给想装行李箱车友的一些建议
直接先说结论吧。
第一，要加装行李箱或者行李架，最重要的就是高度！尤其是要经常进出那种限高仅有2M的停车场！超出了限高，一切白谈！切记！！
第二，横杆高度。如果想能正常开合全景天窗的，必须选加高的横杆，不能选择刚好能避开天窗的，因为当你装上行李箱的时候，行李箱固定扣也是要占用空间的。如果不打算开天窗或者必须为限高妥协的话，可以选矮的横杆，总高度也可以顺便降低4~5厘米！并且外观还更好看一点。
第三，行李箱的选择。有限高要求的，尽量选超薄的，最好还带底部内凹设计的，这样又可以减少2~3厘米的高度。
第四，行李箱尽量选择最外侧的安装孔来安装，这样是最稳固。固定位置在不影响尾门开启的情况下，越往后越好。
第五，加装箱子后，油耗略微增加0.3个油左右，风噪也会增加一点点，但远远没有胎噪大。
高度参考（所有数据均按进一取整）：
原车高度1676mm（按168cm算），横杆高度（7cm），行李箱高度（除去内凹后29cm），避震降低高度（4cm）。所以最后总高度为168+7+29-4=200，刚刚好2m！！！当然，数值我都是按进一取整的，所以实际高度会比计算的略微少1~2厘米。
第一，要加装行李箱或者行李架，最重要的就是高度！尤其是要经常进出那种限高仅有2M的停车场！超出了限高，一切白谈！切记！！
第二，横杆高度。如果想能正常开合全景天窗的，必须选加高的横杆，不能选择刚好能避开天窗的，因为当你装上行李箱的时候，行李箱固定扣也是要占用空间的。如果不打算开天窗或者必须为限高妥协的话，可以选矮的横杆，总高度也可以顺便降低4~5厘米！并且外观还更好看一点。
第三，行李箱的选择。有限高要求的，尽量选超薄的，最好还带底部内凹设计的，这样又可以减少2~3厘米的高度。
第四，行李箱尽量选择最外侧的安装孔来安装，这样是最稳固。固定位置在不影响尾门开启的情况下，越往后越好。
第五，加装箱子后，油耗略微增加0.3个油左右，风噪也会增加一点点，但远远没有胎噪大。
高度参考（所有数据均按进一取整）：
原车高度1676mm（按168cm算），横杆高度（7cm），行李箱高度（除去内凹后29cm），避震降低高度（4cm）。所以最后总高度为168+7+29-4=200，刚刚好2m！！！当然，数值我都是按进一取整的，所以实际高度会比计算的略微少1~2厘米。
现在进入正题。在我的思维中，该有的功能应该要物尽其用才能对得起它的存在意义，而行李架就是其中之一。
行李架的安装位置参考了新款汉兰达，尽量往后装。
行李架的安装位置参考了新款汉兰达，尽量往后装。
不想放弃全景天窗，所以选择了这种加高的横杆。但你自己必须事先计算好所有配件的高度，不然超出限高就悲催了！！
不锈钢夹头+超扁平铝合金杆。质量真心好，而且实测高速没听出任何来自横杆的风噪声。
还有一款矮款的，比这个高款的低了4~5厘米，论坛也有车友用矮款的，相当好看，但矮款的在安装行李箱后就不能开天窗了，有得有失，看自己如何取舍吧。
安装效果。
安装好横杆后没有马上装行李箱，就是为了测试他的风噪，朋友用的那种普通的横杆，他说上了80以后，就已经可以听到比较明显的口哨声。这种超薄横杆的风噪真的很少，跑110的时候都听不出来。
放箱子定位。1.7米长的箱子，尽量装到最靠后，天窗还能保留半个传统小天窗的视野。
把天窗和尾门都打开来定位。
正常进出限高只有2m的地库。
行李箱还没有尾门打开的高度高。
这次的分享到此结束，欢迎多多交流。
[ 本帖最后由 ben_zhao 于 2020-12-14 10:54:32
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