「英气十足」与全新捷豹XF游走在城市&竹林间
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行程安排
- 行程1： DAY1 上海-湖州安吉江南天池
- 行程2： DAY2 江南天池-竹海-外滩
- 行程3： DAY3 上海大街小巷-泰晤士小镇
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【出发时间】2016-3
【旅行周期】1-3天
话说汽车界的豪华品牌，自己几乎都有接触过，可唯独捷豹没有机会去好好品味它。
这次的上海-湖州之旅则是弥补了我这个遗憾。
曾经XF也在我的选车单之中，后来因为价格原因不得已划去。
当初看重的不仅是XF英伦风范的优雅身段，更是非常喜欢那种简洁的内饰风格。
而F-type也是我最爱的跑车之一。
全新XF不论是前脸还是尾灯都明显带有F-type的设计元素，运动范儿比老款更加强烈！
至于全新一代XF相对于老款，到底做了哪些改变，这些改变有没有诚意。
我则在接下来三天的自驾之旅中去细细品味！
大家都知道上海缺山。
而真正能体现一辆车的运动性能和操控性，蜿蜒的山路是最适合的测试路段。
于是我就把自驾路线目的地定位必须有山的地方。
搜索了一圈，湖州的安吉江南天池则是很适合的地方，上山的道路非常弯曲，而且车辆相对较少。就这么愉快的决定了。
提前一天出发上海，入住外滩某酒店，就为了能在酒店房间拍这么一张上海定妆照。
外白渡桥，影视剧中的最佳“桥主角”。
此情此景，特别想吟诗一首。啊...... 算了，怕待会吃不下早餐，赶紧收拾收拾，提车去。以往每个品牌提供的试驾车都是最顶配。
说实话我当然也想试驾最顶配，因为那代表着这个车系最高的配置，更大的排量，更好的加速性能。
但最顶配往往不是消费者会购买的，这次捷豹提供的车型则是XF的主力销售车型-2.0T R-sport版本。
出于能给大部分购车者参考的考虑，我这次是很开心能试驾到这个版本的。
一般提完车，我的第一项工作就是洗车。XF的导航设置兴趣点，然后选择手动输入“汽车美容”搜索，选择一个离你最近的地方，搞定。XF的导航系统是我接触过的车载导航里面，上手最快的，比较方便，这个要赞一个。洗完车都没来的及仔细端详新XF的外观内饰，直接设定导航，向目的地进发。
今天你将看到的都是车的照片，没有风景，因为到目的地已经黄昏了，赶紧给XF拍几张照片先。
全新XF相比旧款，长度略短，轴距加长，高度降低，宽度增加，前悬缩短。 所以整体出来的效果就是，车身更宽更低，也就意味着车身的运动范儿更足了。 俗话说“一低遮百丑”，车身变低之后，整个车身的线条的效果就更加凸显了。XF优雅的一面通过侧身能更好的体现，从头至尾贯穿的腰线在尾部略微下沉，再加上尾部近乎溜背的设计，让整车具有很强的轿跑范儿！这也是我最喜欢XF的地方。尾部相对于其他地方的改变并不大，不过也更加倾向于简洁的设计风格。总之简约就是美！新款的尾灯则是XF的点睛之笔，类似F-type的形状，在夜间的车流中绝对是一道美丽的风景。仔细看，尾灯的形状和奔跑的豹子相得益彰。R-sport版的前脸风格和风华版的差异还是蛮大的，个人认为R-sport版本的前脸风格才适合XF的气质，那种霸气的感觉才能体现出来。当然XF-S的前脸更凶狠。 全系蜂窝中网，也表明了XF的身份，这是一款运动型商务轿车。全新XF采用了全铝车身结构，比上代车型减轻了190公斤，抗扭刚性提升了28%。发动机依然是那台很出名的240马力，340牛米的2.0T发动机，与之匹配的是8速ZF自动变速箱。XF提供了动态，标准，经济，雪地四个驾驶模式选项。刚开始我选择了用标准模式来熟悉下XF，这个模式下的XF表现的很温顺，你并不能感觉到他是一台多么注重运动性能的后驱车型，偶尔需要超个车，稍微深踩油门即可完成，加速也不会表现的很突兀，总之是很容易上手。