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发表于 2020-9-26 16:51:28

北京车展随拍

 

这回北京车展展出的G80M3和G82M4C据说就是拍摄宣传视频用的那两台,G80M3是手动,G82M4C是8AT自动,选装了碳陶瓷刹车、碳纤维座椅和碳纤维外观件,都是后驱





外观上我感觉G82和G80作为一辆车是合格的,非常帅,虽然不知道挂上蓝牌什么效果,但是视觉冲击力和辨识度真的很高,但是作为一辆M继任者感觉差了点意思





G80宽体依旧醒目,但是感觉车尾很厚,新款的尾鼓距离后杠边缘有些近,导致尾唇的假扩散器只能做出很小的角度,充满直线线条的设计语言来的有点冲,我个人可能需要比较长的时间适应,G80的门把手完全脱离了腰线,G82更是把腰线斩为三段,而且G82的后排车窗收角方向也变了,这些对宝马设计语言的颠覆我有点接受不了..


鲨鱼腮继续走原厂汽配城路线,是个装饰,孔里面是死胡同



选装座椅仍然带有腰部宽度调节,坐着的感受比现款镂空电动座椅腿部支撑好,软硬差不多,前面凸起的这个碳纤维部分看得我有点慌,感觉每一次撞车刹都是对男性生育能力的摧残


G82安全带依旧没有推送



主显示器在开机时会出现车辆图片,不知道会不会随着选装和漆面变化,这个如果可以自定义的话对改装车主不能再友好!有些期待


换挡拨片背面的红色我之前一直以为是软橡胶,总担心在暴晒和裸手使用中出现脱胶、橡胶膨胀的问题,实际摸到时发现我想多了,这只是块硬质塑料





手动版三个踏板的距离比较远,应该是为了方便穿各种宽度的鞋驾驶


G80基础配置A柱音响没有哈曼卡顿贴标



车展上这台G82的油冷护板不见了,不过据介绍这台只是样车,实车到店后会有区别



车底护板基本都是注塑尼龙,很轻强度又很高的工程塑料,比碳纤维的可塑性好


G80和G82的侧裙凸起很明显,表面是亮光钢琴黑处理,特别漂亮,不过感觉在风沙的摧残下很快会出现太阳纹,建议大神们提车后第一时间贴好车衣保护


G82M4C选装的碳纤维辅助散热进气格栅,有点儿M4GT3的感觉了!



后备箱下面的盖板没有找到那个掀起用的凹槽


G82的倒车影像摄像头集成在了车标上,据现场销售介绍G82的后备箱盖仍为复合材料,与上一代相同



轮胎方面,G80M3使用PS4S,G82M4C用的是Cup2星标胎,两者的尺寸都是前275,19,35 后285,20,30,选装碳陶瓷碟和现款的完全一样,只是卡钳换成了F90M5那套


机舱的强化臂用的是金属,S58B30的顶冷挪到了侧面,感觉整个重心压低了

下面再上些随拍的细节











总结一下,感觉看到实车后真的很香,但是感觉这一代在内饰和周边上拼命营造“运动氛围”有点不像以前宝马的作风,再加上1.73吨的车重和更庞大的车体,觉得更像是M Performance的高配3、4系车迷限量版的味道,有些珍贵的东西被市场同化掉了,有些遗憾,但依旧期待二者的赛道成绩表现


 
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发表于 2020-9-27 15:27:59

Allejo 2020/09/27 04:49:09 发表在 17楼

销售有没有说什么时候出指导价啊..

木有问
 
发表于 2020-9-27 16:21:30

高新南环路 2020/09/27 00:14:40 发表在 13楼

现在的动力随便膨胀,而变速箱又越来越听话,真的有必要手动版吗?

手动不是为了圈速,而是操作乐趣和可以做一些自动变速箱无法做出的动作,就像卡片机并没有像当年很多人预测的那样取代单反
 
发表于 2020-9-28 11:29:32

灵感大人 2020/09/28 01:01:26 发表在 26楼

最终还是市场说了算,手动需求的客户多照样可以引进。

这个目前看不可能了.....
 
发表于 2020-9-28 15:33:59

走在很久以前 2020/09/27 23:36:51 发表在 24楼

该楼已被删除!
这个屁股厚的跟个X4M似的
 
发表于 2020-9-28 20:32:27

大迷糊蛋蛋 2020/09/27 22:37:49 发表在 23楼

老车主估计没几个会喜欢这外观吧。。。

我作为F车主感觉大鼻孔完全能接受还很喜欢,但是腰线和没有隆起的机盖接受不了
 
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