2015.5.5凌晨最后更新，不折腾了。---热车怠速方向盘震动大。
是这样的，我的思锐热车怠速方向盘震动大。
有人认为发动机机脚就是简单的实心胶墩，而不是液压机脚，但从外观来看这个机脚和普通的纯橡胶机脚却不一样。
于是就冒出想法把原机脚掏空，中间加上别人家的液压机脚，希望这样可以起到良好的减震效果; 没想到在拆解过程中发现思锐的机脚确实是液压的，而且结构很复杂，比较出乎意料。然后就开始了漫漫的折腾之路。。。。。
更换液压机脚----原机脚减胶------怀疑后机脚------想办法调高怠速-----to be continuoued...
....5.5发贴，调整怠速失败，因为无论如何都调不到850，动一点就到了1000多转，松一点没反应，再松还没反映，继续松就落到了750，再紧一些没反应，再紧还没反应，继续紧就又到了1000多转。路上还被熊孩子把车砸了，烦。图片在最下面。
心好累， 不想折腾了，随它去吧。 2015.5.5凌晨更新
套筒到手，千斤顶摇把不给力，拆不下来，再次作罢。
于是做了个专用工具 ......
所以机脚并不是越软越好;现在回想当初买了70多块钱的普通机脚来代替差不多要三百块的原装机脚，是走了弯路。但是经过反复拆装发动机侧机脚发现现在怠速时车前轮震动不明显了，方向盘那里还是和原来一样
今天去4S店检查了一下离合器间隙，7~800多，师傅说，发动机程序版本太低(A4)升级到A8了。
然后又冒出一个想法，把怠速调到850到950，不就好了嘛
好，下面准备想办法调怠速！！
，吓死了
。事情是这样的:
我的思锐怠速方向盘震动大，有人认为发动机机脚就是简单的实心胶墩，而不是液压机脚，但从外观来看这个机脚和普通的纯橡胶机脚却不一样。
我于是就冒出想法把原机脚掏空，中间加上别人家的液压机脚，希望这样可以起到良好的减震效果;
没想到在拆解过程中发现思锐的机脚确实是液压的，而且结构很复杂，比较出乎意料。通过仔细研究发现在原机脚的基础上进行减胶最好，成本低见效快。本来想做个拆解和改装机脚的精华贴，一时间陷入两难境地，于是就把做好的资料发上来问问大家有没有在机脚上面钻孔或是改装过机脚的，效果怎么样。
帖子没有描述清楚，我等下子补充一下哈~
fantasyxi 2016/03/19 00:58:31 发表在 12楼
楼主我来了。首先对你表示钦佩，看大片一样。很给力。我本来也有改的想法，但苦于没有楼主你的水平，就暂时搁浅了。说几点我的看法。一，你发这个图是思锐的吧？和我的G6应该是一样的，是在发动机侧，冷却液副水箱下面的机脚。这个机脚确实是液压的，全车三个机脚就这一个是液压。这个液压机脚应该是比亚迪逆向开发的大众宝来的机脚，因为1.5t发动机也是逆向开发的大众1.4t。我去对比过宝来，高尔夫等1.4T的发动机侧液压机脚，和这个基本一样，只是几个螺栓也位不同。顺便查了下宝来等车怠速抖动的情况，有几个车主也是因为抖动更换过这个机脚（德国件），有的人有效果，有的没效果。再加上我本身用手感觉过这个机脚，好像减振效果...
1. 我的车子是思锐，你说的我也完全明白，不需要发图。车子是提车就有震感，这个震感确实和年限较老的车子的震感不同。
2.左右机脚托举发动机、变速箱，底下机脚是防倾用的和怠速震动关系不大。起步、加速时发动机会严重后倾，必须要有个东西拉住它。这个东西越没弹性起步越猛。
3.怠速时我也摸过左右机脚，发现其过滤震动效果很好，这点我们主观感受一致；但是摸左右前轮发现其震感较强，所以推断车身与发动机存在共震问题，而且这个确有可能和机脚安装有关。之前有看到别人安装好机脚先不打紧螺丝，轰几脚油门后再上紧的。
4. 怠速确实低，同事的车子转速表是指针式的，看起来接近900转，有轻微震感，车子是凌派；吉利GX7也有震感，指针在8左右，方向盘都有轻微震感，思锐750貌似真有点低，要是850会不会好呢？可惜电子油门调不了，怠速用脚踩油门也不好控制在850；但是退一万步来说，研究这个没有意义。
5. 我本来是想彻底改装发动机侧机脚的，但是拆解后发现这个机脚并非实心胶敦，又觉得也不一定就是机脚的问题。并且这个发动机扭矩较大，贸然把原脚掏空更换似乎不妥；先进行一些较保守的排除治疗较好； 因为我之前加满95跑长途，油跑完之后车子方向盘一丁点都不震； 后加上93继续跑又有震感了，并且在不同的油站加油震感都不同。所以我决定：A－现在开始固定大油站加93 B－过几天保养时拆下火花塞从颜色上检查4缸燃烧情况是否均衡，看是否需要更换火花塞； C－发动机侧的机脚钻孔减胶，这样会更软减震效果也会好些 D－最后一步再制作新机脚换上；个人认为机脚和发动机要一起检查，不能单整一个；
萍乡车友9064847 2016-3-19 09:11:04 发表在 萍乡车友9064847
fantasyxi 2016-3-19 15:05:23 发表在 fantasyxi
1。怠速我专门用技师盒子检测过几分钟。基本在740-760之间波动，基本是很稳定了。抖动原因肯定不是怠速不稳，而且我用技师盒子把怠速调到900转，抖动消失。不过研究这个确实没太大意义，1.5ti的发动机调不了怠速。
2.看了不少文章，一般都是说是共震引起的。因为发动机低转时的振动频率和方向盘车身的振动频率相近，所以产生共振，但我还是有点怀疑能不能是发动机有和车体接触的地方，把震动传导到车架上，包括一些管路等。
3。请问你为什么要改发动机侧这个机脚，这个机脚本身是液压的了，应该比离合器侧那个橡胶的好吧，为什么不先改离合器侧那个？或者把发动机侧的机脚换成大众的如何？
4。火花塞我两个月前刚换了4个新的，拆下来...
