这几个是给车友安装试用的大量还需26号以后
                                                                                                                                                               

                                                                                         
                      

                       车友们大家好，我是修车狂人，也是EA888发动机新型油气分离器《废气阀》研究设计团队一员，之前大家的种种猜测，怀疑，，和大家的疑问，包括解决方法，，我没能及时回答，包括产品外观，等等一系列问题，在这里向大家说对不起，因为这样的帖子一出现就会被很多人疑问，甚至有不劳而获个别商家抄袭，在产品没有得到足够的法律保护下，成型的完整产品不方便与大家正式见面，请大家谅解。产品需要做到每个环节，功能，材料，技术，效果，都完美，测试过程是残酷的，是漫长的，我们作为设计研究者不可能让用户去自己测试，我们交到大家手里的产品是要让大家放心，安心的产品，而不是让大家天天去测试，那样的话还需要设计研究者何用，所以一直拖到了今天。《产品特点：外观：外观与原车大致一样，螺栓位置安装方法与原车一样，不需要链接任何外挂的过滤油壶，安装后外观与原车一样，。特点：解决原车机油严重消耗，气门积碳，发动机密封接口漏油，进气管漏油，甚至发动机啸叫，改善发动机以往恶略工况，还进气系统一个干净的进气通道，大家不在为机油消耗，气门积碳，发动机到处油脂漏油烦恼，产品可用在，奥迪，迈腾，CC，斯柯达，，，，，等EA888发动机，具体更具年款而定，大家一直想知道什么时间上市，2015年10月8号12：00开始请大家倒计时《480小时》我将大批量的上传完整产品写真。----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------此篇只留有缘人---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

               其实下面讲的很多方面我都是在向大家普及汽车的一些维修知识，原理，重要性，因为我是修车的，让大家了解自己的车不是坏事                                                                                                                                               ====此贴将于2015年4月开始，时时更近一直更近到解决掉消耗机油为止，此过程不会很长，解决方法将在更近后与车主分享《下面的图片只做对比，让你了解结构与过程，》详细内容请往最下面拉，精彩一般都在结尾：，无聊者请勿扰！2015年6月7经过了2年的研究，和反复测试，一直困扰着大家的EA888机油大量消耗，气门积碳，漏油等问题以圆满测试结束

大家可以看看这个：CCTV13套的调查

http://view.inews.qq.com/a/AUT201503180341200

对于之前的一些争议，本人在这里说明一下，只对这款发动有看法，车神们没必要往心里去~！花自己的钱开自己的车。

                                      说正题《本正题只对车主有帮助，喜欢维护大众公司的，看了当没看，请版主手下留情，对车主有益的东西请保留，谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄，绝对独一无二。

                  这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到，跑长途多的车3W公里开始大量的漏油，短途的5W公里开始~！想知道为什么漏油吗？请把全帖看完，自我总结《图1》

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上图是涡轮进气口位置和他连接的废气管就在《图2》不难看出废气管以上部位很干净，以下部位全是机油

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  上图是废气管与涡轮的连接，废气再哪里呢《图3》，这就是我一直在说的废气阀了，他到底能吸入多少机油，请继续看下去

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涡轮增压出气口，通向空气中冷器方向的连接管

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什么事中冷器《中冷器的基本用途本人自己的理解：空气被涡轮高速吸入摩擦发热，需进行空气冷却，以保证进入发动机的空气稳定性》不在这里多解释，我也不喜欢百度去搜，没多大意义~！这就是中冷器，和水箱一个样

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重点不是看中冷器，是叫大家看进入中冷器的空气里有多少机油混合在一起，先看入口，有人怀疑我的图片，自己可以把车举起来，2个进出口很好打开，可以看一下，2-3W公里如果没有大量机油上来直接骂我~！我也不想打字了，文化低打字慢直接上图，，，，，观察进口一

出口2

===================================================================================这是进入发动机的左后一个软管，机油和空气最后的运行路线了

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这是接口位置

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图片还有很多这个车来的时候故障是链条跳齿了，张紧器损坏导致，机油液位在最下刻度的下方，就是尺子刚够着的位置，机油没了~！跑哪里去了呢？

我发的这些图说明了一些问题：废气阀的不合理设计，导致机油被增压器强大的吸力吸入进气管，一路通向燃烧室，家里的吸尘器都知道吧，威力大吗？。。。。。。。。。。。来车了，先发到这里我先干活，版主大人，我不是来捣乱的我是来说秘密的，我就一个修理工，皇冠车的发动机我也大修了，有图有真相，皇冠车主都说好贴，为什么在你们这里有的车主就说一些不好听的呢~！

，《2015年4月6号：请大家不要乱喷，本人就一个修车的，不图一分钱，在这里也没人会给钱，只是感觉这个问题在我遇见的车里基本出现，发出来证实一下，爱看的看看，不看的请别回帖，别喷人，如果喷来喷去能解决这个问题，那么就好了，再说一下，我不是日系车主，也买不起车，日本车和大众车，各有各个缺点，如果我名字下面是个拖拉机你们又怎么说呢？我挂着皇冠车的牌子，你们就觉得我说日本车好？》