要说与XF初识最不习惯的则是尺寸略小的油门踏板，油门踏板和刹车踏板间距较小，以自己常用的习惯来踩油门总是觉得有点别扭。好在经过一段时间磨合，慢慢地也就找到了感觉。经过一段时间的驾驶，也大致了解了XF的性情。在进入弯曲的山路之后，我开始把驾驶模式调到动态模式，旋到S档，这时仪表盘变成了充满战斗感的红色，转速迅速提升1000多转。深踩一脚油门，转速迅速爬升到红线区域，随之而来的是悦耳的排气声浪和较强的推背感。如同一头沉睡的豹子被唤醒了！动态模式下的方向盘也会变硬，悬架更加紧绷，车辆的整体感非常强。而且油门也变得非常灵敏，甚至轻点就有推背的感觉，所以我并不觉得自己是在驾驭一台车长接近5米的车型，有一种F-type附体的感觉。其实XF的悬架有很多都是和F-type共享的，这大概也是XF具有如此高的运动性的原因吧。话说XF作为一款竞品为宝马5系的车型，我实在没想到2.0T可以调教出声浪，刚启动的一瞬间，排气管就带有轻微的”轰“的一声。3.0T机械增压车型这个声浪效果会很明显。我试着打开车门，原地深踩油门，排气管传来了悦耳的声浪，并且还伴有噼里啪啦的回压声。这实在让人兴奋！我想年轻人不会拒绝这个吧。作为后驱车型，XF在山路的表现符合预期，想推头都难，甚至在大油门转弯的情况下，车尾表现的有点不安分，但又不至于让你失控，这种轻度甩尾的感觉则是有益身心的。XF方向盘采用的是电子助力，转向力度偏硬，转向精准度非常不错，弯道的指向能给驾驶者很大的信心。在办理完酒店入住，吃完晚饭之后，就开始带着XF在附近到处溜达。 然后就发现了这个还没有装修的隧道，很少有车通过。 灯光条件还如此之好，这个机会怎么能放过，停好车，支好三脚架开始创作。 只是还是感觉有点阴森森的，聊斋故事开始在头脑中闪现，这是哪个美女狐仙故意给我开的隧道吗。不管了，如果是狐仙就收了我吧。O(∩_∩)O 等我拍完车先。抬头显示可以显示的信息还是比较丰富的，可以显示速度，档位，导航信息等。 只是尺寸有点大，这样显得不够精致。而且位置有点偏左，不在正中间，强迫症的我有点狠在意这个。切换到标准和经济模式，仪表盘的背光变成白光。切换成动态模式之后，仪表盘的背光是红色的，然后你的战斗欲望就被挑起来了。一键启动按键安放在中控上，这个设计倒是用心了，启动的时候很顺手。而不像其他品牌需要到方向盘后面去寻找启动按钮。档把周边一圈是氛围灯，同样切换模式之后氛围灯的颜色也会跟着改变。如图就是切换成动态模式之后，氛围灯也变成了红色。也可以手动选择氛围灯的颜色，有十色可选。捷豹路虎独有的旋钮式档杆，**十足。新款XF的轴距有所加长，实际坐下去之后，会有一个陷进去的感觉，所以腿部的支撑是不错的。空间也比老款提升不少。据说设计师有在增加后排舒适性的同时，减少了坐垫海绵厚度，所以后排空间就这样增加了。后排的空调座椅控制区总之，经过一天的山路试驾，全新XF的操控性能在同级车位于前列，可以说传承了F-type的运动基因。
动态模式下的调教非常激进，并且声浪悦耳，时刻激发着你的驾驶欲望。
而在标准模式下的XF又那么平易近人，完全可以舒舒服服的开着去买菜。
明天则重点体验XF的内饰功能以及在高速路的表现。
本来昨天的天气还非常晴朗。
结果早上起来就是烟雨濛濛了。
昨晚入住的是江南天池大酒店，位于”江南天池“景区旁。
内部设施稍微陈旧，周边环境倒是不错，适合亲朋好友过来度假吸氧。
附近还有个滑雪场，冬天这里是旺季，酒店貌似房源紧张，现在游客不算很多。
