太浩提车已有4个月，也已经行驶了6000公里，同时也有越来越多的太浩和育空的车主们提到了自己的车。今天，我们集中回答一下网友、粉丝们关于这台车的各种问题。

关于太浩的动力

很多网友在说这车的动力不行。很明确的说，太浩和育空的动力不足的言论，是不准确的。从这6000多公里的体验而言，太浩的发动机低速扭矩输出很大，车辆的起步很顺滑，而涡轮增压的介入很早，可以说是和低扭输出进行了很协调的衔接，因此这车在日常驾驶时，动力响应是很到位的。

由于这台L3B发动机和10L80变速器的组合，发动机的调校更偏向北美皮卡的需求，和10L80变速箱的配合也很默契，但必须承认的是这个组合依然很皮卡。这也导致太浩的驾驶体验，也更像美式皮卡，很可能这也是很多网友提出所谓“动力不足”的原因。当然，如果只是因为2.7T直列四缸涡轮增压发动机，就很简单的判定动力不足的话，只能说是真的不懂车。

关于太浩的油耗

很多网友提出过，太浩和育空可能会是油老虎。在目前的行驶状态下，城市、乡村、高速等混合路况下，我的太浩油耗大概在12L/100km-13L/100km之间，有的车友甚至跑到了最低6.7L/100km的油耗，所以油耗高这个概念本身靠不住的。

从实际驾驶来说，日常使用中，太浩和育空的油耗在12L/100km-15L/100km，都是很正常的水平，很多驾驶技术高的车主，可以开到12L/100km以内。但这都跟驾驶习惯、用车环境有关系，所以不必特别在意。

关于太浩的质量

之前很多网友说到美国车的质量不好，在太浩和育空上，经过6000多公里的实际使用，以及很多车主朋友的反馈，其实所谓质量不好的认知，在于车辆本身做工有些粗糙，比如后备箱胶墩，我的车、还有部分车主都出现过松动或丢失的情况。

同时，也有很多车友的车，出现了因装配“很美国”而导致的松动、异响等。这可能是美国车的通病，在福特、Jeep、特斯拉等品牌的产品上，也曾出现过同样的问题。

当然，美国进口的车型，不要和国产的美系车装配工艺相比，二者在理念上是有区别的。

另外，有个别提车的车友出现过发动机故障灯报警、减震器故障报警，以及分动箱过热报警，从故障的情况来分析，还是产品适应性和国内使用环境导致的。不过，整体来看，故障只是报警，并没有直接影响车辆使用，这点是值得肯定的。

关于售后服务

太浩和育空的售后服务，也是很多车主及网友所疑问最多的。目前，尽管道朗格处于重组状态，但在北京、上海、杭州等地，仍然有自己的服务中心。同时，通用中国也在继续拓展进口车的服务网络，目前的信息是在没有道朗格服务中心的地区或借用凯迪拉克的服务网络进行维修保养。当然，作为新款进口车，整体的服务网络仍然需要逐步完善的时间，这也是进口车无法避免的情况。

在零部件供应方面，目前没有问题，通用中国为中国的太浩和育空车主已经提前引入了大部分易损件，并且在国内有自己的零部件仓库，所以基本的维修保养零部件是供应充足的。当然，由于该车型在全球范围内销售，第三方的零部件渠道目前也在逐步完善。