          2015年4月8号续

大众车消耗机油的情况并不是全部车都消耗，大众很多品牌车也不消耗机油，请不要出现笼统的说法，其实大众消耗机油的只有EA888这款发动机，而不是车，发动机和车的区分请喷手们看明白，也就是说，A4，CC，途观，迈腾，，，等等车型，《解释一下，车系和车型的概念，车系是指的一个大的品牌，车型指的是大品牌中的一个系列》这几个车型如果不选装EA888发动机那么烧机油的罪名就不会出现在他们面前的，也就是说，如果皇冠车，宝马车奔驰车装配了EA888发动机，那么他们也会背着烧机油的名声，这个不奇怪，看明白的请不要喷，烧机油的是EA888发动机，不是迈腾，也不是途观，更不是CC，A4

----------------------------------------------------------------------------------------------------------坛子里很多人只要看见别人说自己车有问题立刻就不高兴了，面子没了一样，这有什么呢？如果一开始就知道的话。。。。。。。。。。。。

我一直感觉EA888发动机不错的，提速和急加速的噪声小，这一点丰田的凯美瑞是比不了的，包括提速的感觉，的确很厉害，这是最重要的卖相，

     还是说说机油为什么烧掉的吧，我这个人讲究的是实际经验，不喜欢照本宣科，有的地方说得不对的，请包涵。先说说废弃怎么来的吧，带涡轮的机器与不带涡轮的机器，首先在燃烧室的设计和配合间隙上有很大的区别包括活塞的强度，普通发动机活塞间隙3-5个丝《1毫米是100个丝》活塞与缸套的一周间隙就是1.5-2.5个丝，这是普通发动机的设计，原因是温度比涡轮机低，活塞膨胀系数小，较小的气缸配合间隙可以提高燃烧室的密封性能，使燃烧时所产生的废弃不能大量的窜入曲轴箱内，。。。。。这里省略几千字大家有个概念就OK了，我们主要说涡轮发动机，涡轮发动的配缸间隙比普通发动机要大三分之二，这个不是绝对数据，《但是涡轮的间隙可以肯定的是比普通的偏大几个丝》由于涡轮发动机进气量的充分 进入，气缸内燃烧更加充分，不但油耗降低，而且提速性能也大大提高，燃烧得好了那么扭矩就增加了，活塞的运动量也就加负了，强劲的扭矩力使活塞沿着缸壁下推，上移，一直做着往复式的动作，那么活塞的摩擦力就开始增加了，这时候就需要大量的机油来润滑缸套与活塞之间的缝隙，降低摩擦，如果缸套与活塞的配合间隙过小会怎么样呢？过小会拉缸，为什么？由于涡轮机燃烧充分，气缸内温度比普通的高，活塞膨胀系数也随之增大《热胀，冷缩的原理》如果配缸间隙不大的话，那么会由于间隙过小，润滑缸套壁与活塞之间的机油无法进入活塞群部《这里要解释一下，活塞在靠近活塞环的位置的间隙与活塞群部的间隙是不一样的，我们测量配缸间隙都是以活塞群部去测量的，这里不解释一下，遇见喷人的又要说了，机油进入活塞与缸套壁不是就直接烧机油了吗，呵呵，不是的，活塞与缸套的接触面只有群部位置，靠上是活塞环与缸套接触的，所以机油在活塞环弹性没有丧失的情况，油环的回油孔没有堵塞或卡死的情况下是不会往燃烧室内窜机油的，》导致干磨，拉缸，。涡轮机还有一个弊端，就是燃烧室的可燃气体爆发力特别强，这样强烈的气体会从活塞环开口处沿着缸套壁进入曲轴箱，一个完整的冲程，进，压，爆，排，废弃的堆积于产生就在压缩，爆燃《燃烧》，排放，这3个冲程时产生的，废气可携带，积碳，汽油颗粒，等等，，，大量的废气会降低机油的使用寿命，橡胶件的老化等等，，，，，导致漏油密封性能下降，发动机金属件磨损加快。。。。。。

     2015年5月27号更新 

     今天 说说废气的回收《废气阀》系统，作用是将曲轴箱内的带可燃油气混合气体进行2次燃烧，起到 的作用是节能，环保，：废气阀在汽车发动是不可缺少的一个部件，他与尾气排放紧密结合，通常维修工《比如我》就叫这个系统为废气再循环，循环的意思是，将发动机产生的带有机油或汽油颗粒混合气体通过废气阀，进行油气分离，油顺着回油口流入油底壳内，气体分流通过进气道进入气缸内进行燃烧，这样避免油气直接排放在大气里造成环境污染，《注意：如果油气分离不彻底，也会出现大量带有机油液体的废气进入气缸内进行燃烧，这样排气管就会发黑，出现机油消耗大，烧机油，进气道积碳多，气门口积碳，进气口堵塞进气量降低，混合气过浓或过稀，燃烧不稳定，，，等等危害，故障灯点亮，排放系统报故障，》一个好的废气阀就相当与一个好的肺，能吸收好的空气还能排放和过滤坏的物质。

5月27号更新             我说的这些估计会有很多人骂了装B的，没关系的，喜欢看的看看，不喜欢看的喷几句也感谢

                                                     感谢大家的关注，最近比较忙，帖子占时不跟进

    大家可以先看看开始我发的链接视频