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首先，很幸运的是，在去年底深圳限购前购入了Q50 3.7铂金灰舒适版，非常感谢父母和家人的支持，也辛苦了4S店的销售们，限购期间准备这准备那的，也不容易，跟限购就相差1周的时间，真的是好险。经过公证等复杂的程序，最终在节前提车。这里吐槽一下公证，不知道为啥深圳一类公证，已取得购车发票的车主们为什么还需要公证，难道购车发票不是最好的公证书么？ 希望深圳限购的车主们都能上牌顺利。

选车经历：

也经过了好几个月的选车，各种车都看，因为比较年轻，所以希望能偏向驾驶一些。不喜欢大的轿车，最好越短越小越好。然后说下看过的一些车的评价，和最后为何选择Q50。

GT86：对白色86外观毫无抵抗力，应该算是平民能承受得起的，在售车辆最富有驾驶乐趣的车了吧，有车评人说百万以内无对手，虽然有些夸张了吧，不过的确是近年来运动车型里难得的好车。不过家里人不同意，缺乏一定的家用型，为以后考虑，所以放弃。

思铂睿SI：1号备选，如果当时Q50 3.7价格不满意，白色SI不纠结。外观是本人的菜，内饰做工什么的都还不错，配置也够好。最重要的看重整套的动力系统，新一代的高性能版K24配双离合，虽然不说动力有多强劲，但是搭配的很完美，国内外也有非常高的评价。这里吐槽下新的TLX，定价真坑爹，是不是北美的工厂应该产能不足，干脆就不准备在中国卖了。

奔驰C：内饰外观的设计都很不错，我是指的“设计”很讨人喜欢，其实做工用料Q50应该不会差多少，C给人一眼看上去感觉确实不错。缺点，后排完全不及格，座椅短、硬，坐姿直，头部空间小的可怜。不知道为何国产要加长，既然后排已经这么烂了，干脆就烂到底好了，车身短些操控还能灵活些，加长的那点膝部空间，根本不会对舒适性有什么质的改变。如果C260是标轴版的，比Q50 3.7舒适便宜个2W，可能我会考虑。什么？你说“牌子”？牌子是什么，能吃么？

奥迪A3/S3：2号备选，少有的奥迪里面外观和内饰都很喜欢的，内饰简洁干净，用料也不错。可惜当时看车的时候A3进口版是1.8T的，略买菜了一些，如果是现在2.0T版本的，也许会更心动些，冒着烧机油的危险，哈哈。S3的话，价格其实挺良心的了，在美国卖的不便宜，不过广州车展也没讲到好的价格，超出预算，放弃。

Q50 3.7舒适版：重点来了，其实Q50刚一上市就关注过了，当时先去试驾的2.0T版本的，深圳无3.7试驾，只有3.5混动的。2T的动力感觉，刚踩的时候感觉还是非常不错的，高转略有些平淡了，其实推荐如果不考虑太运动的购车者选择2T，因为涡轮的低转扭矩特性很适合城市行驶，国产价格也很良心。至于为何看重3.7，是因为当时只有进口版的，2T豪华和37舒适只差2W，配置表看过后就对37心动了，37没有音响和导航，多了DAS和不一样的动力系统，有对比过的车友们都懂得。 题外话，说下3.5混动的，也试驾过，感觉动力系统做的蛮不错的，电动机和发动机切换瞬间抖动控制的很好，基本无感觉，对比家里300H的，300H有时候会有一点点，可能是因为V6平顺的原因？不过油耗么，还是丰田的给力一些，毕竟设计取向不同。

去年也是37优惠幅度非常大的时候，可惜广东省的最不给力，在省内各处询问价格，后来在东莞的一家试驾了37，其实，试不试都没关系，VQ37作为日产的金字招牌，不可能让我失望的。试驾的时候也没踩到7500rpm，足够了。原本是在东莞订的，后来因为车一个月都没到，就退订了，给销售的要求是，颜色优先顺序铂金灰、冰锐蓝、白色。然后，回到深圳店，谈的价格和东莞一样，虽然没法跟当时省外的比，但是本人也很满意了，又恰好有铂金灰的现车，还是很幸运的，深圳有购车需要可以找深圳4S的丁销售，销售服务还是很不错的。

作业外拍&&2000KM使用感受：

初六终于有洗车的了，洗干净了，出来外拍，赶紧趁着泥头车还没开工肆虐道路的时候，找个干净没人的地方拍了一通。一些细节使用感受随照片一起写吧。

深圳空气还是很不错的，起码蓝天白云还是比较常见，最好的天气在去年夏天，有个月非常好，虽然热是热了些，欢迎来深圳。

车头其实压的蛮低的，底下有挡泥板，过比较高的砍还是小心点，有时候能听见挂到挡泥板的声音。

尾部很饱满，比很多照片上的实际好看很多，加上硕大的排气管，造型很不错。

车灯细节，晚上亮起来挺好看的。不过必须要提一下，想起来以前的G，那个尾灯更是惊艳，4个炮筒的造型帅呆了，现在看来也完全不过时，其实我更希望日产能留用skyline和GTR的炮筒型尾灯，算是一种经典的传承。

