自己来踩一下吧，为什么我把第一张图片发的是改双减震的照片，应为我觉得这车的双减震改完是最大的收获。双减改完后车的骑行体验找到***评价虫子的体验了。慢慢给大家分享
曾经爱慕你年轻的容颜 2019/11/14 12:00:20 发表在 5楼
哈罗摩托又看了一遍，这个车没有后减震，是中置减震，加了是不是更硬了？
装新减震把旧的拆了
这车动力足，车体不大不小，平踏板，是我选择的原因，水冷动力也可小长途。骑行感受也符合网上车友的评价，感觉不足之处也有几点，一是发动机的震动较大，影响骑行舒适度，再有是平踏板比一般车高，个子高的朋友骑起来腿有点蜷。不舒服。
最先改的是装风挡，看网友发的照片，不管是***还是实效都是很不错的，于是某宝上选了一款，带后反光镜的，回来安装比较简单，拆前板，安装。注意前板需要锯掉一部分，再有刚开始安装了买回的反光镜，结果使用起来我觉得并不会用，震动大，反光面积小，不实用，而且整套东西都装在前面也不轻，担心震动会影响车前面零件强度，后来就换回原车反光镜了。还是原厂的好用。
weilinghao 2019/11/14 12:57:04 发表在 6楼
怎么改双减震？？这车子的质量怎么样？
我觉得行
改完风挡然后是加装后尾箱，夏德的贵，就买便宜一点的，一样用，但箱子得大一点，方便多装东西。原车后尾架不能装箱子，只能买个架子，好在万能淘宝有合适的尾架，尺寸合适。
接下来是改灯光，原车大灯左右两个，右边近光左边远光，分别亮，让人以为这车是***，夜路开远光明显亮度不够，为提高行车安全目标改成远光灯开时近光灯也亮，车友有的在远近光线上加二极管能实现，我觉得在远近光开关上就能实现。拆开开关分析原理，转换开关接通或断开远近光线路，将近光线路改为常闭就可实现了。将白黄色和黄色线用导线连起来就OK了。
这回该说说改装减震器了。草蜢这车和甲虫机器可以说是一样的，当然稍有差别，是在后齿轮箱位置，因为轮圈大小不一样，虫子齿轮箱稍长一点。这个车有个明显的缺点，就是后减震器太硬，骑起来没有舒适感可言。而且还有歪屁股的毛病，很普遍，群里的车友都中招了，支起大撑后轮在中心线，放下去坐上人后轮就偏了，都是往左偏。还有就是骑行共振较大，在有些速度时手脚有震得麻的感觉。和呆子评测的虫子这款车骑行品质相差甚远。分析原因，减震太硬，还有这个发动机吊架和虫子一样，车型仿制雅马哈F，虽然没有见过雅马哈的F，但肯定吊架结构不一样。草蜢采用多连杆吊架，所以侧置单减震容易导致受力不平衡，坐上人后，减震器安装在右侧，自然就朝左顶，导致后轮偏左。想着改变后轮偏得毛病只有改成后置双减震，因为原意大利设计的车和发动机是后双减震，发动机吊架有安装减震的吊耳，为改制后双减震提供了条件。只是车间没有安装的吊耳，需要加装支架吊耳。
顺序搞错了，先来把改LED大灯的改装发一下。因为灯光不够亮所以改LED大灯，原车大灯是55w的两个H7灯泡，以前有自己改汽车和摩托的经验，所以改起来也比较顺手。选了不少灯，最后选了佛山照明的灯泡，4300k，别太白了，不好使。因为LED灯泡有风扇，直接装盖不上防尘盖，只能动手开了防尘盖。
切记灯泡安装角度要吧灯珠放在左右位置，不能上下位置，为这个我改不好灯光角度，反复拆装了好几次，最后看看汽车的灯泡才想起来，问了商家也得到了答复。还有最好把灯光角度调的低一些。还有就是卡簧要掰一掰，要不和风扇发卡。
灯泡正确角度和最后效果，两张图一张是近光一张是远近光同时亮。
说完灯光返回来再说改减震的事。买了一对双减震，说是金城欧宝路的改装减震。因为这款发动机的吊架宽27mm，轴套差不多30mm，比小踏板的大，所以必须用同款发动机的减震。新减震中心距335，大致测量吊耳到马桶下端位置差不多，稍短一点，正好想降一点坐高。右侧吊耳没有轴套，商家送了我一个，很感谢，因为是网上购车，就不说哪家了。
这是拆掉座椅后的车架样子，车架管直接38MM，厚度大概2.5到3MM，挺结实的车架。车架吊耳必须考虑强度和车壳间的宽度。
安装减震器后轮挡泥板有些干涉，锯掉一部分
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