继续拆解，哈曼卡顿功放 内部升级颇多！ 无限幻想“宝华”真身！
论坛《斯诺登等灯》：
昨天拆了自家S90原车低配功放，
今天拆了自家S90曾使用的哈曼卡顿功放。
还将为大家拆现役“宝华”功放。为了他的付出，我今天必须给大家把这个“哈曼”讲个明白！
请大家先看我之前“原车低配功放”的拆解，再来对比本次哈曼的结构，更有意义。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b93d35c2a93d63da/77509619-1.html
昨天拆了自家S90原车低配功放，
今天拆了自家S90曾使用的哈曼卡顿功放。
还将为大家拆现役“宝华”功放。为了他的付出，我今天必须给大家把这个“哈曼”讲个明白！
请大家先看我之前“原车低配功放”的拆解，再来对比本次哈曼的结构，更有意义。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b93d35c2a93d63da/77509619-1.html
看了昨天原厂低配的结构。初见哈曼内部：怎么没有升压线圈？？“完了完了？~？功率不保~”其实我也有这样的疑问，但是先勿急下判断，还须抽丝剥茧还原故事真相！
做工：一贯的严谨，屏蔽充分，元器件使用高档，电子元件表面进行了涂胶处理（可以起到防潮、防水、防高频振动原件掉落的作用），昨天我们看的原厂低配功放也有这样的处理，这是车用电器原件必须的保护环节，有些甚至直接侵胶。
做工：一贯的严谨，屏蔽充分，元器件使用高档，电子元件表面进行了涂胶处理（可以起到防潮、防水、防高频振动原件掉落的作用），昨天我们看的原厂低配功放也有这样的处理，这是车用电器原件必须的保护环节，有些甚至直接侵胶。
红色：喇叭输出端的电感线圈，由于集成度较高，体积较“原厂”4路有所缩小。
黄色：供电模块，由于所需供电的芯片较多，芯片各自所需的电压不一，结构相当复杂，PCB采用多层设计，堪比电脑主板（相比低配功放复杂许多）
黄色：供电模块，由于所需供电的芯片较多，芯片各自所需的电压不一，结构相当复杂，PCB采用多层设计，堪比电脑主板（相比低配功放复杂许多）
哈曼的logo历历在目，充分说明这个PCB电路板是由哈曼设计的，但是谁生产的尚不得而知。就像苹果手机的电路都是苹果设计的，但是基本是由“代号为D33088”的代工厂生产（富士康）。
主电容采用日本红宝石，耐压25V，按提高一倍电压使用的标准，再次印证了本功放使用的原厂12V供电，并未进行升压处理。容量是2200uf，耐温105度，有需求的朋友可以进行增加。
功放电路仍然是安装在外壳上进行散热，由于并未升压，这里不用太过担心散热问题。
红色：第二颗DSP芯片（正面还有一颗），由于声道数众多，远大于原厂4路，因此哈曼使用了两颗，分别负责不同声道的处理。
粉红：两颗ST D类数字功放芯片
蓝色：一颗ST A/B类功放芯片。
黄色：哈曼LOGO所在位置
红色：第二颗DSP芯片（正面还有一颗），由于声道数众多，远大于原厂4路，因此哈曼使用了两颗，分别负责不同声道的处理。
粉红：两颗ST D类数字功放芯片
蓝色：一颗ST A/B类功放芯片。
黄色：哈曼LOGO所在位置
TDA7803（BC）这应该是哈曼向ST（意法半导体）定制的功放芯片，一般大厂都有自己定制的型号，可以要求芯片商调整芯片内某些电路参数。在ST官网只能查询到7803A的相关技术资料，但应该区别不大。
TDA7803A特点：
一、这是AB类功放芯片，区别于之前原车D类功放芯片，由于静态电流的持续作用，细节更好，拥有更好的音质表现，脱离于D类功放的数码僵硬，声音更加温暖，是家用HIFI功放广泛使用的工作类型。哈曼这个功放的核心价值所在。
二、能够在14.4V时提供4*27W的额定功率及4*47W的最大瞬时功率。与D类功放计算功率的方式不同，由于AB类发热较大，功率很难有较大提高，特别是在车载扇热条件有限的情况下。（如果让我选择600W的D类功放，和100W的AB类，我肯定选择AB类，不犹豫。）
