关于刷一阶的个人理解，也献给准备刷ECU的车友们。。。。。。
首先说明一下，本人刷了1年一阶，没爆，，根据个人多年玩车的经验给大家解析一下，希望能让更多车友能了解改装，了解自己的所需。
个人认为，刷一阶，适合把车半当玩具半当工具的人，纯当代步工具的人不适合刷，因为刷完一阶后你的用车习惯及对车辆的关注度要提高很多才行，否则爆缸或提前损坏是早晚的事。一阶说白了可以安稳的开到卖车为止，也可以1小时就开报废，关键看你怎样对待了。
不换任何硬件刷一阶程序，B48基本就在255P，400牛米左右，刷完最好装个OBD数据仪，操车的时候时刻关注空燃比、点火正时、进排气温度，这几个是关键数据，三元排气温度超过900度就要温柔驾驶等温度掉回800以下再继续激烈驾驶，据我观测，连续激烈驾驶2分钟排温就会高于900度，排温持续高就会导致涡轮温度高，涡轮温度高就会导致压缩好的进气空气温度高，中冷不能完全将进气温度控制在最佳范围，进气温度和排气温度都过高的情况下还激烈驾驶就会导致点火长期负值状态（其实就是爆震了，发动机只能推迟点火），这样的话离爆缸就不远了，。。所以改装车上的各种数据仪表真不是装叉用的，是在持续激烈驾驶时观测车况判断是否能继续激烈驾驶用的。
所以一阶只适合日常驾驶时偶尔对付一下挑衅，如果你想长时间暴力驾驶或下赛道，那是不可能的。另外就是一阶之后4S的垃圾机油就别用了，尽量用40的全合成机油，只能用98号汽油，别跟我说刷的是某底标号油程序，你看看点火实时数据，98都会偶尔负值，别说95了（怠速或冷车等特殊工况下负值是正常的），带负荷，节气门开度多少对应的点火值都是不一样的，这里不细说了。在万不得已的情况下要长时间激烈驾驶就必须要时刻关注这些数据，只有这样才能保证发动机能持续稳定的服役。
另外像油温70以上才能激烈驾驶，冷车必须先热两分钟车，停车前排温高于850度要先怠速一会，等温度下去一点再熄火等等这些细节习惯都要养成。刷了一阶车子就不是单纯的工具了，要有足够的关注和细心照顾才能让你花小钱享受高动力而且保证稳定。
一阶你可以什么都不换，非要换一样东西的话建议换个头段，高流量头段能减轻发动机和涡轮的高温症，能让你连续激烈驾驶的时间延长一点，背压降低也能很好保护涡轮内的小轴，但是！这笔钱花了不会给你带来性能上的增强，百公里加速可能反倒会慢一点，低扭必掉，别说什么没感觉之类的话，两种头段各跑个零百加速测试你就知道了，换头段是为了更好的保护发动机和涡轮，这点要清楚。除非你是先换的头段，再真正的特调直刷才有提升性能的效果。很可惜的是现在市面上只有300钼头段，好用的太贵，便宜的太薄，共振啥的控制太差，寿命也是问题。原厂头段能把三元芯子打孔成500钼左右就完美，低扭损失极小，共振寿命等问题又极佳
个人认为，刷一阶，适合把车半当玩具半当工具的人，纯当代步工具的人不适合刷，因为刷完一阶后你的用车习惯及对车辆的关注度要提高很多才行，否则爆缸或提前损坏是早晚的事。一阶说白了可以安稳的开到卖车为止，也可以1小时就开报废，关键看你怎样对待了。
不换任何硬件刷一阶程序，B48基本就在255P，400牛米左右，刷完最好装个OBD数据仪，操车的时候时刻关注空燃比、点火正时、进排气温度，这几个是关键数据，三元排气温度超过900度就要温柔驾驶等温度掉回800以下再继续激烈驾驶，据我观测，连续激烈驾驶2分钟排温就会高于900度，排温持续高就会导致涡轮温度高，涡轮温度高就会导致压缩好的进气空气温度高，中冷不能完全将进气温度控制在最佳范围，进气温度和排气温度都过高的情况下还激烈驾驶就会导致点火长期负值状态（其实就是爆震了，发动机只能推迟点火），这样的话离爆缸就不远了，。。所以改装车上的各种数据仪表真不是装叉用的，是在持续激烈驾驶时观测车况判断是否能继续激烈驾驶用的。
所以一阶只适合日常驾驶时偶尔对付一下挑衅，如果你想长时间暴力驾驶或下赛道，那是不可能的。另外就是一阶之后4S的垃圾机油就别用了，尽量用40的全合成机油，只能用98号汽油，别跟我说刷的是某底标号油程序，你看看点火实时数据，98都会偶尔负值，别说95了（怠速或冷车等特殊工况下负值是正常的），带负荷，节气门开度多少对应的点火值都是不一样的，这里不细说了。在万不得已的情况下要长时间激烈驾驶就必须要时刻关注这些数据，只有这样才能保证发动机能持续稳定的服役。
另外像油温70以上才能激烈驾驶，冷车必须先热两分钟车，停车前排温高于850度要先怠速一会，等温度下去一点再熄火等等这些细节习惯都要养成。刷了一阶车子就不是单纯的工具了，要有足够的关注和细心照顾才能让你花小钱享受高动力而且保证稳定。
一阶你可以什么都不换，非要换一样东西的话建议换个头段，高流量头段能减轻发动机和涡轮的高温症，能让你连续激烈驾驶的时间延长一点，背压降低也能很好保护涡轮内的小轴，但是！这笔钱花了不会给你带来性能上的增强，百公里加速可能反倒会慢一点，低扭必掉，别说什么没感觉之类的话，两种头段各跑个零百加速测试你就知道了，换头段是为了更好的保护发动机和涡轮，这点要清楚。除非你是先换的头段，再真正的特调直刷才有提升性能的效果。很可惜的是现在市面上只有300钼头段，好用的太贵，便宜的太薄，共振啥的控制太差，寿命也是问题。原厂头段能把三元芯子打孔成500钼左右就完美，低扭损失极小，共振寿命等问题又极佳
[ 本帖最后由 判官cc 于 2020-04-19 14:11:51
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wanghaibo1990 2020/04/19 14:29:46 发表在 沙发
感谢分享
xiaoyang97 2020/04/19 21:12:04 发表在 19楼
我n13的316刷了以后就怕点火出问题，自己又不专业看不懂log，所以恢复原厂了。刷了一阶的，进排气温度确实要注意，马上夏天到了。
对的，涡轮车一阶最主要就是进排气温度要看牢，温度高 不要暴力驾驶就行了，，正常驾驶一段时间进排温度就会正常，再操不迟，，，什么都不看，***就操的基本就靠人品了，运气一差就爆缸。。
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