【虎主交流】一图看懂车轮定位暨翼虎四轮定位
翼虎，吃胎严重，4S 丘儿解释：翼虎四轮定位就这样，没得调的。
真相如何？车轮定位很神秘吗？
豹叔亲作草图，介绍车辆车轮定位细节让你一图看懂车轮定位。
根据翼虎手册的车轮定位参数，我们可以发现，翼虎的后轮、尤其是后轮的倾斜，正常的设计参数是 负外倾角（就是向内趴——轮子上沿向内合，从后看后轮成 八 字），-1.35°±1.25°，也就是说，在允许范围内，你调到最小值，也是 -0.1°（四驱是 -0.09 °），意即 它的设计总是向内趴着的，调到最大值，它是 -2.55°。
因此，翼虎的后轮总是内侧更加吃力，这就是吃胎了，是不是严重磨损，就取决于轮胎质量，它反正是要磨的。
翼虎的前轮，在规定范围内，倾角可正可负。
翼虎前轮、后轮都是 前束（从顶上往下俯看车轮前沿的角度向内收） 的，也有车后轮是 前展（角度向外展） 的，直线行驶，车轮在地面总是斜蹭着前进的，质量不好的轮胎，就会被蹭起皮。
不耐磨、起皮，无疑是轮胎质量问题。
翼虎手册要求，每隔 5000-10000公里，要把前后轮子对调，以尽量均衡磨损。
这些倾角、前束/前展 的运用，是基于车身稳定和易于操控的考虑，理论上，常见的乘用车，至少后轮内趴是必须的，尤其是 SUV 这类重心高的车，更是。同事的现代全新胜达，后轮参数为，-1°±0.5°，最小值 为 -0.5°，远高于翼虎后轮的 -0.1°，最大值 -1.5°，小于翼虎的-2.55°。胜达不磨胎，是轮胎质量好。
在允许范围内，你可以把翼虎后轮调到接近最小值 -0.1°，应该能够有效缓解吃胎磨损，但不能调为 0，更不能调为正数，那会破坏翼虎的车身稳定性，后患无穷。
固特异安捷伦，太次。
[ 本帖最后由 thinlee 于 2015-11-17 15:20:28
编辑 ]
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alongshore 2015/11/18 02:52:06 发表在 9楼
11000公里 二保去把前后胎换位了，4S修理工要给我交叉换，被我拒绝了～
是的，翼虎手册不要求交叉换位，估计是考虑到 不对称花纹子午线胎 不能反向的缘故。
[ 本帖最后由 thinlee 于 2015-11-18 20:29:59
编辑 ]
顶。
定时前后倒轮子；把四轮定位尽量调整到最小值，都可以有效缓解磨损。
准备召回时，同做轮胎换位。
广州车友4155190 2015-11-30 11:37:40 发表在 广州车友4155190
你想说明什么？
唵 ~ ~ ？
你没看明白？
那是我的语文没过关。
你没看明白？
那是我的语文没过关。
大连车友1680886 2015/12/02 21:22:35 发表在 21楼
换可调拉杆，磨轮胎问题解决。
看看，再作决定
//club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2863-44381470-1.html?pvareaid=101967
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[ 本帖最后由 thinlee 于 2015-12-02 23:42:47
编辑 ]
翼虎原配固特异安捷轮太差了。
三五如果磨损严重，换固特异御乘，超静音。
三五如果磨损严重，换固特异御乘，超静音。
手册要求 5000-10000 要前后对换车轮。
4S 多数员工真不懂翼虎，喊他们四轮定位，只有越整越差的。
不少新车友不知道SUV后轮是内趴的
laobiao2013 2016-3-17 09:26:04 发表在 laobiao2013
我估计翼虎的稳估计就是比别的SUV前后倾角调的更大吧，所以有得必有失啊。。。
不算最大吧。
你看看街上那些 SUV，尤其是带有跑车性质的 SUV，那后轮看着才叫 趴 哦。
全新胜达后轮也比翼虎趴得厉害，但是人家就是看不出磨损。
你看看街上那些 SUV，尤其是带有跑车性质的 SUV，那后轮看着才叫 趴 哦。
全新胜达后轮也比翼虎趴得厉害，但是人家就是看不出磨损。
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