逍客变速箱故障问题,加速不走车,顿挫,全是油惹的祸
10年逍客，出现以下故障问题：
行驶过程中频繁出现加速不走车故障；
40迈左右减速或提速变速箱有轻微顿挫感；
伴有发耸现象，时有时无。
车检电脑未检查出任何故障码，需拆解变速箱进一步检修。
而后发现主要原因是主压力缸损坏，泄压导致。
这是由于车主使用了劣质的变速箱油，易腐蚀内部元件，尤其是活塞等橡胶性质的材料，进而加速造成油泥、油污，损坏主压力缸正常工作。
解决方案是彻底清洗变速箱内部各零件，更换主压力缸总成及CVT变速箱专用油。
行驶过程中频繁出现加速不走车故障；
40迈左右减速或提速变速箱有轻微顿挫感；
伴有发耸现象，时有时无。
车检电脑未检查出任何故障码，需拆解变速箱进一步检修。
而后发现主要原因是主压力缸损坏，泄压导致。
这是由于车主使用了劣质的变速箱油，易腐蚀内部元件，尤其是活塞等橡胶性质的材料，进而加速造成油泥、油污，损坏主压力缸正常工作。
解决方案是彻底清洗变速箱内部各零件，更换主压力缸总成及CVT变速箱专用油。
几百块的油，花几千块维修，不值当，不值当。。
提醒各位车主，自动变速箱对油是很挑剔的，最好专车专用。
而且不同的变速箱用的油不一样，比如CVT的变速箱是一种油，DSG变速箱油是另一种。
提醒各位车主，自动变速箱对油是很挑剔的，最好专车专用。
而且不同的变速箱用的油不一样，比如CVT的变速箱是一种油，DSG变速箱油是另一种。
简单介绍下拆卸流程吧
PS：也可以直接跳到最后，帖子的主旨表达。
PS：也可以直接跳到最后，帖子的主旨表达。
拆轮胎
取半轴
取电瓶
护板拿下后四周斑斑锈迹斑斑
好在变速箱没进水
喷上润滑剂，静静的等一会
好在变速箱没进水
喷上润滑剂，静静的等一会
下梁
卸油底壳螺丝，放油
图片上可以直观的看出这个油很透彻，太稀了，油质不达标
估计是AT油，错加到CVT上了
而且有股很刺鼻的味道，和正常油相比，差得太多
感觉是生化武器，中毒的赶脚
图片上可以直观的看出这个油很透彻，太稀了，油质不达标
估计是AT油，错加到CVT上了
而且有股很刺鼻的味道，和正常油相比，差得太多
感觉是生化武器，中毒的赶脚
有的人变速箱坏了，觉得早点换油就好了其实是不对的。
因为变速箱油的主要作用是润滑，换油只是可以预防一部分变速箱故障隐患，但换再多再好的油也不能避免机械故障。
因为变速箱油的主要作用是润滑，换油只是可以预防一部分变速箱故障隐患，但换再多再好的油也不能避免机械故障。
分离变速箱、发动机
抬下变速箱
这款变速箱的型号是JFO11E，适用的车型有雷诺、三菱、天籁、轩逸、尼桑等等，其中以日系车居多。
一般异响和阀体问题比较常见，提醒车友注意下。
一般异响和阀体问题比较常见，提醒车友注意下。
这种CVT的变速箱由两组变速轮盘和一条传动带组成。
结构简单，体积小。
拆卸起来更方便。
结构简单，体积小。
拆卸起来更方便。
油底壳上的密封胶有些老化，不排除和变质的变速箱油有关
正常的变速箱油产生的油污不会这么稀，这个还有点乳化现象。
三下五除二就拆完了
再不拍几张就没了
再不拍几张就没了
不过问题重点在这里
主压力缸（左）、副压力缸（右）
主压力缸（左）、副压力缸（右）
检测后发现主压力缸泄压
换
换
同时活塞受腐蚀，老化，也要换
以及变速箱油，一起更换
这款变速箱油我知道的颜色有红色、黄色、绿色的，有的是升级换代了，但也不需要纠结颜色的不同，符合保养手册标准的专用油就行。
这款变速箱油我知道的颜色有红色、黄色、绿色的，有的是升级换代了，但也不需要纠结颜色的不同，符合保养手册标准的专用油就行。
解体后的所有零件，除重新更换的其他都需彻底清洗。
一是为了除掉脏污；二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修。
一是为了除掉脏污；二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修。
此贴的重点在于提醒各位车友，变速箱油最好专车专用，勿使用劣质、变质的油品，勿因小失大。变速箱保养的重点是换油，而定期更换标准的变速箱油可以大大降低故障率（换油是变速箱保养的必要条件，却不是唯一因素，还和驾驶操作、检修习惯等有关），也很难会出现帖子中的问题。
[ 本帖最后由 途便变速箱 于 2017-09-29 13:41:25
编辑 ]
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Curious2019 2017/09/28 18:39:49 发表在 9楼
学习了
日产的变速箱一直在做改进升级，后期出来的车子质量非常稳定， 小伙伴们可以放心的去购买
橙色三厢赛欧广州老谢 2019/04/23 10:55:56 发表在 28楼
途虎？
途便，不是途虎。
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