三、采用I2S“数字”信号输入，由于电路过于复杂，有芯片在内部进行数模转换，能够让声音更加干净减少底噪。（低配功放使用的芯片也支持I2S，但是厂家仍然采用了外置的数模转换，应该相比该款芯片外置音质更好）孰优孰劣、各有取舍。
TDA7803A特点：
一、这是AB类功放芯片，区别于之前原车D类功放芯片，由于静态电流的持续作用，细节更好，拥有更好的音质表现，脱离于D类功放的数码僵硬，声音更加温暖，是家用HIFI功放广泛使用的工作类型。哈曼这个功放的核心价值所在。
二、能够在14.4V时提供4*27W的额定功率及4*47W的最大瞬时功率。与D类功放计算功率的方式不同，由于AB类发热较大，功率很难有较大提高，特别是在车载扇热条件有限的情况下。（如果让我选择600W的D类功放，和100W的AB类，我肯定选择AB类，不犹豫。）
三、采用I2S“数字”信号输入，由于电路过于复杂，有芯片在内部进行数模转换，能够让声音更加干净减少底噪。（低配功放使用的芯片也支持I2S，但是厂家仍然采用了外置的数模转换，应该相比该款芯片外置音质更好）孰优孰劣、各有取舍。
FDA801 同样是来自意法半导体的功放芯片，通过ST官网查询属于D类。
由此判断，之前7803肯定是主打音质的选择，肯定是用于前门，
FDA801应该就是为中置、环绕、后门、炮 进行服务的。
哈曼功放充分使用了，男女搭配干活不累的原则。一颗AB类芯片保音质，一颗D类芯片保力量。
D类芯片，拥有更低的功耗与发热，能够实现更大的功率，适合“炮”等众多的辅助设备。
如果所有芯片都是采用AB类，由于静态电流持续发热，散热是车载功放吃不消的，也会出现无力等等问题。
FDA801特点：
一、15.2V时，提供4*50W的最大功率，14.4V时提供4*28W的额定功率。
二、同样采用I2S总线输入，所谓的数字信号，防止干扰及底噪。
由此判断，之前7803肯定是主打音质的选择，肯定是用于前门，
FDA801应该就是为中置、环绕、后门、炮 进行服务的。
哈曼功放充分使用了，男女搭配干活不累的原则。一颗AB类芯片保音质，一颗D类芯片保力量。
D类芯片，拥有更低的功耗与发热，能够实现更大的功率，适合“炮”等众多的辅助设备。
如果所有芯片都是采用AB类，由于静态电流持续发热，散热是车载功放吃不消的，也会出现无力等等问题。
FDA801特点：
一、15.2V时，提供4*50W的最大功率，14.4V时提供4*28W的额定功率。
二、同样采用I2S总线输入，所谓的数字信号，防止干扰及底噪。
背面第二颗DSP芯片。由于涂胶防潮处理，无法看清细节。但是通过LOGO（方框中有一个播放箭头）得知，这是一颗来自亚德诺半导体公司的音频处理芯片。常见于5.1、7.1家庭影院功放，进行多声道的延时、混响、分频等数据处理。
总结一：功率
让我们来算算功率情况：以14.4V为例（汽车启动电压、停车电压一般为电瓶的12V）
TDA7803= 4*27=108W
FDA801*2=4*28*2=224W
合计额定功率332W====再来测算最大功率4*47+4*50*2=588W（但由于车载电压有限，很难达到最大功率）
额定功率肯定是够用了，因为哈曼原车前门高中音、低音都是分路设计的。每一侧车门高中音有27W，低音有27W。比一路同时推高中低音是要好一些。
总结二：意义
1.数字时代的功放代表！由于这个哈曼功放，所有功放芯片都采用I2S总线接入，配合两颗DSP芯片，实现了全数字化处理。“数字工业+汽车工业+音频工业” 的高度结合。
2.独具匠心的结晶！我们在功放板上，看见了众多调试接口，也充分说明这个功放，是硬件+软件组合。如果让我选，3000元的原车功放、4000元的哈曼，肯定哈曼~我认为它更多的是工业艺术品！
3.完美的搭配！听音乐选择AB类功放没错，听Hi歌选D类更好！哈曼两者兼顾互相搭配，满足消费者口味！
总结三：升级哈曼功放可以吗?