倒车的时候试了一下360度倒车影像，在一些狭窄区域很实用，可以选择前后左右上下的角度观看附近情况。显示屏的清晰度还不错。酒店在售票处的里面，还要走出来买票才能进入景区，门票80元，也是够贵的。环天池一圈是一条柏油路，看图片是可以开车进来的，所以头脑中就已经计划好在这里拍车了。 但到大门口才知道游客车不准进，应该是最新规定吧。雾气非常大，只能看到天池的一部分。这个天池容量大概相当于杭州西湖，属于人工建的蓄水池。最深处72米。好像还用于发电。登上入口右边的小山坡，爬上去可以稍微看的远一点。这里海拔928米，海拔不算高，但负氧离子含量一定高。云雾缭绕倒也给江南天池增添了一些神秘感。不知道这水池里有没有鱼呢雨也越下越大，天池是没法继续逛了，还是到周边的竹海去看看。XF只有奢华版才会配备全液晶仪表盘，不过普通办双炮筒设计的运动气息倒是更浓厚一些，中间的显示屏可以显示信息也比较全，我比较习惯的还是显示可行使里程、油耗这些行车信息。安吉当地的农村小镇，有很多梅花树，这个季节正好是绽放的时候，白色的梅花非常适合山村景象。本来要去《卧虎藏龙》的拍摄地-中国大竹海，到了景区发现不能开车进去，而且景区也只是看竹子。 最主要是我这颗喜欢自己寻找路线的心又骚动起来了，于是便驾驶XF在周边转悠起来。其实周边乡镇家前屋后都种满了竹子，也应该是当地重要的产业，有很多竹席厂之类的。找到一个僻静之地，继续开始XF的竹林美照。拍摄完成之后，设定导航回上海。然后突然发现XF的内饰还没有给大家展示，便开始继续找僻静之地去拍摄。这张图片一个是显示当地农村的楼房建筑风格，一个是显示后视镜的盲区监测功能，这个我觉得是所有车型都应该标配的配置，能提升行车安全，减少事故发生。有很多事故都是不注意后方来车，突然变道导致。有了这个功能，最起码会提醒你后方有来车，请勿变道。在一个省道旁边发现一条小路，而旁边就是清澈的山涧小溪，这个地方最适合向你们介绍下全新XF的内饰了。为了拍这几张外观照片，我是踩着石头过小溪，然后悲剧就发生了，一只脚滑到了水里，那感觉真是酸爽。小溪水真的是非常清澈，水至清则无鱼这句话真的正确的，反正我是没发现鱼。排气管口径不算很大，但尾唇的立体感造就了很强的力量感。因为该车具有跟车功能，需要安装探头，所以logo设计在了一个透明板上，质感稍微差了一点。大灯侧边的豹子标志，细节做的很到位。侧边的R-sport徽标。轮胎尺寸是245 45 R18，固特异品牌，公路操控性能比米其林稍好。如同刀锋一样的鲨鱼鳍，很有力量感。【内饰设计】
这就是捷豹一直坚持的环抱式游艇式驾驶舱，豪华感十足。除了奢华版，其他版本的屏幕都是8英寸的电容触摸屏，采用的是InControl车载互联系统，触摸的响应速度不错，只是系统反应速度还是比不上iphone，会有稍微的停滞现象。选择模式的按钮使用起来稍微有点不方便，需要低头去按，需要时间去习惯熟悉。这个wifi热点可以同时连8台设备，足够各种手机笔记本用了。座椅的舒适度不错，腰部支撑也可以上下调节来适应不同的驾驶者，据说捷豹为了保证纹路的一致，每张座椅都是采用的同一头牛的牛皮，而且牧场是在高海拔地区，听着咋那么像几百万豪车的工艺呢。这个要给个赞。这儿位置有防滑垫，设计还是蛮贴心的，如果用手机地图导航也可以放在这个位置，驾驶员看起来比较方便。空间只是比老款大，和竞争对手比的花，还是看加长的国产XF L吧。【高速驾驶感受】
安吉大概200多公里高速到上海，然后就开始寻找一个能把XF融入外滩夜景的地方，找了半天发现这个海关码头的大门口位置还可以，当然如果能开进去到江边最好，不过保安不允许。能在大门口拍摄也算不错了。车子由于下雨以及跑高速，车身已经很脏了，你们就将就着看吧，我先聊一下高速驾驶感受。XF在标准驾驶模式下，120km/h的时候，转速大概是2000转，如果保持120时速巡航，油耗百公里7升多。油耗表现的还是不错的。车身悬架支撑很到位，侧倾不明显，在高速入口处的弯道甚至有深踩油门的冲动，这个大概就是侧倾小带来的信心。避震偏硬，但遇到颠簸路面又能感受到其韧性的一面，那种很颠的感觉并不会出现XF身上。设定巡航速度之后，启动跟车功能，车辆可以自动刹车和加速，始终与前车保持一个特定的距离。当开启车道保持功能之后，车辆在压到车道标线的时候，会自动较正方向，这个较正并不像奥迪的ACC那种突然又偏到另一方，而是轻微的较正，更加实用一点。但这个并不是完全意义上的自动驾驶，还是需要人工掌握方向，只是可以提高行车安全。D档标准驾驶模式下，变速箱的升档很积极，在刻意的保持着平顺性。