入门即高配,iA5起步车型就足够用了
提车马上一个月了,来这里给兄弟们做个小小的总结吧!我这台车是iA5的全系最低配,最近一段时间主要用于上下班的通勤,所以在城市内走走停停的感受还是非常多的。既然是纯电车型,就离不开续航问题,这不到一个月的时间,我已经开了近1000公里,虽然我还没有将电池用到很少再充电的情况出现,但用到一半左右,续航基本便可跑到220公里左右,如果按照剩余的电量比例计算,如果满电的情况下,完全可以跑到440公里,虽然离它的NEDC续航510公里还有一段距离,但目前全程空调的情况下,已经非常可观了。看论坛网友说在凉爽的情况下,跑到近500公里也不是没可能,当然,这需要脚下的控制能力非常强,等到天气舒服,不需要开空调时,我也去亲自测量一下它的真实电耗。除了续航里程外,它的乘坐舒适感还是非常棒的,首先它空间很大,不光是前后排空间,连后备箱装载能力也很强。它柔软的座椅也足够舒适,一开始我也认为它会是全织布座椅,谁知它是皮革与织布的混搭材料,尤其是靠背两侧的包裹性非常强,坐上去就像有人在后边抱着你一样踏实,前排主驾驶是电动调节,副驾驶是手动调节,这点可以理解,毕竟是低配车型嘛。坐着舒服并不新奇,开起来iA5同样非常惬意。184马力的电机,加速起来,悄无声息,我特意多次听过它的电机噪音,但无论是在安静的小区,还是宽敞的地库,都没有听到任何杂音,如果关上车窗,每天上下班走在喧闹的大街上,它给我的安静私人空间,不管是堵车还是顺畅行驶,都特别舒心。如果要超车急加速,一脚电门下去就OK了,根本没有迟疑和拖沓,这就是电机带来的优秀动力响应。日常行驶,为了躲避拥堵,我会时时看着导航和地图,虽然我的iA5是乞丐版,但五年的免费网络和智能车机,都是标配,每次遇到堵车,一边用手机查找通畅的路况,一边车机还能显示导航信息,特别方便。另外,它的语音控制也很好用,基本上能动嘴的就不用动手了。至于配置,我觉得它除了没有大天窗,其它配置都非常够用,入门即高配,是不是说的就是它呢?
科幻的车头从封闭式进气格栅就能体现出来,如今走到哪里?它都是整条街最靓的仔,因为红色,黑色和白色的车身很常见,但我这台银色不仅特别耐脏,而且颜色也属于稀有物种。
低矮的车身跃跃欲试,只要敢踩,每次红灯排在第一的话,我都是第一个冲出去。
侧面我最喜欢的,就是让车尾能漂浮起来的黑色装饰,同时,它的充电呼吸灯也是其它车所不具备的,在充电的时候一闪一闪的,特别可爱。
宽大的后备箱,非常实用,舒适的悬架,调教的既有韧性又十分柔和。
每当同事朋友第一次拉开车门,想体验一把时,都问我,你这个是顶配吗?估计它们是看到了车门,座椅,中控台所覆盖的全是皮质或软性材料吧。
虽然液晶仪表低配是没有的,但指针仪表和中间的小屏幕行车电脑,非常好用,而且整个仪表也做成了双12.3英寸的框架,这点来看还是非常厚道的。
A柱两侧的三角窗区域,特别有用,让开车时视线非常通透,两侧也并没有什么盲区。
稍微懂车的朋友,看到没有天窗就明白,应该是最低配了,如果它再配个天窗的话,那真的可以与高配车型以假乱真了。
后排空间的宽敞程度,说它同级最大,不夸张吧。怎么看拥有后排出风口,中央扶手,电源接口的这些配置,它怎么也不像低配车型啊。
在我看来,身在广州和其它限牌大城市的朋友,如果想曲线救国,购置新能源车型,一定要买长续航的低配车型,像我的iA5这样就足够了,因为如今的电车,其它配置都不重要,续航长才是日常最能用到的,如果经济实力有限的朋友,还想买个高档舒适的车型,那么我想跟我一样买一台最低配的iA5是再好不过的了。
在我看来,身在广州和其它限牌大城市的朋友,如果想曲线救国,购置新能源车型,一定要买长续航的低配车型,像我的iA5这样就足够了,因为如今的电车,其它配置都不重要,续航长才是日常最能用到的,如果经济实力有限的朋友,还想买个高档舒适的车型,那么我想跟我一样买一台最低配的iA5是再好不过的了。
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