变速箱在怠速状态下是不会产生震动的，但是要承受较大的扭矩，所以是纯橡胶的。震动是发动机产生的，所以在发动机这端必须要有良好的减震，如果减震不良车身就会产生震动；故而首先考虑是换掉发动机这边的；但是拆旧脚量数时发现这个机脚挺高级，如果用雪铁龙的那个来替代的话发动机前后倾的问题没有空间做；我也考虑过换大众或是福克斯的那些，但是冷却水壶没有地方安装，尺寸万一有偏差还要在车架上面开孔。并且宝来的那个和思锐、G6的结构很象，换上去不见得就能有效果。福克斯的那款看了结构感觉不结实，并且易坏。还有一个很重要的问题就是比亚迪的这个1.5T发动机扭矩真的很大，并且车子也重，机脚不光要减震，还要克服发动机前倾、后仰的巨大扭力。
火花塞这里主要是想拆下来看看几个缸的燃烧情况，如果燃烧OK还是想换，就换多点火花塞，换原厂的估计没啥效果。
之前我也换过机脚的，在马云家淘的。感受是：换之前震动是10，换完是4，效果应该不错了吧？但是这个4时间久了也会不爽，还是0或是1的好哈。我换的那个也是原装机脚，按理来说应该不会有太大变化。但是我换上去确实有改善，可能就是那个机脚把它动一动或重装一下就会好很多吧。之前有看过一个贴子是一哥们也是因为震动问题4S无解投诉到400，400那边在确认机脚完好后给的建议就是联系4S店让重装一下机脚。
fantasyxi 2016/03/19 15:05:23 发表在 16楼
1。怠速我专门用技师盒子检测过几分钟。基本在740-760之间波动，基本是很稳定了。抖动原因肯定不是怠速不稳，而且我用技师盒子把怠速调到900转，抖动消失。不过研究这个确实没太大意义，1.5ti的发动机调不了怠速。2.看了不少文章，一般都是说是共震引起的。因为发动机低转时的振动频率和方向盘车身的振动频率相近，所以产生共振，但我还是有点怀疑能不能是发动机有和车体接触的地方，把震动传导到车架上，包括一些管路等。3。请问你为什么要改发动机侧这个机脚，这个机脚本身是液压的了，应该比离合器侧那个橡胶的好吧，为什么不先改离合器侧那个？或者把发动机侧的机脚换成大众的如何？4。火花塞我两个月前刚换了4个新...
fantasyxi 2016/03/19 15:05:23 发表在 16楼
1。怠速我专门用技师盒子检测过几分钟。基本在740-760之间波动，基本是很稳定了。抖动原因肯定不是怠速不稳，而且我用技师盒子把怠速调到900转，抖动消失。不过研究这个确实没太大意义，1.5ti的发动机调不了怠速。2.看了不少文章，一般都是说是共震引起的。因为发动机低转时的振动频率和方向盘车身的振动频率相近，所以产生共振，但我还是有点怀疑能不能是发动机有和车体接触的地方，把震动传导到车架上，包括一些管路等。3。请问你为什么要改发动机侧这个机脚，这个机脚本身是液压的了，应该比离合器侧那个橡胶的好吧，为什么不先改离合器侧那个？或者把发动机侧的机脚换成大众的如何？4。火花塞我两个月前刚换了4个新...
你看中华论坛第三楼说的那些，头大吧，哈哈
。不过你的拆解还是让大家了解了思锐这方面的结构，感谢！
独孤20130205 2016/04/08 17:43:06 发表在 42楼
继续关注中，因我的车也一样，从新车时怠速方向盘就抖，一直到现...
|
|