而你这时也完全可以放一首自己喜欢的歌曲，安安静静的握着方向盘，悠哉的往你的目的地开去。 经济驾驶模式下，一切的调教过于的慢条斯理了，如果你不是特别的在意油耗，那我建议还是不要用经济模式了，那不符合豹子的运动特性。当你需要超车时，只需要调到动态模式，旋到S档，深踩油门，伴随着怒吼的声浪，整个超车动作就完成了。当然你也可以一直让车辆保持着这个亢奋的状态，车辆也会紧绷悬挂来配合你，油门这时也会变得非常灵敏，轻踩就会往前窜，而且换挡的顿挫冲击也是挺大的，如果后排有乘客，建议你别这么做，除非你不喜欢她。总之，在高速上，XF可以安安静静的开，也可以当成一辆跑车来开。
你想让XF成为一辆什么样的车，他都会配合你。
不过千万别把它当成超跑就好，还有要遵守道路交通规则。
在上海徐汇区有很多老式的西洋建筑和漂亮的梧桐树。
我入住的这家酒店也是一个西式建筑，并且有一定的历史了。
我最看中的是他们家有一个漂亮的庭院，并且酒店门口就是漂亮的安亭路。
这家酒店名字叫-安亭花园别墅酒店。
在这个拥挤的地区，能有这么一大片草坪绝对是稀有的。早上开车出去逛一圈回来，到酒店停车时，一个大概50岁左右的老外跟我打招呼：Can you speak english？我说：会。他说：I love jaguar！我说：好车。不出意外这个老外一定是英国人吧，捷豹在英国人的心目中还是很重要的，从曾经的E-type等等辉煌的历史，好了，历史就不赘述了，还是展望未来吧。早上的余庆路格外清净，没想到停车位紧张地上海，在这条路上竟然空余了这么多停车位，好奢侈。XF在西洋建筑下，貌似更能体现他的绅士的外形。趁着早上没人，便驾驶XF在附近的几个老街道转悠，这个是挺出名的武康路，只是梧桐树没有什么树叶，景色逊色了一半。这边的车位更是几乎一台车没有，正好试一下XF的自动泊车功能。实际测试自动泊车功能的表现属正常水平，只是这张泊车只能作为辅助，还是别太依赖，毕竟自己倒车入库还算是开车的基本技能。整条武康路几乎都是历史建筑，颇有感觉，不过这条路是单行道，千万别逆行了。这边的道路还是比较复杂的，需要仔细看清楚。XF还有一个防碰撞预警及主动刹车功能，也就是当车辆判断你离前方障碍物太近，而你们没有做任何刹车动作的时候，车辆会发出警示音，并且抬头显示会显示一个警示标志，如果你还不做任何刹车动作，车辆会有明显的主动式刹车来提醒你。这对行车安全很有帮助。逛完武康路，便前往另一个充满着西洋建筑的地方-泰晤士小镇。 当然不是在英国，而是上海松江区的一个人工建造的景点。 路过一个楼坚强，这个楼看样坚持了很久了，有知情人吗。大上海的节奏真是快，车都开的飞快飞快的，而且高架上的路又窄，我对路又不熟，不容得一点分心，精神我是高度紧张啊。在走错了好几个路口，终于在中午时分到达了泰晤士小镇，这个是景区的标志性建筑-教堂。没想到小镇内还有中国风啊这张建筑风格简直就是拍婚纱照圣地啊，所以我们看到好多新人！小镇的设施还是很完善的，周边也是很多吃饭的地方，我在这里拍个照，发个朋友圈，说在国外，还真没有不信的。最后用钥匙结束本次自驾之旅。【总结】
全新捷豹XF相对于上一代车型，更轻，空间更大，操控更好，更加运动。
内饰方面则由古典风格向时尚科技感的风格转变。
总的来说，新XF比上一代更招人喜欢了。
但作为捷豹一款重要的车型，投放市场总要跟竞争对手做对比。
目前XF把宝马5系作为自己最直接的竞争对手。
从运动性方面来说，确实强过5系，空间和标准轴距5系差不多。
但5系真正的销量是加长版本，所以XF的压力还是有的。
但听说XF L也就是国产加长版离我们不远了，这是个好消息。
毕竟对于消费者来说，多一个选择总归是好的。
只是我比较好奇XF L还会继续坚持自己的运动特性吗？
说回现款XF，我觉得它更适合热爱驾驶，追求驾驶乐趣，并且独爱这份英伦优雅气质的年轻新贵！
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