贴的材料，你只要留好座椅螺丝孔位，（如果有地胶的话，左右两边相对来说，不要垫那么高便可）效果还是不错的，如果做了地板，建议把顶棚和地板下面都贴下，效果更好（我车子底盘下面贴了快2年了，什么路都跑过，完全可以放心，不会掉的）
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