鹰眼造型，和后尾灯的湾沟对称的


线条不错

说起门把手，略有些遗憾的是后门的两个没有配备无钥匙进入，如果设定了选择车门解锁，就要先解锁前排一个，然后手动开全车门，不过选择车门解锁能提供一定的安全保障，所以还是推荐开启。如果像家里300h那样，解锁后排车门即会全车解锁的话会更人性化。

验明真身，说起来，37还是蛮低调的，家里人问哪里看出来37区别的，想了想，貌似只有这个地方了

车门造型手感都很不错，不过重量跟家里300H比轻很多，不过关门声还是OK的，貌似有人挑车会在意这个细节

腿部侧面也有皮质包裹，不错，不过副驾脚部空间宽度不会很大，可能内部是放置变速箱的，设计的比较紧凑。

设计的不错，很精致，不过貌似对我们这种乞丐版的没太大实用性

倒后镜细节，无外倒后镜放炫目，只有内后视镜有自动防炫目，不过效果略不如家里300H，小细节，无所谓

方向盘造型很不错，手感也很赞，如果能再粗一些，就完美了。

大家关注的一个焦点DAS，总的来讲跟普通电子助力无区别，指向精确，打方向的渐进力道也很清楚，虚位几乎没有。其实我觉得一款好的运动方向不在于有多重，而是力道的渐进和虚位能不能给驾驶者反馈很好的信息。相比电子助力，其实DAS应该是模拟一种直齿咬合的机械结构的，无论低高速，方向盘圈数都是一致的，跟有些转向电子助力系统不同，可能刚开始会有一点点感觉异样。相比打方向，回盘的时候略缺乏了一点弹性，但不是有些车友说的要手扶回盘，本人驾驶没有这个问题。可能DAS设定模拟的参数里面，那个跟回盘有关的参数有点小。

座椅很不错，材质弹性很好，能很好吸收Q50本身偏运动的弹跳，长时间乘坐也不会累，比家里300H座椅好，300H座椅缺乏弹性，长途乘坐会有些累。

9000的表低，选择37的同学们的最爱，不过貌似手动能超越7500rpm，最多好像到7800rpm。至于什么动力参数，NA/Turbo选择之类的，我只能说，高转速NA在匹配合适的齿轮比的情况下不会输Turbo，原理可以去看38号车评，有一部分讲解。

油箱80L，还真比较少见，挺大的

至于油耗么，路况决定均速，但是均速是不能决定油耗的，只能是有一定关系，同样均速下不同驾驶方式，油耗也是会有很大差别的。所以什么之家的油耗测试，不严谨，看看就好，还是看个人情况和驾驶习惯吧。

说起油耗，提一下家里300H吧，冬天5.5-6，夏天6.5-7，开的快和慢差别不会太大，主要是那套动力系统原理导致的。在深圳非插电的混动销量比什么插电混动和纯电的多得多，接受度也很高，路上300H和CT200H很常见，可悲的是给环保税收做贡献，最后一分钱环保补贴或者上牌便利都没有，说多了都是泪...

漆面在阳光下很好看

波纹状的中网

启动自检扫仪表盘，还是很帅气的，最早在斯巴鲁上见过

这张蓝天印在车山上有点像冰锐蓝...

动力系统也是关注的焦点，动力有多强就不多描述了，有些使用感受分享下。冷车启动时候转速在1500rpm，声音会有点大，不过过一会就下去了，热车怠速650左右，这个使用手册上都有写。平常驾驶的时候在1500rpm会有一个很小的共振区，仔细能感觉出来，不过超过了就又很平顺了，2500rpm以下声音都非常小，一般驾驶超车足够了。

所以这套动力系统开起来同样也有一种“豪华感”，安静快速的完成加速动作是37平常使用的最大优点。车上坐的人多也不会有吃力的感觉，高速上加速也是非常的轻松，感官上的刺激其实很小，但是看速度表就知道非常快了。引擎声还是比较优雅的，个人感觉，如果说喜欢的话，我更倾向于本田的声音，稍稍霸气一些。

粗壮的进气管路，像不像充满肌肉的左膀右臂？

仪表晚间效果

一家钥匙推在一起，版主帮忙认证下...

总结来说，Q50还是一款很不错的sport sedan，也就是运动型四门轿车，这也是它的定位，国外评测介绍的也很清楚，很多人比如会纠结选择S3还是Q50，我觉得也看个人更喜欢哪种定位的车，S3算是一种performance 性能车，取向还是有些不一样的。