6缸3.0T机械增压发动机:上汽大众辉昂怎么样
大众品牌的车型在造型上一向是中庸的典范,而中庸也正好契合了国人的处世哲学,这或许也是大众品牌在中国如鱼得水的原因之一。辉昂的设计依旧本着大众的家族式设计,但这回不必担心像辉腾一样被误认为帕萨特或是迈腾,辉昂在线条的刻画更为用心,细节方面的表现也更为精致,营造出C级车应有的豪华感,基本上可以看做是C Coupe GTE概念车的量产版,很好的拉开了家族产品的间距。
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在说到辉昂设计细节亮点之前,先来看看它的尺寸,作为一款C级轿车,辉昂5074mm的车身长度相比奥迪A6L的5036mm明显占优,而3009mm的轴距也与A6L难分伯仲。而相比起宝马5系以及奔驰E级,辉昂的车身长度以及宽度都更为宽大。无论哪个级别的车型,车身的尺寸向来是国人选择产品时的重要参考依据,而上汽大众辉昂的尺寸显然在主流C级轿车市场的比较中,有着一定的优势,仅凭这一点,就可以说辉昂已经为自己的前景奠定了基础。
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辉昂配备了19英寸的大尺寸轮毂,根据官方的说法,这款轮毂的设计采用错位的设计理念,好像有些不好解释。但丰富的线条,不同亮度的处理确实让轮毂看起来非常有范儿,轮胎配备了马牌CPC5系列,具体尺寸为255/40 R19。
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尾部的造型同样很大众,但丰富的线条丝毫不显死板,无论是尾灯还是后杠上的种种细节,都经得起品评。双边双出的尾排其实是个装饰,隐藏在后杠下的双边单出一目了然,算是一种讨巧的设计。而在尾部大众LOGO下方,一排PHIDEON字母异常耀眼,类似的设计此前也只出现在辉腾身上,难道这是大众旗舰轿车的专属设计?
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进入到辉昂车内,视觉上仍是大众典型的内饰风格,一切还是那般中规中矩,布局分明,或许创造个炫酷、科技感爆棚的内饰不是大众所擅长的,但扎实的做工、诚意十足的材质以及丰富的配置,都在竭尽所能的营造豪华、舒适的感觉。就像中控台中央那块时钟,或许实际的使用率并不高,但这却算得上是豪华车的一种仪式感,而这种仪式感正悄悄地在很多同级别车型中消失,而辉昂这位豪华C级轿车轿车的新人,却在极力保持。
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在厂商们将小排量涡轮发动机大面积运用的年代,配备6缸3.0T机械增压发动机的辉昂真的快让人内牛满面了,3.0T机械增压发动机与2.0T涡轮增压发动机的差别可不仅仅体现在尾标上,大功率发动机的优点还是非常突出的。、
辉昂搭载的3.0T机械增压发动机采用罗茨转子式机械增压,配合缸内直喷和可变气门升程技术,最大功率功率220kW/5250-6500rpm,最大扭矩440Nm/2900-4500rpm。与发动机匹配一台7速湿式双离合变速箱,官方给出的百公里加速时间为6.3秒,虽然没有实际验证但从参数上看这一成绩不存在过多水分。
辉昂搭载的3.0T机械增压发动机采用罗茨转子式机械增压,配合缸内直喷和可变气门升程技术,最大功率功率220kW/5250-6500rpm,最大扭矩440Nm/2900-4500rpm。与发动机匹配一台7速湿式双离合变速箱,官方给出的百公里加速时间为6.3秒,虽然没有实际验证但从参数上看这一成绩不存在过多水分。
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