得意的空调维修。
表哥今天给我打电话说天气热了，空调不能启动，以前他这个空调冷凝器风扇电机坏了，干燥器进口密封圈老化我曾经给他维修过，用了几年现在又不行了，据他说是在前一阵更换正时皮带的时候被修理工把膨胀阀的接口扳了一下，然后就没有空调了。初步判断是密封圈和接头泄露导致氟利昂泄露，自然不会启动空调压缩机。
车开过来以后打开引擎盖重点检查了膨胀阀的连接管口，发现确实有油渍，但是不多，估计泄露原因就是密封圈老化以后受到外力损伤引起泄露，遂更换膨胀阀接头密封圈，试压二十分钟没有出现泄露迹象，然后故障排除，接下来就是抽真空加氟，空调效果恢复正常。
车开过来以后打开引擎盖重点检查了膨胀阀的连接管口，发现确实有油渍，但是不多，估计泄露原因就是密封圈老化以后受到外力损伤引起泄露，遂更换膨胀阀接头密封圈，试压二十分钟没有出现泄露迹象，然后故障排除，接下来就是抽真空加氟，空调效果恢复正常。
先连接仪表和压缩机。
经过试压发现有一点轻微泄露。
拆掉接头。
左边是旧的密封圈，新的是右边的。
安装接口。
重新试压，故障排除。
开始抽真空。
真空泵一启动就是这个读数，抽真空二十分钟以后还是这样。
家里面只有三个氟了，每一个250克，正常情况下够用了。
这些检漏设备没有用上。
这个也是没有用得上。
冰箱压缩机改的工具，可以抽真空也可以试压，这个主要还是加压检漏，抽真空不如专用真空泵，如果不得不用这个抽真空时间必须足够长，起码半小时以上。
抽真空二十分钟以后还是这个读数，可能有人要问是不是抽真空度不够，其实问这种问题的是外行，应该是从来没有见过加氟抽真空，根本就不懂。抽真空不是加压，机械仪表根本不可能测量精确，所以汽车空调维修抽真空几乎都是这种真空泵抽真空二十分钟以上就能够加氟了，没有任何问题。
连接开刀。
氟连罐一共360克
开始加氟。
空罐100克，所以罐体上面标注250克没有问题，没有“短斤少两”。这个称重非常重要，是加氟重量的主要参考。
这个过程必不可少，这是拧松管头放微量氟出来，作用就是排除氟罐至表头这一段管内的空气，加每一个氟必须排干净，要不然就会混入空气，这是很多人都容易忽略的事情。
观察镜里面可以看见液态氟利昂了，说明添加正常。
第一个氟加完以后压力已经起来，随着压缩机开始工作压力会降低一些。
开始第二个。
必须的排气流程，一定要排，大意不得。
高压也开始正常。
第三个氟。
不厌其烦的排空气流程。
三个氟加完以后的表上读数，感觉还要差一点点，但是再加一个肯定多，只能让表哥用一阵看看效果怎么样，如果有变化再补充一个氟。
气门芯都有点微量泄露，用尖嘴钳拔一下解决问题。
高压气门芯也同样拔一下。
表哥自己改的房车，这个不错，我就做不出来，表哥以前是工厂里面的铆工。
后面改的床，他经常开这一台车出去几个月，我也羡慕可惜没有他那么多时间，不知道我退休以后还能不能跑这么远。
炊具一应俱全。
后门打开简直就是一个家，水壶液化气罐都有。
还有一台折叠电动自行车。
这是逆变器。
这个闸刀是用来转换车载电瓶和备用电瓶的。
红线下面就是一个120AH的备用电瓶。
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guozong0168 2019/06/06 01:11:22 发表在 地板
这两年我自己也维修过 四五台车的空调了，也总结了一些经验，如果抽空没有抽好，最明显的就是 制冷不好 还有就是 高压表抖动！ 修车不是靠嘴， 实践才是检验真理的唯一标准！
正确，抽真空看你的真空泵，大就时间短一点，排量小就多抽一阵，抽真空的目的就是为了排除系统里面的水份，系统里面形成真空以后水蒸气就会蒸发被抽出来，所以尽可能时间久一点。
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