1.不要，原车也不差，功率充足方面匹配各类型喇叭。
2.因为哈曼12路输出，低配车型只有4路，你需要大改车内电路，特别是车门，造价不菲。
3.建议你直接买智远，自带哈曼，后续升级针对喇叭即可。但由于功放本身功率不高，建议选择灵敏度尽可能高的喇叭。
期待：
看了原车、和哈曼的功放！我现在对宝华 充满了期待！是全面超越？还是技不如人？是功率爆棚？还是匠心宜人！
等《斯诺登等灯》兄弟拆车后，我将给大家终极回复！
让我们来算算功率情况：以14.4V为例（汽车启动电压、停车电压一般为电瓶的12V）
TDA7803= 4*27=108W
FDA801*2=4*28*2=224W
合计额定功率332W====再来测算最大功率4*47+4*50*2=588W（但由于车载电压有限，很难达到最大功率）
额定功率肯定是够用了，因为哈曼原车前门高中音、低音都是分路设计的。每一侧车门高中音有27W，低音有27W。比一路同时推高中低音是要好一些。
总结二：意义
1.数字时代的功放代表！由于这个哈曼功放，所有功放芯片都采用I2S总线接入，配合两颗DSP芯片，实现了全数字化处理。“数字工业+汽车工业+音频工业” 的高度结合。
2.独具匠心的结晶！我们在功放板上，看见了众多调试接口，也充分说明这个功放，是硬件+软件组合。如果让我选，3000元的原车功放、4000元的哈曼，肯定哈曼~我认为它更多的是工业艺术品！
3.完美的搭配！听音乐选择AB类功放没错，听Hi歌选D类更好！哈曼两者兼顾互相搭配，满足消费者口味！
总结三：升级哈曼功放可以吗?
1.不要，原车也不差，功率充足方面匹配各类型喇叭。
2.因为哈曼12路输出，低配车型只有4路，你需要大改车内电路，特别是车门，造价不菲。
3.建议你直接买智远，自带哈曼，后续升级针对喇叭即可。但由于功放本身功率不高，建议选择灵敏度尽可能高的喇叭。
期待：
看了原车、和哈曼的功放！我现在对宝华 充满了期待！是全面超越？还是技不如人？是功率爆棚？还是匠心宜人！
等《斯诺登等灯》兄弟拆车后，我将给大家终极回复！
[ 本帖最后由 nancyybb 于 2018-11-16 17:14:20
编辑 ]
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广州车友7901038 2018/11/16 20:04:38 发表在 13楼
T5致逸功放是哪个？和T4是一样的吗？
嗯，一样的。
caohancaohan 2018/11/19 12:46:18 发表在 22楼
楼主啊，你说的这些神奇的芯片，沃尔沃产不了，麦哈顿也没这个能力，连定制的能力都没有，改个商标都不可能的，都是通用的，都是从芯片厂家买的，一年产量几千万，甚至上亿，这不就是大陆货吗？华宝在用，麦哈顿在用，比亚迪，夏利，也在用，有什么神奇的？芯片厂商提供芯片的同时，也提供设计方案，经典线路，音响厂商买来用就可以了，音响的核心部件，是扬声器，喇叭，喇叭的谐振腔，韩国三星的一个子公司，叫哈迈国际，迈哈国际的一个子公司，叫哈曼卡顿，高中低档全有，跟华宝伟健不同，不要一听这个名字就高级，汽车是个密闭的空间，是谐振腔的一部分，听音者不在中间，这是设计的难点，要经过大量的实验，所以成本很高，销售价格高，但不是...
是的，还望多多指导。
我们讨论的目的，是车都买了，近期无法换，
看看怎样才能改善原车的声音效果。
我是觉得沃尔沃 相比之下 比很多30万的车，用的功放模块好很多了。
就像我福特锐界 四驱 也是三十几万的 但是原车功放电路，比这个差了10倍，一颗电容 ~~
我觉得功放并不是汽车音响效果不好的短板，水桶效应，主要还是扬声器有待改善。
我们讨论的目的，是车都买了，近期无法换，
看看怎样才能改善原车的声音效果。
我是觉得沃尔沃 相比之下 比很多30万的车，用的功放模块好很多了。
就像我福特锐界 四驱 也是三十几万的 但是原车功放电路，比这个差了10倍，一颗电容 ~~
我觉得功放并不是汽车音响效果不好的短板，水桶效应，主要还是扬声器有待改善。
caohancaohan 2018/11/19 20:33:57 发表在 24楼
你晒了这么多.看不出跟音质有哪些联系.品牌音响指的是扬声器. 功放 没有多少学问.难点在通讯接口 一般电子厂就能设计生产.为什么市面上没有模仿制造.或者是生产一个升级的产品 ..不是技术达不到 .是需求量小没有价值.扬声器也是这样.技术含量还要高.小厂还没有这个能力 就是功放 你还在研究1200w几百瓦 .不要浪费精力了 .改善不了的
主要是喇叭本身，没啥好晒的，也没得电声参数可以公开，只能是厂家说好，那就好了
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